一种座椅调角器连接杆装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅制造，具体涉及座椅调角器连接杆装配工装。


背景技术：

2.汽车座椅调角器作为汽车座椅的重要功能部件和安全部件，其作用是调节汽车座椅的倾斜角度，同时对座椅进行锁定。现今，为追求座椅稳定性与安全性，越来越多的汽车座椅采用双调角器结构，为了保证两个调角器的同步性，通常在两个调角器之间设置连接杆。
3.在进行汽车电动座椅调角器连接杆装配时，现有技术是通过工作人员手动将连接杆从一端调角器装入，再装配至另一端调角器，存在效率低下、工作强度大且存在装配不到位的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种座椅调角器连接杆装配工装，其能够实现连接杆的快速装配，降低装配故障率。
5.本实用新型所述的座椅调角器连接杆装配工装，包括台架以及连接于台架上用于固定座椅骨架的夹具，所述台架上设有顶杆组件和限位组件，所述顶杆组件布置于座椅骨架的第一调角器外侧，顶杆组件包括顶杆以及驱动顶杆作横向往复运动的第一动力机构，所述限位组件布置于座椅骨架的第一调角器和第二调角器之间，限位组件上设有容连接杆穿过的对中孔，用于连接杆的对准。
6.进一步，所述台架上设有两个定位组件，所述两个定位组件分别与座椅骨架的第一调角器和第二调角器位置相对应，所述定位组件包括底板以及设于底板上的立板，所述底板与台架固定连接，所述立板上活动连接有多个与第一调角器或第二调角器上的定位孔对应配合的定位销。
7.进一步，所述限位组件包括安装板，所述安装板通过至少两根立柱与台架固定连接，所述安装板端部固定有第二动力机构，所述第二动力机构的输出轴下端与限位块固定连接，所述限位块上设有容连接杆穿过的对中孔，限位块通过第二动力机构驱动作纵向往复运动。
8.本实用新型所述装配工装使用在调角器焊接与座椅骨架后，在进行连接杆装配时，先将连接杆从第一调角器的轴套中穿入座椅骨架，经过限位组件的对中孔到达第二调角器的轴套边缘，开启第一动力机构，驱动顶杆运动将连接杆顶入第二调角器的轴套内，完成连接杆的装配。
9.本实用新型通过第一调角器和限位组件的对中孔配合作用，保证了连接杆的装配准确性，有效避免了连接杆装配不到位的问题，降低了装配故障率，提高了连接杆一次性装配的成功率。通过横向往复运动的顶杆将连接杆顶入到远离顶杆组件的第二调角器的轴套内，方便快捷，降低了工作人员的工作强度，提高了装配效率和装配准确度。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型所述顶杆组件的结构示意图；
12.图3是本实用新型所述定位组件的结构示意图；
13.图4是本实用新型所述限位组件的结构示意图。
14.图中，1—台架，2—座椅骨架，21—第一调角器，22—第二调角器，23—连接杆，3—顶杆组件，31—顶杆，32—第一动力机构，4—限位组件，41—对中孔，42—安装板，43—立柱，44—第二动力机构，45—限位块，5—定位组件，51—底板，52—立板，53—定位销。
具体实施方式
15.下面结合附图对本申请作详细说明。
16.参见图1和图2，所示的座椅调角器连接杆装配工装，包括台架1以及连接于台架1上用于固定座椅骨架2的夹具，所述台架1上设有顶杆组件3和限位组件4，所述顶杆组件3布置于座椅骨架2的第一调角器21外侧，顶杆组件3包括顶杆31以及驱动顶杆31作横向往复运动的第一动力机构32，所述限位组件4布置于座椅骨架2的第一调角器21和第二调角器22之间，限位组件4上设有容连接杆23穿过的对中孔41，用于连接杆23的对准。
