一种双燃料自动切换系统的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种双燃料自动切换系统。


背景技术：

2.双燃料发动机是一种能够使用燃油和燃气作为燃料的发动机，并可进行两种燃料间的切换使用。目前，双燃料发动机大多通过外挂式的切换开关进行燃气和燃油间的切换，并且由燃气供能切换至燃油供能时，无法对系统进行锁定，会因气压稳定导致发动机在燃气和燃油之间频繁切换，使得发动机无法正常工作。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种双燃料自动切换系统，以解决现有技术中燃气压力降低后由于气压不稳定造成燃油供能和燃气供能反复切换的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种双燃料自动切换系统，包括发动机、与所述发动机的进气端和进油端分别连通的燃气子系统和燃油子系统以及与所述燃气子系统和燃油子系统电连接的控制器，还包括与所述控制器电连接的燃气压力检测单元，所述燃气压力检测单元还与所述燃气子系统连接；所述燃气压力检测单元的燃气压力信号输出端与所述控制器的燃气压力信号输入端电连接，所述控制器的燃气控制信号输出端与所述燃气子系统电连接，所述控制器的燃油控制信号输出端与所述燃油子系统电连接；所述控制器还具有锁定控制信号输出端，所述控制器的锁定控制信号输出端与所述燃气子系统和燃油子系统均相连。
5.进一步的，还包括与所述控制器电连接的熄火开关和点火器，所述熄火开关的熄火信号输出端与所述控制器的熄火信号输入端电连接，所述控制器的熄火控制信号输出端与所述点火器电连接。
6.进一步的，所述燃气子系统包括一通过供气管路与发动机连接的燃气瓶以及固接在所述供气管路上的减压阀、混合阀和燃气电磁阀，所述减压阀的进气端与所述燃气瓶连通，所述减压阀的出气端依次通过混合阀和燃气电磁阀与发动机的进气端连通；所述控制器的燃气控制信号输出端和锁定控制信号输出端均与所述燃气电磁阀电连接；所述燃气压力检测单元集成在所述混合阀上。
7.进一步的，所述混合阀的燃气进气端与减压阀的出气端连通，所述混合阀的出气端与所述燃气电磁阀的进气端连通，所述燃气压力检测单元集成于所述混合阀上；所述混合阀还具有通入空气的空气进气端。
8.进一步的，所述燃油子系统包括一与发动机的进油端连通的化油器、一通过供油管路与所述化油器连接的油箱以及一固接在供油管路上的燃油电磁阀，所述油箱的出油端与所述燃油电磁阀的进油端连通，所述燃油电磁阀的出油端与所述化油器连通；所述控制器的燃油控制信号输出端和锁定控制信号输出端均与所述燃油电磁阀电连接。
9.进一步的，所述油箱的出油端上还固接有一油箱开关。
10.进一步的，所述燃气压力检测单元为压力开关，且所述压力开关的压力设定值为3.2
±
0.4kpa。
11.本实用新型设置燃气压力检测单元，初始时燃气电磁阀打开而燃油电磁阀关断，通过燃气供能；供能过程中，燃气压力检测单元持续检测燃气瓶内的燃气压力，并在燃气瓶内的燃气压力低于设定值时，通过控制器控制燃气电磁阀关断而燃油电磁阀打开，由燃气供能切换成燃油供能，并且在切换之后控制器控制燃气电磁阀和燃油电磁阀锁定，以避免气压不稳定造成在燃油供能和燃气供能之间反复切换而影响发动机的正常工作。
附图说明
12.图1为本实用新型一种双燃料自动切换系统的系统框图。
13.说明书附图标记如下：
14.发动机1、燃气子系统2、燃气瓶21、减压阀22、混合阀23、燃气电磁阀24、燃油子系统3、油箱31、燃油电磁阀32、油箱开关33、化油器34、控制器4、燃气压力检测单元5、熄火开关6、点火器7。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
16.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
17.如图1所示，本实用新型一种双燃料自动切换系统包括发动机1，所述发动机1具有进气端和进油端。所述发动机1的进气端上连接有燃气子系统2，用于为发动机1提供燃气；所述发动机1的进油端上连接有燃油子系统3，用于为发动机1提供燃油。所述双燃料自动切换系统还包括控制器4和燃气压力检测单元5，所述燃气压力检测单元5、燃气子系统2和燃油子系统3均与所述控制器4电连接，所述燃气压力检测单元5还与所述燃气子系统2连接。所述燃气压力检测单元5用于检测燃气子系统2的燃气压力，所述燃气压力检测单元5具有燃气压力信号输出端，用于与控制器4电连接，以将燃气压力信号传输给控制器4。所述控制器4具有燃气压力信号输入端、燃气控制信号输出端和燃油控制信号输出端，所述控制器4的燃气压力信号输入端与所述燃气压力检测单元5的燃气压力信号输出端电连接，用于接收燃气压力检测单元5传输的燃气压力信号；所述控制器4的燃气控制信号输出端和燃油控制信号输出端分别与燃气子系统2和燃油子系统3电连接，用于将燃气控制信号和燃油控制信号分别传输给对应的燃气子系统2和燃油子系统3。在燃气供能的过程中，所述燃气压力检测单元5持续检测燃气子系统2中燃气的压力值，并在压力值小于设定值时，发出燃气压力信号，控制器4接收燃气压力信号后产生对应的控制信号控制燃气子系统2断开而燃油子系统3接通，进而实现燃气供能到燃油供能的自动切换。在本实施例中，所述燃气压力检测单元5为压力开关，且所述压力开关的压力设定值为3.2
