一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件测试技术领域，尤其涉及一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置。


背景技术：

2.汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，为了满足消费者对产品品质和安全的高要求，就需要对汽车零部件进行测试，其中就包括耐气体腐蚀的测试，就需要一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置。
3.目前存在的汽车零部件耐气体腐蚀测试装置存在以下不足：例如不能实现同时进行多个零件的同时测试，就造成了只有在上一个零件测试完成之后再进行下一个零件的测试，导致测试效率较低，另外还存在不能实现使用不同的气压进行测试，进行不同气压的测试时，就需要进行大量的调整，进一步降低了测试效率，最后还存在不能实现在进行测试时进行对照实验，导致测试结果存在较大误差，进而导致实用性降低。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置，包括底座，所述底座顶部外壁通过螺栓固定有三个沿其高度方向等距离分布的测试组件，所述测试组件包括通过螺栓固定在底座顶部外壁的测试箱，所述测试箱底部内壁滑动连接有两个对称设置的第一活塞板，两个所述第一活塞板相离侧外壁均通过螺栓固定有传动杆，所述底座顶部外壁两侧处均开设有凹槽，两个所述凹槽一侧内壁均转动连接有第二连杆，两个所述第二连杆一侧外壁靠近传动杆处均开设有滑槽，所述滑槽一侧内壁均滑动连接有第一连杆，且第一连杆远离第二连杆处一侧外壁分别和靠近其的传动杆一侧外壁构成转动连接，所述测试箱一侧外壁开设有两个对称设置的矩形孔，两个所述矩形孔一侧内壁均滑动连接有夹持机构，处于上方的所述测试箱顶部外壁通过螺栓固定有驱动两个第二连杆旋转的动力组件，三个所述测试箱远离夹持机构一侧外壁均通过螺栓固定有进气组件，三个所述测试箱底部内壁均固定有气压传感器，三个所述气压传感器通过信号线接有同一个处理器。
7.优选的，三个所述测试箱一侧外壁处于两个夹持机构之间处均通过螺栓固定有排气管，三个所述测试箱靠近夹持机构处均转动连接有挡块。
8.优选的，所述动力组件包括通过螺栓固定在测试箱顶部外壁的套筒，所述套筒顶部外壁插设有套杆，所述套杆顶部外壁通过螺栓固定有水平设置的双向电动伸缩杆，所述双向电动伸缩杆相离侧外壁均通过螺栓固定有连接座，且两个连接座分别和两个第二连杆顶部外壁构成转动连接。
9.优选的，所述进气组件包括通过螺栓固定在测试箱一侧外壁的单向阀，所述单向
阀一侧外壁通过螺栓固定有进气管。
10.优选的，所述夹持机构包括滑动连接在矩形孔一侧内壁的门型框，所述门型框相对侧内壁均开设有圆槽，两个所述圆槽弧形内壁均滑动连接有第二活塞板，两个所述第二活塞板相对侧外壁均通过螺栓固定有夹持杆，两个所述夹持杆相对侧外壁均通过螺栓固定有垫片。
11.优选的，所述所述夹持机构包括滑动连接在矩形孔一侧内壁的门型框，所述门型框相对侧内壁均开设有圆槽，两个所述圆槽一侧内壁均通过螺栓固定有弹簧，两个所述弹簧相靠近一端均通过螺栓固定有夹持杆，两个所述夹持杆相对侧外壁均通过螺栓固定有垫片。
12.本发明的有益效果为：
13.1.本汽车零部件耐气体腐蚀测试装置，通过设置的三个测试箱、矩形孔、门型框和夹持机构，可以实现在使用过程中，将待测试的汽车零件夹持在两个垫片之间，通过夹持机构和夹持杆，将零件固定在门型框上，接着将门型框推入测试箱中，可以实现本装置可以同时进行六个汽车零件的测试，提高了工作效率。
