一种汽车外饰件成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种汽车外饰件成型模具及注塑机。


背景技术：

2.在对保险杠进行注塑成型时，由于保险杠的大盖帽上一般均设置有倒扣，而导致保险杠的大盖帽无法用常规的方式进行顶出，如斜顶等，从而使倒扣结构难以一体成型在大盖帽上。
3.因此，针对上述问题，急需解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车外饰件成型模具及注塑机，通过增加内抽组件，从而使具有倒扣的保险杠大盖帽能够脱模，且结构简单实用。
5.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案有：
6.一种汽车外饰件成型模具，其用于具有倒扣的保险杠成型，包括
7.模具本体；
8.前模仁和后模仁，其设置在模具本体的上方；
9.盖帽构件，其设置在模具本体上，且位于所述前模仁与后模仁之间，所述盖帽构件的底部设有位于模具本体内部的顶出组件，所述盖帽构件的顶部用于成型保险杠；
10.其中，所述盖帽构件内设置有内抽组件，所述内抽组件弹性抵靠在所述后模仁上，所述内抽组件能够相对于所述盖帽构件水平移动，且保险杠的倒扣于所述内抽组件的一侧成型；
11.当顶出组件将所述盖帽构件顶出后，所述内抽组件逐渐与所述后模仁远离，使所述内抽组件从所述盖帽构件内弹出，且所述内抽组件与保险杠的倒扣脱离。
12.与现有技术相比，本实用新型的一种汽车外饰件成型模具，包括模具本体、前模仁和后模仁以及盖帽构件，盖帽构件设置在模具本体上，且位于所述前模仁与后模仁之间，所述盖帽构件的底部设有位于模具本体内部的顶出组件，所述盖帽构件的顶部用于成型保险杠，在所述盖帽构件内设置有内抽组件，所述盖帽构件内设置有内抽组件，所述内抽组件弹性抵靠在所述后模仁上，所述内抽组件能够相对于所述盖帽构件水平移动，顶出组件将所述盖帽构件顶出后，内抽组件水平移动从而能够从倒扣中脱出，从而使保险杠整体能够顶出；且本实用新型的一种汽车外饰件成型模具，其结构简单实用。
13.进一步的，所述盖帽构件靠近所述后模仁的一侧具有第一斜面部，所述后模仁具有与第一斜面部形状配合的第二斜面部；
14.所述内抽组件靠近所述后模仁的一侧具有第三斜面部，所述后模仁具有与内抽组件形状配合的第四斜面部；
15.所述第一斜面部与所述第二斜面部的斜率大小大于所述第三斜面部和第四斜面
部的斜率大小。
16.进一步的，所述内抽组件包括
17.内抽块，其一端向两侧突出形成安装部，且所述安装部上开设有安装孔；
18.弹簧组件，所述弹簧组件置于所述安装部内安装。
19.进一步的，所述内抽块包括垂直件和水平件，所述安装部位于所述水平件上；
20.所述垂直件一体成型于所述水平件的底部，且所述水平件的底部面积大小远大于所述垂直件的顶部面积大小。
21.进一步的，所述弹簧组件包括导柱、套设在导柱上的弹簧以及将所述弹簧的一端固定的固定螺母；
22.所述内抽块通过弹簧和固定螺母限定被弹出的路程。
23.进一步的，所述弹簧组件还包括限位套，所述限位套安装在导柱的一端，并与所述固定螺母相对；
24.所述限位套用于配合所述固定螺母限定所述弹簧的初始状态。
25.进一步的，所述顶出组件包括第一顶出构件和第二顶出构件；
26.所述第一顶出构件位于所述盖帽构件底部的中心设置，所述第二顶出构件位于所述第一顶出构件的一侧设置。
27.进一步的，所述模具本体包括
28.底座；
29.中间板，其设置在底座的上方；
30.所述中间板的顶部开设有用于安装所述盖帽构件的沟槽，所述沟槽的宽度与形状与所述盖帽构件的底部宽度与形状相当，所述沟槽用于将所述盖帽构件限位。
31.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
32.图1是本实施例中的汽车外饰件成型模具的局部结构立体图；
33.图2是本实施例中的汽车外饰件成型模具的未设置盖帽构件的局部结构示意图；