±
0.4kpa。
18.所述控制器4还具有锁定控制信号输出端，所述控制器4的锁定控制信号输出端与所述燃气子系统2和燃油子系统3均相连，用于将锁定信号传输给燃气子系统2和燃油子系
统。所述控制器4在燃气供能切换至燃油供能后，可分别控制燃气子系统2和燃油子系统3锁定在当前工作状态，避免由于燃气子系统2中燃气气压不稳定造成燃油与燃气的反复切换而影响发动机1的正常工作。
19.所述燃气子系统2包括一通过供气管路与发动机1连接的燃气瓶21以及固接在所述供气管路上的减压阀22、混合阀23和燃气电磁阀24，所述减压阀22的进气端与所述燃气瓶21连通，所述减压阀22用于限制燃气瓶21出气端的出气压力，使得通过供气管路进入发动机1的燃气压力保持在额定压力之内；所述燃气电磁阀24用于控制供气管路的通断。所述减压阀22的出气端依次通过混合阀23和燃气电磁阀24与发动机1的进气端连通，所述混合阀23具有燃气进气端、空气进气端和出气端，所述混合阀23的燃气进气端与减压阀22的出气端连通，所述混合阀23的空气进气端用于通入空气，使得燃气与空气按照一定的空燃比进行混合；所述混合阀23的出气端与所述燃气电磁阀24的进气端连通。所述燃气压力检测单元5集成于混合阀23上。燃气供能时，燃气瓶21内的燃气经减压阀22和混合阀23的燃气进气端进入混合阀23，并在混合阀23内与空气按照一定的空燃比充分混合后经混合阀23的出气端和燃气电磁阀24进入发动机1，以为发动机1提供燃气；在燃气供能过程中，所述燃气压力检测单元5持续检测流经混合阀23的燃气压力，并在燃气压力值小于设定值(即在本实施例中小于3.2
±
0.4kpa)时，发出燃气压力信号。
20.所述燃油子系统3包括一与发动机1的进油端连通的化油器34、一通过供油管路与所述化油器34连接的油箱31以及一固接在供油管路上的燃油电磁阀32，所述燃油电磁阀32用于控制供油管路的通断。所述油箱31的出油端与所述燃油电磁阀32的进油端连通，所述燃油电磁阀32的出油端与所述化油器34连通。所述油箱31的出油端上还固接有与油箱开关33，所述油箱开关33用于打开和关闭油箱31出油端的供油管路。燃油供能时，油箱31内的燃油依次经油箱开关33、燃油电磁阀32和化油器34进入发动机1，以为发动机1提供燃油。
21.所述控制器4的燃气控制信号输出端与所述燃气电磁阀24连接，用于根据燃气压力检测单元5发出的燃气控制信号控制燃气电磁阀24的打开和关闭；所述控制器4的燃油控制信号输出端与所述燃油电磁阀32连接，用于根据燃气压力检测单元5发出的控制信号控制燃油电磁阀32的打开和关闭。所述控制器4的锁定控制信号输出端与所述燃气电磁阀24和燃油电磁阀32均电连接，用于在燃气供能切换至燃油供能后锁定所述燃气电磁阀24和燃油电磁阀32，直至关闭发电机组的控制器4使得整个系统复位后，方可重新切换，避免供气管路中因气压不稳定造成燃气电磁阀24和燃油电磁阀32反复切换。
22.所述双燃料自动切换系统还包括与所述控制器4电连接的熄火开关6和点火器7，所述熄火开关6的熄火信号输出端与所述控制器4的熄火信号输入端电连接，所述控制器4的熄火控制信号输出端与所述点火器7电连接；当发电机组停机时，所述熄火开关6发出对应的熄火信号，控制器4根据熄火信号控制燃气电磁阀24和燃油电磁阀32关断，同时控制点火器7接地，能够有效避免熄火后因动力惯性旋转将燃油、燃气带进发动机1，从而导致在下次启动时造成喷火现象。
23.本实用新型在工作时，首先由燃气为发动机1供能，在燃气供能的过程中，燃气压力检测单元5持续检测流经混合阀23的燃气压力值，当燃气压力值小于3.2
±
0.4kpa时，燃气压力检测单元5产生燃气压力信号传输给控制器4，控制器4根据燃气压力信号分别控制燃气电磁阀24关断和燃油电磁阀32打开，实现燃气供能和燃油供能自动切换；同时，控制器
4控制燃气电磁阀24关断后锁定以及控制燃油电磁阀32打开后锁定，直至关闭发动机使得整个系统复位后，燃气电磁阀24和燃油电磁阀32方可重新实现切换，避免供气管路中因气压不稳定造成燃气电磁阀24和燃油电磁阀32反复切换而影响发动机1的正常工作；结构简单，操作方便，具有较强的实用性。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。