一种停车防撞装置的制作方法

1.本实用新型属于防撞装置技术领域，具体的说是一种停车防撞装置。


背景技术：

2.在日常生产领域，驾驶人员倒车时可能存在盲区，大型车辆盲区较大，需要定点停车时无法观察后方障碍物，当驾驶人员无法判断后方距离时可能会撞击到障碍物，或停车距离过远，无法达到规定位置。
3.目前现有技术中当驾驶员倒车时存在盲区而导致其撞到后方障碍物时，由于现有技术中障碍物通常只具备阻碍土方车继续向后移动的作用，无法在保护土方车以及驾驶员的基础上对土方车进行缓冲限速，从而导致驾驶员受到较大的损失。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，提出的一种停车防撞装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种停车防撞装置，包括固定底板和车轮；所述车轮转动连接在固定底板的表面上；所述固定底板的内部右侧开设有空腔；所述固定底板的表面开设有对称的两道滑槽；所述滑槽与下端的空腔连通；所述空腔的左侧壁面上固定连接有回位弹簧；所述滑槽内滑动连接有缓冲小车；所述缓冲小车的右侧固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧滑动于空腔内；所述缓冲小车的前侧固定连接有接触板。
6.优选的，所述缓冲小车的前侧中部开设有活动槽；所述活动槽的内部固定连接有圆周对称的两根连接弹簧；所述连接弹簧的另一端固定连接在接触板上。
7.优选的，所述缓冲小车的里侧壁上固定连接有连接臂；所述连接臂的另一端固定连接在相邻缓冲小车的里侧壁上。
8.优选的，所述缓冲小车的侧壁底部固定连接有限位杆；所述限位杆对称布置在缓冲小车的两侧壁面上。
9.优选的，所述滑槽之间设置有限位板，限位板与缓冲小车的内壁相互贴合。
10.优选的，所述缓冲小车下端两侧设置有侧板；所述缓冲小车的右侧底部设置有限位块；所述侧板的里侧壁与限位板的外侧壁滑动连接；所述缓冲弹簧固定连接在限位块的外侧中部；所述限位块的上端滑动连接在限位板的下表面。
11.本实用新型的有益效果是：利用缓冲小车以及缓冲小车中部固定的连接臂和前端固定的接触板，在土方车向后倒车的过程中，车轮首先与接触板接触，随后作用在缓冲小车上，实现由接触板对车轮的第一步缓冲以及缓冲小车对车轮的第二步缓冲，通过两步缓冲效果，实现了在对土方车缓冲限速的基础上保护土方车不受损坏以及驾驶员不受伤害。
12.本实用新型提供一种停车防撞装置，通过固定底板上设置的两组滑槽，当缓冲小车受力向后滑动抵消压力的过程中，其内部的回位弹簧通过拉伸减轻缓冲小车的受力，其次通过缓冲小车自身固定的缓冲弹簧与空腔侧壁的接触压缩，实现对缓冲小车受力的抵
消。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1是本实用新型的正视图；
15.图2是本实用新型中缓冲小车的立体结构示意图；
16.图3是本实用新型中固定底板的剖视图；
17.图4是本实用新型中固定底板的立体图；
18.图例说明：
19.1、固定底板；11、空腔；111、回位弹簧；12、滑槽；13、限位板；2、车轮；3、缓冲小车；31、限位杆；32、侧板；33、限位块；34、缓冲弹簧；35、活动槽；36、连接弹簧；37、接触板；4、连接臂。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.下面给出具体实施例。