17.参见图3，所述限位组件4包括安装板42，所述安装板42通过两根立柱与台架1固定连接，所述安装板42上一端固定有第二动力机构43，所述第二动力机构43的输出轴下端与限位块44固定连接，所述限位块44上设有容连接杆23穿过的对中孔41，限位块44通过第二动力机构43驱动作纵向往复运动。
18.参见图4，所述台架1上设有两个定位组件5，所述两个定位组件5分别与座椅骨架2的第一调角器21和第二调角器22位置相对应，所述定位组件5包括底板51以及设于底板51上的立板52，所述底板51与台架1固定连接，所述立板52上活动连接有三个与第一调角器21或第二调角器22上的定位孔对应配合的定位销53。
19.所述装配工装使用在调角器焊接与座椅骨架后，在进行连接杆装配时，根据座椅骨架上第一调角器21和第二调角器22的位置调节夹具与定位组件5的相对位置以及夹具与限位组件4的相对位置，将座椅骨架2通过夹具放置于台架1上，将定位组件5的定位销53插入对应位置的调角器的定位孔中，完成座椅骨架的定位固定。然后根据连接杆23的位置，通过第二动力机构44带动限位块45作纵向往复运动，使得限位块45上的对中孔41的轴心线与第一调角器21和第二调角器22的轴套的轴心线重合。将连接杆23从第一调角器21的轴套中穿入座椅骨架2，经过限位组件4的对中孔41到达第二调角器22的轴套边缘，开启第一动力机构32，驱动顶杆31运动将连接杆23顶入第二调角器22的轴套内，完成连接杆23的装配。装配过程方便快捷，降低了工作人员的工作强度，提高了装配效率和装配准确度。
20.以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种座椅调角器连接杆装配工装，包括台架（1）以及连接于台架（1）上用于固定座椅骨架（2）的夹具，其特征在于：所述台架（1）上设有顶杆组件（3）和限位组件（4），所述顶杆组件（3）布置于座椅骨架（2）的第一调角器（21）外侧，顶杆组件（3）包括顶杆（31）以及驱动顶杆（31）作横向往复运动的第一动力机构（32）；所述限位组件（4）布置于座椅骨架（2）的第一调角器（21）和第二调角器（22）之间，限位组件（4）上设有容连接杆（23）穿过的对中孔（41），用于连接杆（23）的对准。2.根据权利要求1所述的座椅调角器连接杆装配工装，其特征在于：所述台架（1）上设有两个定位组件（5），所述两个定位组件（5）分别与座椅骨架（2）的第一调角器（21）和第二调角器（22）位置相对应，所述定位组件（5）包括底板（51）以及设于底板（51）上的立板（52），所述底板（51）与台架（1）固定连接，所述立板（52）上活动连接有多个与第一调角器（21）或第二调角器（22）上的定位孔对应配合的定位销（53）。3.根据权利要求1或2所述的座椅调角器连接杆装配工装，其特征在于：所述限位组件（4）包括安装板（42），所述安装板（42）通过至少两根立柱（43）与台架（1）固定连接，所述安装板（42）端部固定有第二动力机构（44），所述第二动力机构（44）的输出轴下端与限位块（45）固定连接，所述限位块（45）上设有容连接杆（23）穿过的对中孔（41），限位块（45）通过第二动力机构（44）驱动作纵向往复运动。

技术总结
本实用新型公开了一种座椅调角器连接杆装配工装，包括台架以及连接于台架上用于固定座椅骨架的夹具，所述台架上设有顶杆组件和限位组件，所述顶杆组件布置于座椅骨架的第一调角器外侧，顶杆组件包括顶杆以及驱动顶杆作横向往复运动的第一动力机构，所述限位组件布置于座椅骨架的第一调角器和第二调角器之间，限位组件上设有容连接杆穿过的对中孔，用于连接杆的对准。其能够实现连接杆的快速装配，降低装配故障率。装配故障率。装配故障率。


技术研发人员：刘静 李瑞斌
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2022/1/11