一种安全型双燃料发动机总成的制作方法

1.本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体为一种安全型双燃料发动机总成。


背景技术：

2.发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能(把电能转化为机器能的称谓电动机)有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。比如汽油发动机，航空发动机。
3.但是现有技术在实际使用时，现有的汽车发动机都是直接与汽车的壳体相接触，长时间的开关汽车的引擎盖会对发动机的表面造成破坏，同时在汽车的内部空气流通不便容易生锈。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种安全型双燃料发动机总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全型双燃料发动机总成，包括发动机总成体，所述发动机总成体的侧面固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆远离发动机总成体的一端固定设置有滑块，所述发动机总成体的底部固定设置有活塞杆，所述活塞杆活动设置有活塞筒，所述活塞筒的底部固定设置有保护箱体，所述保护箱体的内壁固定设置有滑杆，所述滑块在滑杆的表面滑动，所述保护箱体的顶部开设有通孔活动设置有活动盖板，所述保护箱体的外表面固定设置有连接杆，所述连接杆远离保护箱体的一端固定设置有铰接杆，所述铰接杆远离连接杆的一端铰接有内部装卸滑轮，所述内部装卸滑轮的表面滑动设置有汽车内部壳体，所述汽车内部壳体与汽车的内部固定连接。
6.优选的，所述伸缩杆的输出端的表面固定设置有缓冲组件，所述伸缩杆和缓冲组件的数量与发动机总成体的形状相适配。
7.优选的，所述保护箱体的表面开设有通道，所述滑块在保护箱体的通道内活动。
8.优选的，所述活塞筒的底部表面开设有通孔，所述活塞杆在活塞筒的内壁活动。
9.优选的，所述保护箱体内壁的底部固定设置有连接折杆，所述连接折杆远离保护箱体的一端通过轴承转动设置有风叶。
10.优选的，所述风叶在活塞筒通孔的外部，所述活塞筒内的压缩空气通过通孔对风叶提供动力。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过在发动机总成体的表面设置有伸缩杆和缓冲组件，当汽车在行驶的过程中，不断震动的汽车内部对发动机总成体产生移动的振动力，通过设置有伸缩杆和缓冲组件，便于使得发动机总成体进行左右缓冲，从而对发动机总成体进行保护，上下颠簸时通过滑块和滑杆之间的连接使得发动机总成体在保护箱体的内部上下颠簸，通过发动机总成体的上下颠簸不断的带动活塞杆在活塞筒的内部做活塞运动压缩活塞筒内部的空
气，活塞筒内部压缩的空气通过活塞筒表面的通孔排出在活塞筒的外部表面做切线方向的运动带动风叶转动，使得风叶在保护箱体的内部进行转动，对发动机总成体进行一定程度的风冷散热，同时在保护箱体的内部形成干燥的空气状态，防止生锈；
13.2、本实用新型同时还通过设置保护箱体和活动盖板之间的活动连接，便于通过活动盖板对保护箱体内部的发动机总成体进行操作，通过连接杆、铰接杆和内部装卸滑轮在汽车内部壳体的表面滑动，便于将发动机总成体进行安装和拆卸，当发动机总成体的内部需要维修时，可便于快速地拆卸。
附图说明
14.图1为本实用新型一种安全型双燃料发动机总成整体结构正剖图；
15.图2为本实用新型一种安全型双燃料发动机总成风叶附近结构大样图；
16.图3为本实用新型一种安全型双燃料发动机总成活塞杆附近结构大样图。
17.图中：1、发动机总成体；2、伸缩杆；3、缓冲组件；4、滑块；5、滑杆；6、保护箱体；7、活动盖板；8、连接杆；9、铰接杆；10、内部装卸滑轮；11、汽车内部壳体；12、活塞杆；13、活塞筒；14、连接折杆；15、风叶。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种安全型双燃料发动机总成，包括发动机总成体1，发动机总成体1的侧面固定安装有伸缩杆2，伸缩杆2远离发动机总成体1的一端固定安装有滑块4，发动机总成体1的底部固定安装有活塞杆12，活塞杆12活动连接有活塞筒13，活塞筒13的底部固定安装有保护箱体6，保护箱体6的内壁固定安装有滑杆5，滑块4在滑杆5的表面滑动，保护箱体6的顶部开设有通孔活动连接有活动盖板7，保护箱体6的外表面固定安装有连接杆8，连接杆8远离保护箱体6的一端固定安装有铰接杆9，铰接杆9远离连接杆8的一端铰接有内部装卸滑轮10，内部装卸滑轮10的表面滑动连接有汽车内部壳体11，汽车内部壳体11与汽车的内部固定安装。
20.伸缩杆2的输出端的表面固定安装有缓冲组件3，伸缩杆2和缓冲组件3的数量与发动机总成体1的形状相适配。
21.保护箱体6的表面开设有通道，滑块4在保护箱体6的通道内活动。
22.活塞筒13的底部表面开设有通孔，活塞杆12在活塞筒13的内壁活动。
23.保护箱体6内壁的底部固定安装有连接折杆14，连接折杆14远离保护箱体6的一端通过轴承转动连接有风叶15。
24.风叶15在活塞筒13通孔的外部，活塞筒13内的压缩空气通过通孔对风叶15提供动力。
25.工作原理：在使用时，该实用新型通过在发动机总成体1的表面设置有伸缩杆2和缓冲组件3，当汽车在行驶的过程中，不断震动的汽车内部对发动机总成体1产生移动的振
动力，通过设置有伸缩杆2和缓冲组件3，便于使得发动机总成体1进行左右缓冲，从而对发动机总成体1进行保护，上下颠簸时通过滑块4和滑杆5之间的连接使得发动机总成体1在保护箱体6的内部上下颠簸，通过发动机总成体1的上下颠簸不断的带动活塞杆12在活塞筒13的内部做活塞运动压缩活塞筒13内部的空气，活塞筒13内部压缩的空气通过活塞筒13表面的通孔排出在活塞筒13的外部表面做切线方向的运动带动风叶15转动，使得风叶15在保护箱体6的内部进行转动，对发动机总成体1进行一定程度的风冷散热，同时在保护箱体6的内部形成干燥的空气状态，防止生锈，该实用新型同时还通过设置保护箱体6和活动盖板7之间的活动连接，便于通过活动盖板7对保护箱体6内部的发动机总成体1进行操作，通过连接杆8、铰接杆9和内部装卸滑轮10在汽车内部壳体11的表面滑动，便于将发动机总成体1进行安装和拆卸，当发动机总成体1的内部需要维修时，可便于快速地拆卸。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。