新型飞灰测碳制样单元驱动装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞灰碳含量检测设备技术领域，具体涉及一种新型飞灰测碳制样单元驱动装置。


背景技术：

2.燃煤电站锅炉烟道飞灰残碳含量是反映火力发电厂燃煤锅炉燃烧效率的重要指标，实时在线检测飞灰残碳量将有利于指导锅炉运行，正确调整风煤比，提高燃烧控制水平；合理控制飞灰残碳量的指标，有利于降低发电成本，提高机组运行的经济性。
3.大部分的飞灰测碳装置采用了基于灼烧称重的技术，该装置需要通过飞灰取样器把所取样品通过一套执行机构完成收灰、称重、灼烧、排灰等操作。每个制样动作单元在设计上采用升降电机连接丝杆，丝杆的转动执行器的上下运动实现完成相应功能动作，且该过程中采用光电开关检测定位片的位置实现垂直方向上的相应位置定位。
4.在实际运行中，由于丝杆在升降过程中被烟道飞灰粉尘侵入配合面而引起磨损，致使装置定位不准、陶瓷顶杆断、卡涩等故障。维护过程中若更换丝杆、轴套等部件需要将整个升降组件、旋转组件全部拆除，更换繁琐。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免飞灰侵入而引起磨损问题的新型飞灰测碳制样单元驱动装置。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种新型飞灰测碳制样单元驱动装置，包括具有气缸体和气缸杆的气缸，在气缸杆的端部设置有执行器，在气缸体的端部固定连接有滑套，气缸杆靠近端部的区段固定套接有滑块，滑块在滑套内滑动连接，滑块的内表面与气缸杆外表面紧密贴合，滑块的外表面与滑套的内表面紧密贴合。
8.进一步的：气缸体的端部与滑套密封连接。
9.进一步的：气缸体的端部通过转接套与滑套密封连接，转接套的内腔截面尺寸大于滑块的截面尺寸。
10.进一步的：在所述气缸处于收缩状态时，滑块与气缸体的端部抵接。
11.进一步的：所述执行器的截面尺寸小于滑套的内腔截面尺寸，在所述气缸处于收缩状态时所述执行器进入滑套内。
12.进一步的：在所述气缸处于伸展状态时，滑块靠近执行器的一端凸出于滑套的外端。
13.进一步的：滑块为橡胶块。
14.进一步的：在所述气缸处于伸展状态时，滑块的1/2长度凸出于滑套的外端。
15.进一步的：在滑套靠近外端的侧壁上设置有用于连接飞灰测碳装置的连接法兰。
16.通过采用上述技术方案，本实用新型的技术效果是提供了一种新型飞灰测碳制样
单元驱动装置，该装置由于采用了气缸的推动形式，相比于丝杆轴套的传动形式，防止了飞灰粉尘侵入造成过度磨损后出现配合精度下降的问题，且由于气缸行程的确定性，使得其执行上下动作的定位精度也较高。
附图说明
17.图1是本实用新型安装在飞灰测碳装置上的结构图；
18.其中，1-顶板、2-滑块、3-固定环、4-坩埚托块、5-挡板、6-坩埚、7-承托孔、8-转盘、9-滑套、10-转接套、11-气缸杆、12-气缸体、13-底板、14-立柱、15-连接法兰。
具体实施方式
19.图1展示了本实用新型的驱动装置被安装在飞灰测碳装置上的情形。该飞灰测碳装置的主体框架是由顶板1、底板13及连接两者的立柱14组成。在顶板1上转动设置有转盘8，转盘8上开设有用于承托坩埚6的承托孔7，当坩埚6旋转至相应的制样工位后，位于下方的制样单元驱动装置便通过坩埚托块4推顶坩埚6连接位于上方的收灰或排灰装置。而灼烧工位类似于收灰或排灰工位，只是在坩埚托块4下需加装陶瓷顶杆，以便一同随坩埚6进入灼烧装置进行灼烧；而称重工位是在转盘8的转轴处安装有上下动作的驱动装置，使坩埚6随转盘8下落而接触称重装置进行称重。因此各制样工位（或称制样单元）均需具有进行上下动作的制样单元驱动装置，而本实施例仅以图1所示的收灰和排灰单元来进行说明，其他单元可照此进行简单类推。