34.图3是本实施例中的汽车外饰件成型模具的未设置后模仁的局部结构示意图；
35.图4是本实施例中的内抽组件的局部结构爆炸图。
具体实施方式
36.为了更好地阐述本实用新型，下面参照附图对本实用新型作进一步的详细描述。
37.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术实施例保护的范围。
38.在本技术实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术实施例。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
39.下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似
的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
40.此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/ 或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
41.以一个具体的实施例进行说明，如图()所示，一种汽车外饰件成型模具，其用于具有倒扣的保险杠成型，包括模具本体、前模仁和后模仁以及盖帽构件，前模仁和后模仁设置在模具本体的上方；盖帽构件设置在模具本体上，且位于所述前模仁与后模仁之间，所述盖帽构件的底部设有位于模具本体内部的顶出组件，所述盖帽构件的顶部用于成型保险杠；
42.其中，所述盖帽构件内设置有内抽组件，所述内抽组件弹性抵靠在所述后模仁上，所述内抽组件能够相对于所述盖帽构件水平移动，且保险杠的倒扣于所述内抽组件的一侧成型；
43.当顶出组件将所述盖帽构件顶出后，所述内抽组件逐渐与所述后模仁远离，使所述内抽组件从所述盖帽构件内弹出，且所述内抽组件与保险杠的倒扣脱离。
44.与现有技术相比，本实用新型的一种汽车外饰件成型模具，包括模具本体、前模仁和后模仁以及盖帽构件，盖帽构件设置在模具本体上，且位于所述前模仁与后模仁之间，所述盖帽构件的底部设有位于模具本体内部的顶出组件，所述盖帽构件的顶部用于成型保险杠，在所述盖帽构件内设置有内抽组件，所述盖帽构件内设置有内抽组件，所述内抽组件弹性抵靠在所述后模仁上，所述内抽组件能够相对于所述盖帽构件水平移动，顶出组件将所述盖帽构件顶出后，内抽组件水平移动从而能够从倒扣中脱出，从而使保险杠整体能够顶出；且本实用新型的一种汽车外饰件成型模具，其结构简单实用。
45.以一个具体的实施例进行说明，如图1至图3所示，一种汽车外饰件成型模具，其用于具有倒扣的保险杠成型，包括模具本体100、前模仁1和后模仁2 以及盖帽构件3，前模仁1和后模仁2设置在模具本体100的上方；盖帽构件3 设置在模具本体100上，且位于所述前模仁1与后模仁2之间，所述盖帽构件3 的底部设有位于模具本体100内部的顶出组件5，所述盖帽构件3的顶部用于成型保险杠；
46.其中，所述盖帽构件3内设置有内抽组件4，所述内抽组件4弹性抵靠在所述后模仁2上，所述内抽组件4能够相对于所述盖帽构件3水平移动，且保险杠的倒扣于所述内抽组件4的一侧成型；
47.当顶出组件5将所述盖帽构件3顶出后，所述内抽组件4逐渐与所述后模仁2远离，使所述内抽组件4从所述盖帽构件3内弹出，且所述内抽组件4与保险杠的倒扣脱离。
48.与现有技术相比，本实用新型的一种汽车外饰件成型模具，包括模具本体 100、前模仁1和后模仁2以及盖帽构件3，盖帽构件3设置在模具本体100上，且位于所述前模仁1与后模仁2之间，所述盖帽构件3的底部设有位于模具本体100内部的顶出组件5，所述盖帽构件3的顶部用于成型保险杠，在所述盖帽构件3内设置有内抽组件4，所述盖帽构件3内设置有内抽组件4，所述内抽组件4弹性抵靠在所述后模仁2上，所述内抽组件4能够相对于所述
盖帽构件3 水平移动，顶出组件5将所述盖帽构件3顶出后，内抽组件4水平移动从而能够从倒扣中脱出，从而使保险杠整体能够顶出；且本实用新型的一种汽车外饰件成型模具，其结构简单实用。
