一种高压燃油泵的泵体结构的制作方法

1.本实用新型涉及高压燃油泵技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种高压燃油泵的泵体结构。


背景技术：

2.柴油发动机的高压共轨系统是指在高压燃油油泵、压力传感器和电子控制单元(ecu)组成的燃油闭环供给系统，其将喷射压力的产生过程和喷射过程完全分开。其中高压燃油泵将燃油加压后送入共轨管道中，是保证高压共轨系统性能的重要组成部件。在高压燃油油泵中，进油油道与进油计量阀连接处常存在交叉部位，当进油油道延伸至泵体表面的开口被钢球封堵后，无法识别孔内交叉部位的毛刺是否清理干净，如果有毛刺等异物存在，会导致清洁度超标，最终造成油泵总成故障。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种高压燃油泵的泵体结构，包括：
5.泵体，其下部设置有用以安装高压燃油泵的凸轮轴的贯穿腔，所述贯穿腔的一端设置有凹槽，所述凹槽的内底面上设置有与所述高压燃油泵的输油泵相配合的环形槽；
6.所述泵体的上端面开设有相互连通的柱塞腔和第一阀体腔，所述柱塞腔的底部与所述贯穿腔连通，所述第一阀体腔的底部通过高压油道与所述环形槽连通；
7.所述泵体的一侧开设有进油口和回油口，所述进油口与所述环形槽连通，所述回油口与所述柱塞腔连通。
8.优选的是，所述环形槽包括低压槽和高压槽，所述低压槽与所述进油口连通，所述高压槽与所述高压油道连通。
9.优选的是，所述泵体上还设置有低压油道，所述低压油道一端与所述低压槽连通，另一端延伸至所述泵体的上端面。
10.优选的是，所述泵体上还设置有第二阀体腔，所述第二阀体腔水平设置，其一端与所述第一阀体腔连通，另一端延伸至所述泵体的侧壁。
11.优选的是，所述柱塞腔与所述第一阀体腔均为竖直设置，且二者相互平行；所述柱塞腔与所述第一阀体通过油道连通。
12.优选的是，所述回油口的位置高于所述进油口的位置。
13.本实用新型至少包括以下有益效果：
14.本实用新型提供一种高压燃油泵的泵体结构，通过将泵体内的高压油道设置在用以安装进油计量阀的第一阀体腔底部，避免高压油道与进油计量阀连接处出现交叉部位，便于清洁毛刺，以保证泵体的清洁度。同时，由于高压油道的一端直接与第一阀体腔连通，无需使用钢球进行封堵，减少了装配零件数量。
15.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
16.图1为本实用新型一实施例中所述泵体的结构示意图；
17.图2为本实用新型上述实施例中所述泵体的俯视图；
18.图3为图2中所述泵体的a-a向剖面图；
19.图4为图2中所述泵体的b-b向剖面图；
20.图5本实用新型上述实施例中所述泵体的左视图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
22.需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.如图1～图5所示，本实用新型提供一种高压燃油泵的泵体结构，包括：
24.泵体100，其下部设置有用以安装高压燃油泵的凸轮轴的贯穿腔101，所述贯穿腔101的一端设置有凹槽，所述凹槽的内底面上设置有与所述高压燃油泵的输油泵相配合的环形槽；
25.所述泵体100的上端面开设有相互连通的柱塞腔105和第一阀体腔104，所述柱塞腔105的底部与所述贯穿腔101连通，所述第一阀体腔104的底部通过高压油道108与所述环形槽连通；
26.所述泵体100的一侧开设有进油口109和回油口110，所述进油口109与所述环形槽连通，所述回油口110与所述柱塞腔105连通。
27.在这种技术方案中，所述贯穿腔101的内径与所述凸轮轴相配合，所述柱塞腔105用以安装所述高压燃油泵中的由柱塞组件与挺柱体组件组成的泵油组件，所述第一阀体腔用以安装所述高压燃油泵中的进油计量阀，所述输油泵与所述环形槽连通。燃油通过进油口109进入所述泵体100，发动机带动所述凸轮轴转动，所述凸轮轴带动所述输油泵转动，对燃油进行预加压，将燃油从所述高压油道108向所述第一阀体腔104内的进油计量阀输送，所述进油计量阀控制进入所述柱塞腔105的燃油油量。所述泵油组件在所述凸轮轴的作用下对进入所述柱塞腔105的燃油加压，并从所述泵油组件中的出油口送入共轨管道。当所述进油计量阀关闭时，所述柱塞腔105内燃油通过所述出油口110回到油箱。其中所述高压油道108设置在所述第一阀体腔104的底部，且所述高压油道108与所述第一阀体腔104同轴设置，因此所述高压油道108不会出现交叉部位或者拐角部位，可避免在所述泵体100内部出现视野以及工具都无法覆盖的清洁死角，以防止出现毛刺清洁不到位的情况，保证所述泵
体100的清洁度。同时所述高压油道108的一端与所述环形槽连通，其另一端直接与所述第一阀体腔104连通，因此也无需通过钢球对所述高压油道108进行封堵。
28.在另一种实施例中，所述环形槽包括低压槽102和高压槽103，所述低压槽102与所述进油口109连通，所述高压槽103与所述高压油道108连通。所述输油泵具有高压燃油腔和低压燃油腔，所述高压槽103和所述低压槽102分别与所述高压燃油腔和所述低压燃油腔连通。
29.在另一种实施例中，所述泵体100上还设置有低压油道，所述低压油道一端与所述低压槽102连通，另一端延伸至所述泵体100的上端面。所述低压油道延伸至所述泵体100的一端通过钢球封堵。
30.在另一种实施例中，所述泵体100上还设置有第二阀体腔107，所述第二阀体腔107水平设置，其一端与所述第一阀体腔104连通，另一端延伸至所述泵体100的侧壁。
31.在这种技术方案中，所述第二阀体腔107用以安装溢流阀。所述溢流阀在所述输油泵供给的燃油压力超过上限时，将部分燃油溢流回油箱及燃油进油口。用于保证所述输油泵提供的预压燃油在进入所述柱塞腔105中的泵油组件之前压力恒定，进而保证共轨管道内压力的稳定性。
32.在另一种实施例中，所述柱塞腔105与所述第一阀体腔104均为竖直设置，且二者相互平行；所述柱塞腔105与所述第一阀体腔104通过油道连通。
33.在另一种实施例中，所述回油口110的位置高于所述进油口109的位置。所述进油口109靠近所述泵体100的底部设置，所述回油口110设置在靠近所述壳体上端的位置，以便于油所述泵体100内空气的排出。
34.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。