22.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种停车防撞装置，包括固定底板1和车轮2；所述车轮2转动连接在固定底板1的表面上；所述固定底板1的内部右侧开设有空腔11；所述固定底板1的表面开设有对称的两道滑槽12；所述滑槽12与下端的空腔11连通；所述空腔11的左侧壁面上固定连接有回位弹簧111；所述滑槽12内滑动连接有缓冲小车3；所述缓冲小车3的右侧固定连接有缓冲弹簧34，缓冲弹簧34滑动于空腔11内；所述缓冲小车3的前侧固定连接有接触板37。
23.作为本实用新型的一种实施方式，所述缓冲小车3的前侧中部开设有活动槽35；所述活动槽35的内部固定连接有圆周对称的两根连接弹簧36；所述连接弹簧36的另一端固定连接在接触板37上；工作时，当土方车向后倒车直至其车轮2与缓冲小车3接触时，其首先与缓冲小车3前侧的接触板37接触，带动接触板37向内压缩连接弹簧36，从而减轻车轮2对接触板37的撞击效果。
24.作为本实用新型的一种实施方式，所述缓冲小车3的里侧壁上固定连接有连接臂4；所述连接臂4的另一端固定连接在相邻缓冲小车3的里侧壁上；工作时，当土方车一侧的车轮2首先与缓冲小车3接触时，其另一侧的车轮2还未与另一侧的缓冲小车3接触时，一侧的缓冲小车3通过其中部的连接臂4带动另一侧的缓冲小车3一同向后滑动在滑槽12内，以此尽力抵消土方车车轮2对缓冲小车3的撞击，以及实现缓冲小车3对车轮2的最大程度缓冲效果。
25.作为本实用新型的一种实施方式，所述缓冲小车3的侧壁底部固定连接有限位杆
31；所述限位杆31对称布置在缓冲小车3的两侧壁面上。
26.作为本实用新型的一种实施方式，所述滑槽12之间设置有限位板13，限位板13与缓冲小车3的内壁相互贴合；工作时，缓冲小车3两侧侧板32之间与限位板13之间产生滑动连接关系，且其下端的限位块33在限位板13的底面，与限位板13存在滑动连接关系，同时对缓冲小车3与滑槽12的滑动连接关系提供限位功能，使得缓冲小车3不会在车轮2挤压效果下与滑槽12产生转动关系，从而保证了缓冲小车3的缓冲效果。
27.作为本实用新型的一种实施方式，所述缓冲小车3下端两侧设置有侧板32；所述缓冲小车3的右侧底部设置有限位块33；所述侧板32的里侧壁与限位板13的外侧壁滑动连接；所述缓冲弹簧34固定连接在限位块33的外侧中部；所述限位块33的上端滑动连接在限位板13的下表面；工作时，随着限位块33的滑动，限位块33一端固定的缓冲弹簧34在与空腔11侧壁接触并挤压，从而为缓冲小车3提供一定的缓冲作用，且与缓冲小车3前端固定连接的回位弹簧111，此时由于缓冲小车3的滑动受到拉伸，在缓冲小车3不再受力后，带动缓冲小车3回位，从而实现缓冲小车3的重复性缓冲作用。
28.工作原理：工作时，当土方车向后倒车直至其车轮2与缓冲小车3接触时，其首先与缓冲小车3前侧的接触板37接触，带动接触板37向内压缩连接弹簧36，从而减轻车轮2对接触板37的撞击效果，当土方车一侧的车轮2首先与缓冲小车3接触时，其另一侧的车轮2还未与另一侧的缓冲小车3接触时，一侧的缓冲小车3通过其中部的连接臂4带动另一侧的缓冲小车3一同向后滑动在滑槽12内，以此尽力抵消土方车车轮2对缓冲小车3的撞击，以及实现缓冲小车3对车轮2的最大程度缓冲效果，缓冲小车3两侧侧板32之间与限位板13之间产生滑动连接关系，且其下端的限位块33在限位板13的底面，与限位板13存在滑动连接关系，同时对缓冲小车3与滑槽12的滑动连接关系提供限位功能，使得缓冲小车3不会在车轮2挤压效果下与滑槽12产生转动关系，从而保证了缓冲小车3的缓冲效果，随着限位块33的滑动，限位块33一端固定的缓冲弹簧34在与空腔11侧壁接触并挤压，从而为缓冲小车3提供一定的缓冲作用，且与缓冲小车3前端固定连接的回位弹簧111，此时由于缓冲小车3的滑动受到拉伸，在缓冲小车3不再受力后，带动缓冲小车3回位，从而实现缓冲小车3的重复性缓冲作用。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。