49.在本实施例中，如图2至图3所示，所述盖帽构件3靠近所述后模仁2的一侧具有第一斜面部301，所述后模仁2具有与第一斜面部301形状配合的第二斜面部202；
50.所述内抽组件4靠近所述后模仁2的一侧具有第三斜面部403，所述后模仁 2具有与内抽组件4形状配合的第四斜面部204；
51.所述第一斜面部301与所述第二斜面部202的斜率大小大于所述第三斜面部403和第四斜面部204的斜率大小。
52.当盖帽构件3被顶出组件5顶出时，第一斜面部301与第二斜面以及第三斜面部403以及第四斜面部204相互分离，当盖帽构件3被顶出的高度固定时，第三斜面部403与第四斜面部204之间的水平距离大于所述第一斜面部301与第二斜面部202之间的水平距离。
53.相对的，内抽组件4能够获得足够宽的水平位移空间，从而使内抽组件4 能够充分的从倒扣中移出。
54.在本实施例中，如图2或图4所示，所述内抽组件4包括
55.内抽块41，其一端向两侧突出形成安装部410，且所述安装部410上开设有安装孔；
56.弹簧组件42，所述弹簧组件42置于所述安装部410内安装。
57.弹簧组件42的一端抵靠在盖帽构件3上，当盖帽构件3被顶出组件5顶出时，通过弹簧组件42的弹力作用而驱使内抽块41从倒扣中脱离。
58.其中，弹簧组件42在盖帽构件3未被顶出时处于被压缩的状态。
59.在本实施例中，如图4所示，所述内抽块41包括垂直件411和水平件412，所述安装部410位于所述水平件412上；
60.所述垂直件411一体成型于所述水平件412的底部，且所述水平件412的底部面积大小远大于所述垂直件411的顶部面积大小。
61.内抽块41与盖帽构件3配合用于倒扣的成型，当内抽块41与盖帽构件3 抵靠时，内抽块41的垂直件411周围与盖帽构件3相互间隔，该间隔区域内用于倒扣成型，将所述水平件412的底部面积大小设置成远大于所述垂直件411 的顶部面积大小，防止内抽块41与盖帽构件3之间产生渗漏缝隙。
62.在本实施例中，如图4所示，所述弹簧组件42包括导柱421、套设在导柱 421上的弹簧422以及将所述弹簧422的一端固定的固定螺母424；
63.所述内抽块41通过弹簧422和固定螺母424限定被弹出的路程。
64.弹簧422与固定螺母424之间的间隔距离即为弹簧422伸缩限定的最大范围，当盖帽构件3被顶出组件5顶出时，弹簧422恢复形变状态，弹簧422的一端与盖帽构件3相抵，内抽块41向弹簧422弹力的方向相向移动，从而使内抽块41被弹出脱离。
65.在本实施例中，如图4所示，所述弹簧组件42还包括限位套423，所述限位套423安装在导柱421的一端，并与所述固定螺母424相对；
66.所述限位套423用于配合所述固定螺母424限定所述弹簧422的初始状态。
67.若限位套423与固定螺母424之间的距离大于弹簧422本身的长度，即弹簧422的初始状态为被压缩的状态，在本实施例中，弹簧422已被压缩的状态进行存放。
68.在本实施例中，如图1至图3所示，所述顶出组件5包括第一顶出构件51 和第二顶出构件52；
69.所述第一顶出构件51位于所述盖帽构件3底部的中心设置，所述第二顶出构件52位于所述第一顶出构件51的一侧设置。
70.第一顶出构件51用于将盖帽构件3整体顶出，第二顶出构件52用于配合第一顶出构件51使盖帽构件3整体顶出时保持平稳。
71.在本实施例中，如图1至图3所示，所述模具本体100包括底座101和中间板102，其设置在底座101的上方；为了方便盖帽构件3的定位安装，且方便前模仁1和后模仁2的定位，所述中间板102的顶部开设有用于安装所述盖帽构件3的沟槽(未示出)，所述沟槽(未示出)的宽度与形状与所述盖帽构件3 的底部宽度与形状相当，所述沟槽(未示出)用于将所述盖帽构件3限位。
72.根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。