车厢加固装置的制作方法

技术特征：
1.车厢加固装置，其特征在于：包括，车厢组件(100)，包括车厢(101)，以及设置于所述车厢(101)底部的液压缸受力底座(102)；以及，承重组件(200)，包括均设置于所述车厢(101)底部的前筋槽(201)和后筋槽(202)，以及设置于所述液压缸受力底座(102)底部的加强筋板(203)。2.如权利要求1所述的车厢加固装置，其特征在于：所述液压缸受力底座(102)包括设置于内部的空槽(102a)，以及设置于内部且与其螺纹配合的第一螺栓(102b)。3.如权利要求1所述的车厢加固装置，其特征在于：所述加强筋板(203)包括分别设置于内部的第一放置槽(203a)和第二放置槽(203b)。4.如权利要求1所述的车厢加固装置，其特征在于：所述加强筋板(203)还包括设置于内部的固定件(203c)。5.如权利要求1所述的车厢加固装置，其特征在于：所述加强筋板(203)还包括设置于内部且与所述液压缸受力底座(102)滑动配合的受力槽(203d)。6.如权利要求3所述的车厢加固装置，其特征在于：所述第一放置槽(203a)包括设置于所述加强筋板(203)内部的空腔(203a-1)，以及设置于所述空腔(203a-1)内部且与其滑动配合的第一弹性块(203a-2)。7.如权利要求4所述的车厢加固装置，其特征在于：所述固定件(203c)包括设置于所述加强筋板(203)内部的凹槽(203c-1)，以及设置于所述凹槽(203c-1)底部的弹簧(203c-2)。8.如权利要求7所述的车厢加固装置，其特征在于：所述固定件(203c)还包括设置于所述弹簧(203c-2)顶部的连接柱(203c-3)，以及设置于所述连接柱(203c-3)内部且与其螺纹配合的第二螺栓(203c-4)。9.如权利要求5所述的车厢加固装置，其特征在于：所述受力槽(203d)包括设置于顶部的第二弹性块(203d-1)，以及设置于所述第二弹性块(203d-1)顶部的顶块(203d-2)。10.如权利要求9所述的车厢加固装置，其特征在于：所述受力槽(203d)还包括设置于所述顶块(203d-2)内部的螺孔(203d-3)。

技术总结
本实用新型公开了车厢加固装置，包括车厢组件，包括车厢，以及设置于所述车厢底部的液压缸受力底座；以及，承重组件，包括均设置于所述车厢底部的前筋槽和后筋槽，以及设置于所述液压缸受力底座底部的加强筋板。本实用新型所述装置设置车厢组件，液压缸作业时，车厢可以运动，通过设置承重组件，液压缸作业时，对车厢底部承受的压力进行分散，增加承重部位，对车厢底部进行一定程度上的防护。厢底部进行一定程度上的防护。厢底部进行一定程度上的防护。


技术研发人员：董泽阳 吴振宇 白迪 付鑫 李利刚 刘洪涛
受保护的技术使用者：华能伊敏煤电有限责任公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/1/11