一种铁路道岔的防雪装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体涉及一种铁路道岔的防雪装置。


背景技术：

2.道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，岔道与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。在火车变换轨道时，需要对道岔进行扳动，在雨雪天气时，道岔聚集了大量的雪，雨雪结成硬块，会对道岔产生阻碍作用，此时扳动道岔会对道岔产生损坏，大大降低了铁路道岔的使用寿命，同时，对机车的运行产生了较大的影响。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种铁路道岔的防雪装置，其目的是解决下雪时，雪对铁路道岔处安全的问题。
4.为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.提供一种铁路道岔的防雪装置，其包括设置在底板上的压缩机和升降机构；
6.升降机构的升降柱上设置有置物板，置物板上滑动设置有滑块，滑块上设置有防雪板，滑块上设置有推动机构，推动机构设置在置物板上；
7.推动机构包括同轴设置且旋向相反的第一螺杆和第二螺杆、安装在置物板上的两个安装座、连接杆，安装座上设置有轴承，第一螺杆和第二螺杆分别安装在两个轴承的内圈中，位于两个安装座之间的第一螺杆和第二螺杆上分别设置有螺母，连接杆的两端分别活动连接在螺母和滑块上，第一螺杆或第二螺杆上设置有电机，电机安装在置物板上；
8.压缩机通过气管与出气筒连通，出气筒设置在靠近防雪板侧的置物板上，出气筒上设置有多个气嘴。
9.本实用新型的有益效果为：在本方案中，设置防雪装置，能够对铁路道岔起到防雪的作用，避免了雨雪洒落至铁路道岔处，有效的保护了铁路道岔，延长了铁路道岔的使用寿命。
10.通过设置升降机构和推动机构，能够带动防雪层移动至道岔处，起到防雪的作用，雨雪天气结束后，返回至原处，减少占地空间。
11.设置的压缩机和出气筒，可以吹散铁路道岔处的杂质、雪和水等。
12.进一步，置物板上设置有滑槽，滑块滑动设置在滑槽中，滑槽位于第一螺杆和第二螺杆连接处的中心线上。
13.进一步，出气筒的顶部低于滑槽的底部。
14.进一步，连接杆的两端分别采用铰链连接在螺母和滑块上。
15.进一步，升降机构为气缸、电推杆或液压缸中的任意一种。
16.进一步，多个气嘴的方向均不相同。
17.进一步，气嘴的嘴部为半球面。
18.进一步，本方案的铁路道岔的防雪装置还包括为防雪装置提供电能的电源。
19.除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1为本实用新型中一种铁路道岔的防雪装置的主视图。
22.图2为本实用新型中一种铁路道岔的防雪装置的俯视图。
23.其中：1、底板；2、压缩机；3、升降机构；4、电源；5、气管；6、出气筒；7、气嘴；8、滑槽；9、防雪板；10、滑块；11、连接杆；12、安装座；13、轴承；14、第二螺杆；15、置物板；16、电机；17、第一螺杆；18、螺母。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。
25.请参考图1-图2，本实用新型提供一种铁路道岔的防雪装置，其包括设置在底板1上的压缩机2和升降机构3；升降机构3的升降柱上设置有置物板15，置物板15上滑动设置有滑块10，滑块10上设置有防雪板9，滑块10上设置有推动机构，推动机构设置在置物板15上。
26.具体的，升降柱可以螺栓连接在置物板15的底面中部；升降机构3的底部可以螺栓连接在底板1的顶面中部。压缩机2和电源4分别螺栓连接在底板1上。防雪板9可以螺栓连接在滑块10上，可以通过螺栓将底板1固定在铁路道岔附近的地面上。
27.推动机构包括同轴设置且旋向相反的第一螺杆17和第二螺杆14、安装在置物板15上的两个安装座12、连接杆11，安装座12上设置有轴承13，第一螺杆17和第二螺杆14分别安装在两个轴承13的内圈中，位于两个安装座12之间的第一螺杆17和第二螺杆14上分别设置有螺母18，连接杆11的两端分别活动连接在螺母18和滑块10上，第一螺杆17或第二螺杆14上设置有电机16，电机16安装在置物板15上。
28.具体的，第一螺杆17的一端和第二螺杆14的一端可以同轴焊接在一起，另一端分别同轴安装在轴承13内圈中；第一螺杆17的另一端可以从轴承13内圈中延伸处来与电机16的轴端连接。轴承13与安装座12可以形成类似轴承13座的结构，起到固定和转动第一螺杆17和第二螺杆14的目的。电机16和安装座12均可以螺栓连接在置物板15上。置物板15上设
置有滑槽8，滑块10滑动设置在滑槽8中，滑槽8位于第一螺杆17和第二螺杆14连接处的中心线上。
29.压缩机2通过气管5与出气筒6连通，出气筒6设置在靠近防雪板9侧的置物板15上，出气筒6上设置有多个气嘴7。
30.具体的，出气筒6可以焊接在置物板15上。气嘴7可以螺纹连接在出气筒6的孔上。出气筒6的顶部低于滑槽8的底部。多个气嘴7的方向均不相同，气嘴7的嘴部为半球面，气嘴7吹的面积更加广。
31.在本方案中，通过设置防雪装置能够对铁路道岔起到防雪的作用，避免了雨雪洒落至铁路道岔处，有效的保护了铁路道岔，延长了铁路道岔的使用寿命。
32.通过设置升降机构3和推动机构，可以带动防雪层移动至道岔处，起到防雪的作用，雨雪天气结束后，返回至原处，减少占地空间。
33.设置的压缩机2和出气筒6，可以吹散铁路道岔处的杂质、雪和水等。
34.防雪装置的工作原理为：在下雪天气时，启动升降机构3，使防雪板9的高度高于铁路道岔处，停止升降机构3，启动推动机构推动滑块10在滑槽8中滑动，使防雪板9覆盖在铁路道岔上方，起到防雪的作用，雪停了，通过升降机构3和推动机构收回防雪板9。当防雪板9覆盖在铁路道岔上方时，可以启动压缩机2，吹散铁路道岔上的水、雪或其他杂质，避免结冰等情况。
35.推动机构的工作原理：启动电机16，正转或反转的电机16带动第一螺杆17和第二螺杆14转动，进而使第一螺杆17和第二螺杆14上的螺母18相对或相反运动，螺母18通过连接杆11带动滑块10在滑槽8中运动，从而使滑块10上的防雪板9伸出遮挡在铁路道岔上方或者收回。
36.优选的，升降机构3为气缸、电推杆或液压缸中的任意一种；电源4与电机16、压缩机2和升降机构3连接。
37.需要说明的是，在安装底板时，使延伸后的防雪板9可以遮挡住铁路道岔上方即可。
38.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。