14.2.本汽车零部件耐气体腐蚀测试装置，通过设置的第一连杆、第二连杆、传动杆、第一活塞板和气压传感器，可以实现在气体通过进气管和单向阀进入测试箱之后，接通双向电动伸缩杆的开关，双向电动伸缩杆带动两个第二连杆相互靠拢，在第一连杆和传动杆作用下，带动三个测试箱中的第一活塞板移动，由于第一活塞板的高度不同，实现三个测试箱中的气压根据位置的高低不同，使测试箱中气压不同，进而实现本装置可以实现在使用过程中可以进行测试汽车零件在不同气压的情况下的耐腐蚀程度，无需通过大量的调整工作，进一步提高了工作效率。
15.3.本汽车零部件耐气体腐蚀测试装置，通过设置的测试箱、矩形孔和两个门型框，可以实现在进行测试时，同一个外部条件下的测试箱中进行两个汽车零件的测试，具备了对照效果，避免了由于误差导致的测试结果错误。
附图说明
16.图1为本发明提出的一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置实施例1的立体结构示意图；
17.图2为本发明提出的一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置实施例1的背面结构示意图；
18.图3为本发明提出的一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置实施例1的部分剖视结构示意图；
19.图4为本发明提出的一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置实施例1的夹持机构结构示意图。
20.图5为本发明提出的一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置实施例2的夹持机构结构示意图。
21.图中：1、底座；2、排气管；3、挡块；4、门型框；5、套筒；6、套杆；7、双向电动伸缩杆；8、连接座；9、测试箱；10、第一连杆；11、传动杆；12、第二连杆；13、单向阀；14、进气管；15、垫片；16、夹持杆；17、第一活塞板；18、第二活塞板；19、弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例1
24.参照图1-4，一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置，包括底座1，底座1顶部外壁通过螺栓固定有三个沿其高度方向等距离分布的测试组件，测试组件包括通过螺栓固定在底座1顶部外壁的测试箱9，测试箱9底部内壁滑动连接有两个对称设置的第一活塞板17，两个第一活塞板17相离侧外壁均通过螺栓固定有传动杆11，底座1顶部外壁两侧处均开设有凹槽，两个凹槽一侧内壁均转动连接有第二连杆12，两个第二连杆12一侧外壁靠近传动杆11处均开设有滑槽，滑槽一侧内壁均滑动连接有第一连杆10，且第一连杆10远离第二连杆12处一侧外壁分别和靠近其的传动杆11一侧外壁构成转动连接，测试箱9一侧外壁开设有两个对称设置的矩形孔，两个矩形孔一侧内壁均滑动连接有夹持机构，夹持机构包括滑动连接在矩形孔一侧内壁的门型框4，门型框4相对侧内壁均开设有圆槽，两个圆槽弧形内壁均滑动连接有第二活塞板18，两个第二活塞板18相对侧外壁均通过螺栓固定有夹持杆16，两个夹持杆16相对侧外壁均通过螺栓固定有垫片15，处于上方的测试箱9顶部外壁通过螺栓固定有驱动两个第二连杆12旋转的动力组件，动力组件包括通过螺栓固定在测试箱9顶部外壁的套筒5，套筒5顶部外壁插设有套杆6，套杆6顶部外壁通过螺栓固定有水平设置的双向电动伸缩杆7，双向电动伸缩杆7相离侧外壁均通过螺栓固定有连接座8，且两个连接座8分别和两个第二连杆12顶部外壁构成转动连接，三个测试箱9远离夹持机构一侧外壁均通过螺栓固定有进气组件，进气组件包括通过螺栓固定在测试箱9一侧外壁的单向阀13，单向阀13一侧外壁通过螺栓固定有进气管14，三个测试箱9底部内壁均固定有气压传感器，气压传感器型号为：yd322，三个气压传感器通过信号线接有同一个处理器，处理器型号为：mam-100，三个测试箱9一侧外壁处于两个夹持机构之间处均通过螺栓固定有排气管2，三个测试箱9靠近夹持机构处均转动连接有挡块3，双向电动伸缩杆7接有开关，开关接有电源线。
