一种通道闸机芯的制作方法

1.本实用新型涉及闸机技术领域，尤其涉及的是一种通道闸机芯。


背景技术：

2.通道闸是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。通道闸主要包括机芯及控制器，通过机芯来驱动挡板的启闭。
3.现有技术中的通道闸机芯，通常情况下都是直接将驱动电机固定在闸机机箱内，这样由于转动等原因，运行的时间久了就容易导致驱动电机送到，从而导致整个闸机运行不平稳。
4.因此，现有技术还有待于改进和发展。


技术实现要素：

5.鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种通道闸机芯，使得闸机长时间运行平稳。
6.本实用新型的技术方案如下：
7.一种通道闸机芯，其包括:
8.箱体，所述箱体内设置有一变速器，所述箱体的左右两端分别设置有安装板、驱动电机；
9.所述驱动电机的输出端与变速器的输入端连接，所述变速器的输出端连接有一转动轴，所述转动轴的一端穿过安装板；
10.所述变速器包括相互啮合的主动齿轮、从动齿轮，所述主动齿轮固定在旋转轴上，所述旋转轴与驱动电机的输出轴连接，所述从动齿轮固定在转动轴；
11.所述安装板上设置有多个安装孔。
12.优选地，所述旋转轴、转动轴都通过一对轴承支承。
13.优选地，所述安装板的上部设置有一阶梯孔。
14.优选地，所述转动轴的端部设置有一键槽。
15.优选地，所述安装板为长方形安装板。
16.优选地，所述长方形安装板设置有八个安装孔。
17.优选地，所述驱动电机为无刷电机。
18.与现有技术相比，本实用新型所提供的具有限位板的摆闸机芯具有以下有益效果：
19.由于在箱体上设置有安装板，这样就可以很方便将其固定在闸机的机箱内，使得整个闸机长时间运行平稳。
附图说明
20.为了更清楚地说明本申请的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型一种通道闸机芯较佳实施例的主视图。
22.图2是本实用新型一种通道闸机芯较佳实施例的左视图。
23.图3是本实用新型一种通道闸机芯较佳实施例的剖视图。
具体实施方式
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
25.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
26.如图1至图3所示，本实用新型较佳实施例提供的一种通道闸机芯，包括：箱体100，所述箱体100内设置有一变速器200，所述箱体100的左右两端分别设置有安装板300、驱动电机400；所述驱动电机400的输出端与变速器200的输入端连接，所述变速器200的输出端连接有一转动轴201，所述转动轴201的一端穿过安装板300；所述变速器200包括相互啮合的主动齿轮202、从动齿轮203，所述主动齿轮202固定在旋转轴204上，所述旋转轴204与驱动电机400的输出轴连接，所述从动齿轮203固定在转动轴201；所述安装板300上设置有多个安装孔301。
27.该转动轴201上用于安装挡板，当需要打开连接在转动轴201上的挡板时，驱动电机400开始工作，驱动电机400经过变速器200的作用后，带动转动轴201转动，从而将挡板打开。由于在箱体100上设置有安装板300，这样就可以很方便将其固定在闸机的机箱内，并能够长时间稳定运行。
28.具体实施时，所述旋转轴204、转动轴201都通过一对轴承支承205。
29.具体实施时，所述安装板300的上部设置有一阶梯孔302，该阶梯孔302用于将其固定在闸机机箱的凸出板上，这里就不能由于长时间运动而造成松动。
30.具体实施时，所述转动轴201的端部设置有一键槽（图中未示出）。
31.具体实施时，所述安装板300为长方形安装板，长方形安装板有利于安装，这样设置也是为了方便安装在机芯，尤其是在空间狭小的机箱内。
32.具体实施时，所述长方形安装板设置有八个安装孔。
33.具体实施时，所述驱动电机400为无刷电机。
34.综上所述，本实用新型所提供的通道闸机芯，包括：箱体，所述箱体内设置有一变
速器，所述箱体的左右两端分别设置有安装板、驱动电机；所述驱动电机的输出端与变速器的输入端连接，所述变速器的输出端连接有一转动轴，所述转动轴的一端穿过安装板；所述变速器包括相互啮合的主动齿轮、从动齿轮，所述主动齿轮固定在旋转轴上，所述旋转轴与驱动电机的输出轴连接，所述从动齿轮固定在转动轴；所述安装板上设置有多个安装孔，能够使得整个闸机长时间运行平稳。
35.显然，以上所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本申请的较佳实施例，但并不限制本申请的专利范围。本申请可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本申请说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本申请专利保护范围之内。


技术特征：
1.一种通道闸机芯，其特征在于，包括:箱体，所述箱体内设置有一变速器，所述箱体的左右两端分别设置有安装板、驱动电机；所述驱动电机的输出端与变速器的输入端连接，所述变速器的输出端连接有一转动轴，所述转动轴的一端穿过安装板；所述变速器包括相互啮合的主动齿轮、从动齿轮，所述主动齿轮固定在旋转轴上，所述旋转轴与驱动电机的输出轴连接，所述从动齿轮固定在转动轴；所述安装板上设置有多个安装孔。2.根据权利要求1所述的通道闸机芯，其特征在于，所述旋转轴、转动轴都通过一对轴承支承。3.根据权利要求1所述的通道闸机芯，其特征在于，所述安装板的上部设置有一阶梯孔。4.根据权利要求1所述的通道闸机芯，其特征在于，所述转动轴的端部设置有一键槽。5.根据权利要求1所述的通道闸机芯，其特征在于，所述安装板为长方形安装板。6.根据权利要求5所述的通道闸机芯，其特征在于，所述长方形安装板设置有八个安装孔。7.根据权利要求1所述的通道闸机芯，其特征在于，所述驱动电机为无刷电机。

技术总结
本实用新型公开了一种通道闸机芯，包括:箱体，所述箱体内设置有一变速器，所述箱体的左右两端分别设置有安装板、驱动电机；所述驱动电机的输出端与变速器的输入端连接，所述变速器的输出端连接有一转动轴，所述转动轴的一端穿过安装板；所述变速器包括相互啮合的主动齿轮、从动齿轮，所述主动齿轮固定在旋转轴上，所述旋转轴与驱动电机的输出轴连接，所述从动齿轮固定在转动轴；所述安装板上设置有多个安装孔。本实用新型能够使得整个闸机长时间运行平稳。平稳。平稳。


技术研发人员：葛世松
受保护的技术使用者：深圳市台邦电机工业有限公司
技术研发日：2021.09.05
技术公布日：2022/1/11