一种道路桥梁裂缝修复固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁修复技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝修复固定结构。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，但是现有的道路桥梁一般在出现裂缝时，一般都是直接使用混凝土填充物来完成裂缝修复，这种修复方法的作用持续的时间短，而且在修复的过程中裂缝扩大，会出现混凝土失效的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，具备对裂缝进行固定的优点，解决了现有的道路桥梁一般在出现裂缝时，一般都是直接使用混凝土填充物来完成裂缝修复，这种修复方法的作用持续的时间短，而且在修复的过程中裂缝扩大，会出现混凝土失效情况的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括固定框，所述固定框的底部固定连接有支撑杆，所述固定框内腔底部的左侧贯穿设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部贯穿至固定框的底部并固定连接有第一转盘，所述第一转盘底部的左侧固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的表面活动套设有第一套管，所述固定框底部的左侧固定连接有壳体，所述壳体内腔的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端固定连接有限位板，所述限位板的左侧固定连接有卡杆，所述卡杆的一端贯穿至壳体的外部并与第一转盘的右侧活动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有移动块，所述固定框内腔的左侧开设有移动槽，所述移动块的左侧延伸至移动槽的内腔，所述固定块的右侧活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述第二螺纹杆的右端贯穿至固定框的右侧并固定连接有第二转盘，所述第二转盘左侧的顶部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的表面活动套设有第二套管，所述螺纹套的顶部固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部开设有安装槽，所述安装槽内腔的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有第二支撑块，所述第二螺纹杆与固定框内部一端的表面活动套设有活动块。
5.优选的，所述活动块的两侧均固定连接有滑块，所述固定框的右侧开设有方孔，方孔的内部开设有滑槽，滑块的一侧延伸至滑槽的内腔。
6.优选的，所述第二螺纹杆与活动块之间设置有第一轴承，第一轴承套设于第二螺纹杆的表面，所述第一固定杆的底部和第二固定杆的右端均固定连接有限位块。
7.优选的，所述固定框内腔左侧的底部开设有活动槽，所述螺纹管左侧的底部固定
连接有活动杆，活动杆的左端延伸至活动槽的内腔。
8.优选的，所述固定块与第二螺纹杆之间设置有第二轴承，第二轴承套设于第二螺纹杆的表面，所述第一螺纹杆与固定框之间设置有第三轴承，第三轴承套设于第一螺纹杆的表面。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过设置固定框、支撑杆、第一螺纹杆、第一转盘、螺纹管、固定块、第二螺纹杆、螺纹套、第一支撑块、安装槽、第二弹簧、第二支撑块和活动块的配合使用，具备对裂缝进行固定的优点，解决了现有的道路桥梁一般在出现裂缝时，一般都是直接使用混凝土填充物来完成裂缝修复，这种修复方法的作用持续的时间短，而且在修复的过程中裂缝扩大，会出现混凝土失效情况的问题。
11.2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，对活动块进行固定，通过设置第一轴承，对第二螺纹杆进行固定，防止活动块对第二螺纹杆的转动产生影响，通过设置限位块，防止第一套管和第二套管分别从第一固定杆和第二套管的表面脱落，通过设置活动槽和活动杆，对螺纹管进行固定，防止螺纹管随着第一螺纹杆的转动而转动，通过设置第二轴承，对第二螺纹杆进行固定，防止固定块对第二螺纹杆的转动产生影响。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型固定框的右视剖视示意图；
14.图3为本实用新型第一转盘的仰视示意图；
15.图4为本实用新型壳体的剖视放大示意图。
