一种轻型车承重板紧固装置的制作方法

技术特征：
1.一种轻型车承重板紧固装置，包括承重板本体(1),其特征在于：所述承重板本体(1)两侧的底部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内表面活动连接有第一短螺栓(2)，所述第一短螺栓(2)输出端的外表面活动连接有第一螺母(3)，所述承重板本体(1)两侧的顶部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内表面活动连接有第二短螺栓(4)，所述第二短螺栓(4)输出端的外表面活动连接有第二螺母(5)，所述承重板本体(1)的顶部开设有减震缓冲槽，所述减震缓冲槽的底部固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的输出端固定连接有缓冲板(7)，所述承重板本体(1)正面底部的两侧开设有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽的内表面活动连接有长条螺栓(8)。2.根据权利要求1所述的一种轻型车承重板紧固装置，其特征在于：所述第一螺纹槽中心的外表面开设有第一螺母槽，所述第一螺母(3)位于第一螺母槽的内部。3.根据权利要求1所述的一种轻型车承重板紧固装置，其特征在于：所述第二螺纹槽中心的外表面开设有第二螺母槽，所述第二螺母(5)位于第二螺母槽的内部。4.根据权利要求1所述的一种轻型车承重板紧固装置，其特征在于：所述缓冲板(7)底面积的大小小于减震缓冲槽底面积的大小。5.根据权利要求1所述的一种轻型车承重板紧固装置，其特征在于：所述弹簧(6)的数量为十二个，所述减震缓冲槽的数量为四个，四个所弹簧(6)位于一个减震缓冲槽的内部。6.根据权利要求1所述的一种轻型车承重板紧固装置，其特征在于：所述第三螺纹槽的顶部开设有卡接槽，所述卡接槽内表面的大小与长条螺栓(8)顶部外表面的大小相适配。

技术总结
本实用新型涉及承重板技术领域，且公开了一种轻型车承重板紧固装置，包括承重板本体,所述承重板本体两侧的底部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内表面活动连接有第一短螺栓，所述第一短螺栓输出端的外表面活动连接有第一螺母，所述承重板本体两侧的顶部开设有第二螺纹槽。卡接槽的开设，可以使得长条螺栓顶部的螺纹盖进入卡接槽内部，从而防止了凸出的螺纹盖将货物划烂现象，从而提高了轻型车承重板紧固装置的实用性，而弹簧和缓冲板的配合使用，可以在放置货物时，对货物进行减震缓冲的作用，从而减少了货物与承重板碰撞导致货物和承重板的损伤，从而提高了轻型车承重板紧固装置的使用寿命和工作质量。置的使用寿命和工作质量。置的使用寿命和工作质量。


技术研发人员：王永达 张立军 徐亮
受保护的技术使用者：浙江捷能汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2022/1/11