一种地铁转向架的承重检修装置的制作方法

1.本实用新型涉及检修设备技术领域，具体为一种地铁转向架的承重检修装置。


背景技术：

2.地铁转向架作为地铁车辆最重要的一部分，各个部位的参数也影响着地铁车辆的乘坐舒适度以及稳定性能。可增加车辆的载重能力、长度以及容积，并且可以提高地铁车辆的运行速度；地铁转向架承载车体，并且使轴重均匀分配，同时承受并且传送从轮轨至车体之间或者从车体至车轮期间的所有负重及作用力；地铁转向架安装的弹簧减振器具有较好的减振性能，便于缓和地铁车辆和线路的互相影响，降低冲击和振动，保证地铁车辆行驶中的安全性和稳定性。地铁转向架的体积和质量均较大，所以需要测试的部位也较多。
3.对此，授权公开号为cn206772603u的中国实用新型提供了一种地铁转向架静载试验安装台，包括矩形凹槽、第一轨道槽、第二轨道槽及预设钢板；矩形凹槽左侧壁后部设有与矩形凹槽连通的第一通道，矩形凹槽左侧壁中部设有与矩形凹槽连通的第二通道，矩形凹槽右侧壁中部设有与矩形凹槽连通的第三通道，矩形凹槽右侧壁前部设有与矩形凹槽连通的第四通道，本实用新型一种地铁转向架静载试验安装台，实现了较强承载能力。
4.但该实用新型仅能对转向架的下方结构进行静载实验和检测，无法进行承重方面的检修，为此我们提出一种地铁转向架的承重检修装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种地铁转向架的承重检修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁转向架的承重检修装置，包括翻转架，
7.所述翻转架放置在放置台顶面的放置槽内，所述放置槽侧壁上对称设有凹槽，所述凹槽内固接定位装置；
8.所述放置槽底部固接电子秤，所述翻转架底部接触电子秤顶面，所述电子秤连通显示屏，所述显示屏安装在放置台侧面；
9.所述放置台顶面对称设有圆形槽，所述圆形槽内固接压力装置。
10.优选的，所述定位装置包括弹簧，所述弹簧一端固接在凹槽底面，所述弹簧另一端固接定位板一端。
11.优选的，所述定位板另一端呈坡面。
12.优选的，所述压力装置包括转动轴承，所述转动轴承固接在圆形槽内，所述转动轴承内固接丝杆一端，双轴电机嵌入安装在圆形槽底面，所述双轴电机驱动端固接丝杆一端，所述丝杆另一端穿过连接板上对称设有的通孔固接限位块，所述连接板底面固接气缸一端，所述气缸另一端固接弹性弹性压板。
13.优选的，所述通孔内带有螺旋纹结构且与丝杆外部卡合。
14.优选的，所述限位块的直径大于通孔的直径。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本设备结构简单，操作方便，检修的同时能够更加直观地观测到测试中的数据，确认翻转架是否损坏，更快地对翻转架进行检修。
17.2、所述定位装置包括弹簧，所述弹簧一端固接在凹槽底面，所述弹簧另一端固接定位板一端，防止翻转架在检修过程中移动或脱离装置，避免影响到检修结果。
18.3、所述通孔内带有螺旋纹结构且与丝杆外部卡合，使装置可以调整高度，方便对不同大小的翻转架进行检修。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型图2中a处结构放大结构示意图。
22.图中：1翻转架、2固定台、201放置槽、202圆形槽、203凹槽、3压力装置、31双轴电机、32转动轴承、33丝杆、34连接板、35通孔、36限位块、 37气缸、38弹性压板、4定位装置、41弹簧、42定位板、5电子秤、6显示屏。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁转向架的承重检修装置，包括翻转架1，
25.如图1所示，翻转架1放置在放置台2顶面的放置槽201内，放置槽201 侧壁上对称设有凹槽203，凹槽203内固接定位装置4；
26.如图2所示，放置槽201底部固接电子秤5，翻转架1底部接触电子秤5 顶面，电子秤5连通显示屏6，显示屏6安装在放置台2侧面；
27.如图2所示，放置台2顶面对称设有圆形槽202，圆形槽202内固接压力装置3。
28.如图3所示，定位装置4包括弹簧41，弹簧41一端固接在凹槽203底面，弹簧41另一端固接定位板42一端。