16.图中：1固定框、2支撑杆、3第一螺纹杆、4第一转盘、5第一固定杆、6第一套管、7壳体、8第一弹簧、9限位板、10卡杆、11螺纹管、12固定块、13移动块、14移动槽、15第二螺纹杆、16螺纹套、17第二转盘、18第二固定杆、19第二套管、20第一支撑块、21安装槽、22第二弹簧、23第二支撑块、24活动块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本实用新型中的固定框1、支撑杆2、第一螺纹杆3、第一转盘4、第一固定杆5、第一套管6、壳体7、第一弹簧8、限位板9、卡杆10、螺纹管11、固定块12、移动块13、移动槽14、第二螺纹杆15、螺纹套16、第二转盘17、第二固定杆18、第二套管19、第一支撑块20、安装槽21、第二弹簧22、第二支撑块23和活动块24等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
21.请参阅图1-4，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括固定框1，固定框1的底部固定连接有支撑杆2，固定框1内腔底部的左侧贯穿设置有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3的底部贯穿至固定框1的底部并固定连接有第一转盘4，第一转盘4底部的左侧固定连接有第一固定杆5，第一固定杆5的表面活动套设有第一套管6，固定框1底部的左侧固定连接有壳体7，壳体7内腔的左侧固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的左端固定连接有限位板9，限位板9的左侧固定连接有卡杆10，卡杆10的一端贯穿至壳体7的外部并与第一转盘4的右侧活动连接，第一螺纹杆3的表面螺纹套设有螺纹管11，螺纹管11的顶部固定连接有固定块12，固定块12的左侧固定连接有移动块13，固定框1内腔的左侧开设有移动槽14，移动块13的左侧延伸至移动槽14的内腔，固定块12的右侧活动连接有第二螺纹杆15，第二螺纹杆15的表面螺纹套设有螺纹套16，第二螺纹杆15的右端贯穿至固定框1的右侧并固定连接有第二转盘17，第二转盘17左侧的顶部固定连接有第二固定杆18，第二固定杆18的表面活动套设有第二套管19，螺纹套16的顶部固定连接有第一支撑块20，第一支撑块20的顶部开设有安装槽21，安装槽21内腔的底部固定连接有第二弹簧22，第二弹簧22的顶部固定连接有第二支撑块23，第二螺纹杆15与固定框1内部一端的表面活动套设有活动块24，活动块24的两侧均固定连接有滑块，固定框1的右侧开设有方孔，方孔的内部开设有滑槽，通过设置滑块和滑槽，对活动块24进行固定，滑块的一侧延伸至滑槽的内腔，第二螺纹杆15与活动块24之间设置有第一轴承，通过设置第一轴承，对第二螺纹杆15进行固定，防止活动块24对第二螺纹杆15的转动产生影响，第一轴承套设于第二螺纹杆15的表面，第一固定杆5的底部和第二固定杆18的右端均固定连接有限位块，通过设置限位块，防止第一套管6和第二套管19分别从第一固定杆5和第二套管19的表面脱落，固定框1内腔左侧的底部开设有活动槽，螺纹管11左侧的底部固定连接有活动杆，通过设置活动槽和活动杆，对螺纹管11进行固定，防止螺纹管11随着第一螺纹杆3的转动而转动，活动杆的左端延伸至活动槽的内腔，固定块12与第二螺纹杆15之间设置有第二轴承，通过设置第二轴承，对第二螺纹杆15进行固定，防止固定块12对第二螺纹杆15的转动产生影响，第二轴承套设于第二螺纹杆15的表面，第一螺纹杆3与固定框1之间设置有第三轴承，第三轴承套设于第一螺纹杆3的表面，通过固定框1、支撑杆2、第一螺纹杆3、第一转盘4、螺纹管11、固定块12、第二螺纹杆15、螺纹套16、第一支撑块20、安装槽21、第二弹簧22、第二支撑块23和活动块24的配合使用，具备对裂缝进行固定的优点，解决了现有的道路桥梁一般在出现裂缝时，一般都是直接使用混凝土填充物来完成裂缝修复，这种修复方法的作用持续的时间短，而且在修复的过程中裂缝扩大，会出现混凝土失效情况的问题。
22.使用时，当使用者需要使用道路桥梁裂缝修复固定结构时，使用者先通过支撑杆2将固定框1固定在裂缝下方，接着使用者通过第二套管19和第二固定杆18转动第二转盘17，
第二转盘17转动带动第二螺纹杆15进行转动，第二螺纹杆15转动带动螺纹套16进行移动，螺纹套16移动带动第一支撑块20进行移动，第一支撑块20移动通过第二弹簧22带动第二支撑块23进行移动，当第二支撑块23移动至裂缝下方时，使用者通过第一固定杆5和第一套管6转动第一转盘4，第一转盘4转动带动第一螺纹杆3进行转动，第一螺纹杆3转动通过螺纹管11带动固定块12进行移动，固定块12移动通过第二螺纹杆15带动螺纹套16进行上升，螺纹套16上升带动第一支撑块20、第二弹簧22和第二支撑块23上升，接着使用者将混凝土注入第二支撑块23内，从而达到使用道路桥梁裂缝修复固定结构的目的。
23.综上所述：该道路桥梁裂缝修复固定结构，通过固定框1、支撑杆2、第一螺纹杆3、第一转盘4、螺纹管11、固定块12、第二螺纹杆15、螺纹套16、第一支撑块20、安装槽21、第二弹簧22、第二支撑块23和活动块24的配合使用，解决了现有的道路桥梁一般在出现裂缝时，一般都是直接使用混凝土填充物来完成裂缝修复，这种修复方法的作用持续的时间短，而且在修复的过程中裂缝扩大，会出现混凝土失效情况的问题。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。