自行车车首结构的制作方法

技术特征：
1.一种自行车车首结构，其特征在于，包含：立管；下管，包含内周壁；上管，该上管的下端可动地插设于该下管的第一端，且该上管的上端连接于该立管，该上管包含外周壁，该上管的内部与该下管的内部形成容设空间；升降机构，位于该容设空间；防转限位机构，位于该内周壁与该外周壁之间；以及前叉，连接于该下管的第二端。2.根据权利要求1所述的自行车车首结构，其特征在于，该防转限位机构包含：非圆滑套，位于该内周壁与该外周壁之间且包含复数开槽；以及多个滚柱，各该滚柱可动地容设于各该开槽。3.根据权利要求2所述的自行车车首结构，其特征在于，还包含：至少一第一保护片，位于该非圆滑套与该上管之间且对应所述多个滚柱；以及至少一第二保护片，位于该非圆滑套与该下管之间且对应所述多个滚柱。4.根据权利要求3所述的自行车车首结构，其特征在于，该非圆滑套包含：环本体；以及至少二轴向凸肋，间隔设置于该环本体且自该环本体朝内凸出；其中，该至少一第一保护片位于该至少二轴向凸肋之间，且受该至少二轴向凸肋定位。5.根据权利要求4所述的自行车车首结构，其特征在于，该外周壁包含至少一平面部，该至少一第一保护片对应该至少一平面部。6.根据权利要求3所述的自行车车首结构，其特征在于，该下管还包含：至少一限位长槽，位于该内周壁且供容设该至少一第二保护片，该至少一限位长槽包含：一底面；及二个侧面，分别连接于该底面的二边，任一该侧面与该底面夹一锐角，该至少一限位长槽以所述二个侧面定位该至少一第二保护片。7.根据权利要求1所述的自行车车首结构，其特征在于，该升降机构包含：管体，位于该下管内；以及作动杆，其一端可动地插设于该管体且其另一端连接于该上管。8.根据权利要求7所述的自行车车首结构，其特征在于，还包含：按钮，抵顶于该作动杆；其中，该按钮被按压后连动该作动杆开启该管体内的阀门，以允许该上管相对该下管升降。9.根据权利要求1所述的自行车车首结构，其特征在于，该下管包含至少一内沟，该上管包含至少一外沟对应该至少一内沟，该防转限位机构包含至少一柱体容设于该至少一外沟，该上管相对该下管移动时，该至少一柱体沿该至少一内沟移动。10.根据权利要求1所述的自行车车首结构，其特征在于，该下管包含至少一内沟，该上管包含至少一外沟对应该至少一内沟，该防转限位机构包含至少一滚珠容设于该至少一外沟，该上管相对该下管移动时，该至少一滚珠沿该至少一内沟移动。

技术总结
本新型提供一种自行车车首结构，其包含立管、下管、上管、升降机构、防转限位机构以及前叉。下管包含内周壁；上管的下端可动地插设于下管的第一端，且上端连接于立管，上管包含外周壁，上管的内部与下管的内部形成容设空间。升降机构位于容设空间，升降机构作动以允许上管相对下管移动。防转限位机构位于内周壁与外周壁之间，前叉连接于下管的第二端。借此，通过将升降机构设置于容设空间的结构配置，可让上管相对下管移动，而能调整车首高度，且通过防转限位机构的结构配置，有助于上管与下管滑动的同时防止转动，达到稳定调整的功效。达到稳定调整的功效。达到稳定调整的功效。


技术研发人员：卓子见 郑志成
受保护的技术使用者：立盟智能科技(东莞)有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2022/1/18