20.本新型飞灰测碳制样单元驱动装置包括具有气缸体12和气缸杆11的气缸，在气缸杆11的端部设置有执行器，具体到本实施例也即坩埚托块4。在气缸体12的端部（即气缸杆11伸出的那端）固定连接有滑套9，气缸杆11靠近端部的区段固定套接有滑块2，滑块2在滑套9内滑动连接，滑块2的内表面与气缸杆11外表面紧密贴合，滑块2的外表面与滑套9的内表面紧密贴合。需要说明的是，这里所述的气缸杆11与滑块2固定套接，尽管可以通过胶水粘接两者，但由于气缸在推拉过程中滑块2受力相对较大，为避免滑块2在气缸杆11上意外产生相对滑动而影响气缸行程，本实施例的气缸杆11通过抵接在滑块2上下两端的固定环3和挡板5将滑块2定位在气缸杆11的轴向上。
21.该装置由于采用了气缸的推动形式，相比于丝杆轴套的传动形式，防止了飞灰粉尘侵入造成过度磨损后出现配合精度下降的问题，且由于气缸行程的确定性，使得其执行上下动作的定位精度也较高。此外，本装置还设置有相互紧密贴合的滑块2和滑套9，而滑块2与气缸杆11也紧密贴合不具缝隙，从而使竖直的气缸在推拉过程中不会使上方的灰尘落入气缸杆11与气缸体12的配合处而造成侵入磨损。另外由于飞灰测碳装置常安装在烟道附近，受烟道振动影响非常大，而伸出的气缸杆11呈悬臂梁结构，易出现较大的摆震；但由于滑套9、滑块2和气缸杆11三者依次紧密贴合，使得伸出的气缸杆11得到来自滑套9和滑块2的支撑，使得该振动被减弱抵消，确保了执行器、即坩埚托块4的定位精确。且其与飞灰测碳装置仅通过几个紧固件连接，方便设备的维护更换。
22.为了防止飞灰粉尘通过其他通路进入气缸杆11与气缸体12的配合处而造成侵入磨损，本实施例的气缸体12的端部与滑套9密封连接，即不具有缝隙的进行连接。
23.而气缸体12的端部与滑套9密封连接后使滑块2底部与气缸体12的端部之间形成
气密室，其内的空气在滑块2移动过程中随之膨胀或压缩，如果膨胀\压缩比过大，则会较大程度影响气缸的有效做功。为了降低前述的膨胀\压缩比，本实施例的气缸体12的端部通过转接套10与滑套9密封连接，转接套10的内腔截面尺寸大于滑块2的截面尺寸。这样设置后，由于转接套10的内腔存储了较多空气，使得滑块2底部与气缸体12的端部之间空气存量加大，从而降低了膨胀\压缩后的体积改变率。
24.而由于前述的膨胀\压缩比降低后，气缸杆11便可以尽量伸出和收缩，故为了气缸杆11的长度得到最大化利用，且降低本装置的总长度，本实施例在所述气缸处于收缩状态时，滑块2与气缸体12的端部抵接。
25.而为了使本装置结构紧凑，且尽量缩短气缸杆11长度以减弱震动对定位精度的影响，本实施例所述执行器的截面尺寸小于滑套9的内腔截面尺寸，在所述气缸处于收缩状态时所述执行器进入滑套9内（如图1右侧工位所示）。
26.此外如图1左侧工位所示，本实施例在所述气缸处于伸展状态时，滑块2靠近执行器的一端凸出于滑套9的外端（即滑套9远离气缸体12的一端）。这样设置可令滑块2每次在气缸伸出时都可将落入滑套9内的飞灰粉尘顶出设备外，依靠重力或飞灰测碳装置内的风力将飞灰粉尘吹走，从而提高了设备使用寿命，达到了免维护的使用目的。
27.本实施例的滑块2优选为橡胶块，这样提高了滑块2与滑套9之间的密封性和减震性。
28.而由于橡胶材质的滑块2在气缸推拉过程中，存在有少部分飞灰粉尘被挤压入橡胶块侧壁而随之移动的情况，而这些飞灰粉尘主要集中在滑块2的上半部，故本实施例在所述气缸处于伸展状态时，滑块2的1/2长度凸出于滑套9的外端。这样设置一方面使剩余1/2的滑块2仍保留有支撑气缸杆11的作用，另一方面使嵌入滑块2侧壁的飞灰粉尘暴露于设备外，依靠重力、风力或气缸杆11回拉使橡胶块侧壁刮擦滑套9外端的刮擦力，使飞灰粉尘剥离，从而提高了设备使用寿命，达到了免维护的使用目的。
29.而由于滑块2对伸出的气缸杆11顶端具有的维持稳定的减震作用，因此本实施例在滑套9靠近外端的侧壁上设置有用于连接飞灰测碳装置的顶板1的连接法兰15。这样设置相比于从气缸体12底端固定的方案，减弱了坩埚托块4的震动摆幅；此外通过滑套9来固定本装置还可发挥橡胶材质的滑块2的减震作用，使得从顶板1传来的震动被橡胶块减弱后而降低对气缸杆11端部的坩埚托块4的定位干扰。