29.进一步的，定位板42另一端呈坡面。
30.所示定位板42接触翻转架1，受到挤压向凹槽203内移动，弹簧41受到压力收缩，同时对定位板42产生推力使其固定翻转架1。
31.如图2和图3所示，压力装置3包括转动轴承32，转动轴承32固接在圆形槽202内，转动轴承32内固接丝杆33一端，双轴电机31嵌入安装在圆形槽202底面，双轴电机31驱动端固接丝杆33一端，丝杆33另一端穿过连接板34上对称设有的通孔35固接限位块36，连接板34底面固接气缸37一端，气缸37另一端固接弹性弹性压板38。
32.进一步的通孔35内带有螺旋纹结构且与丝杆33外部卡合。
33.进一步的，限位块36的直径大于通孔35的直径。
34.双轴电机31带动丝杆33转动，使与连接板34固接的气缸37底部固接的弹性压板38接触翻转架1，气缸31向下推动弹性压板38，对翻转架1施加压力以完成检修。
35.工作原理：本实用新型在使用时需要将翻转架放置在放置槽201内，放置槽底部的定位装置对翻转架进行固定，防止移动，位于放置台2两侧的圆形槽202内的双轴电机31带动丝杆33转动，使与连接板34固接的气缸37 底部固接的弹性压板38接触翻转架1，气缸31向下推动弹性压板38，对翻转架1施加压力以完成检修，压力装置3对翻转架1施加的压力通过与翻转架1底部接触的电子秤5在显示屏6上显示的数据表现出来，由此判断该翻转架1是否通过检修；检修结束后，双轴电机31带动丝杆33反方向转动，使连接板34上移直到接触到限位块36，方便将翻转架1转移出设备。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种地铁转向架的承重检修装置，包括翻转架(1)，其特征在于：所述翻转架(1)放置在放置台(2)顶面的放置槽(201)内，所述放置槽(201)侧壁上对称设有凹槽(203)，所述凹槽(203)内固接定位装置(4)；所述放置槽(201)底部固接电子秤(5)，所述翻转架(1)底部接触电子秤(5)顶面，所述电子秤(5)连通显示屏(6)，所述显示屏(6)安装在放置台(2)侧面；所述放置台(2)顶面对称设有圆形槽(202)，所述圆形槽(202)内固接压力装置(3)。2.根据权利要求1所述的一种地铁转向架的承重检修装置，其特征在于：所述定位装置(4)包括弹簧(41)，所述弹簧(41)一端固接在凹槽(203)底面，所述弹簧(41)另一端固接定位板(42)一端。3.根据权利要求2所述的一种地铁转向架的承重检修装置，其特征在于：所述定位板(42)另一端呈坡面。4.根据权利要求1所述的一种地铁转向架的承重检修装置，其特征在于：所述压力装置(3)包括转动轴承(32)，所述转动轴承(32)固接在圆形槽(202)内，所述转动轴承(32)内固接丝杆(33)一端，双轴电机(31)嵌入安装在圆形槽(202)底面，所述双轴电机(31)驱动端固接丝杆(33)一端，所述丝杆(33)另一端穿过连接板(34)上对称设有的通孔(35)固接限位块(36)，所述连接板(34)底面固接气缸(37)一端，所述气缸(37)另一端固接弹性弹性压板(38)。5.根据权利要求4所述的一种地铁转向架的承重检修装置，其特征在于：所述通孔(35)内带有螺旋纹结构且与丝杆(33)外部卡合。6.根据权利要求4所述的一种地铁转向架的承重检修装置，其特征在于：所述限位块(36)的直径大于通孔(35)的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁转向架的承重检修装置，包括翻转架，所述翻转架放置在放置台顶面的放置槽内，所述放置槽侧壁上对称设有凹槽，所述凹槽内固接定位装置；所述放置槽底部固接电子秤，所述翻转架底部接触电子秤顶面，所述电子秤连通显示屏，所述显示屏安装在放置台侧面；所述放置台顶面对称设有圆形槽，所述圆形槽内固接压力装置。所述定位装置包括弹簧，所述弹簧一端固接在凹槽底面，所述弹簧另一端固接定位板一端。所述定位装置包括弹簧，所述弹簧一端固接在凹槽底面，所述弹簧另一端固接定位板一端，防止翻转架在检修过程中移动或脱离装置，避免影响到检修结果。避免影响到检修结果。避免影响到检修结果。


技术研发人员：张浩然 许畅
受保护的技术使用者：重庆工程职业技术学院
技术研发日：2021.04.14
技术公布日：2022/1/18