25.工作原理：使用时，向相反方向拨动两个垫片15，通过夹持杆16和第二活塞板18挤压圆槽中的气体，将待测试的汽车零件夹持在两个垫片15之间，在圆槽中气压和夹持杆16的作用下，将零件固定在门型框4上，接着将门型框4推入测试箱9中，通过本装置设置的三个测试箱9和六个门型框4，可以实现本装置可以同时进行六个汽车零件的测试，提高了工作效率，其中位于同一个测试箱9上的两个门型框4处于同一个外部条件下进行测试，具备了对照效果，避免了由于误差导致的测试结果错误，旋转挡块3，避免门型框4滑出测试箱9，通过进气管14将气体注入测试箱9中，接着接通双向电动伸缩杆7的开关，双向电动伸缩杆7带动两个第二连杆12相互靠拢，在第一连杆10和传动杆11作用下，带动三个测试箱9中的第一活塞板17移动，由于第一活塞板17的高度不同，实现三个测试箱9中的气压根据位置的高低不同而不同，通过测试箱9中的气压传感器和处理器记录测试气压，进而实现本装置可以实现在使用过程中可以进行测试汽车零件在不同气压的情况下的耐腐蚀程度，无需通过大量的调整工作，进一步提高了工作效率，测试结束之后，将排气管2和气泵接通，将测试箱9中的气体抽出并且收集。
26.实施例2
27.参照图1-3和5，一种汽车零部件耐气体腐蚀测试装置，包括底座1，底座1顶部外壁
通过螺栓固定有三个沿其高度方向等距离分布的测试组件，测试组件包括通过螺栓固定在底座1顶部外壁的测试箱9，测试箱9底部内壁滑动连接有两个对称设置的第一活塞板17，两个第一活塞板17相离侧外壁均通过螺栓固定有传动杆11，底座1顶部外壁两侧处均开设有凹槽，两个凹槽一侧内壁均转动连接有第二连杆12，两个第二连杆12一侧外壁靠近传动杆11处均开设有滑槽，滑槽一侧内壁均滑动连接有第一连杆10，且第一连杆10远离第二连杆12处一侧外壁分别和靠近其的传动杆11一侧外壁构成转动连接，测试箱9一侧外壁开设有两个对称设置的矩形孔，两个矩形孔一侧内壁均滑动连接有夹持机构，夹持机构包括滑动连接在矩形孔一侧内壁的门型框4，门型框4相对侧内壁均开设有圆槽，两个圆槽一侧内壁均通过螺栓固定有弹簧19，两个弹簧19相靠近一端均通过螺栓固定有夹持杆16，两个夹持杆16相对侧外壁均通过螺栓固定有垫片15，处于上方的测试箱9顶部外壁通过螺栓固定有驱动两个第二连杆12旋转的动力组件，动力组件包括通过螺栓固定在测试箱9顶部外壁的套筒5，套筒5顶部外壁插设有套杆6，套杆6顶部外壁通过螺栓固定有水平设置的双向电动伸缩杆7，双向电动伸缩杆7相离侧外壁均通过螺栓固定有连接座8，且两个连接座8分别和两个第二连杆12顶部外壁构成转动连接，三个测试箱9远离夹持机构一侧外壁均通过螺栓固定有进气组件，进气组件包括通过螺栓固定在测试箱9一侧外壁的单向阀13，单向阀13一侧外壁通过螺栓固定有进气管14，三个测试箱9底部内壁均固定有气压传感器，气压传感器型号为：yd322，三个气压传感器通过信号线接有同一个处理器，处理器型号为：mam-100，三个测试箱9一侧外壁处于两个夹持机构之间处均通过螺栓固定有排气管2，三个测试箱9靠近夹持机构处均转动连接有挡块3，双向电动伸缩杆7接有开关，开关接有电源线。
28.工作原理：使用时，向相反方向拨动两个垫片15，通过夹持杆16挤压弹簧19，将待测试的汽车零件夹持在两个垫片15之间，在弹簧19和夹持杆16的作用下，将零件固定在门型框4上，接着将门型框4推入测试箱9中，通过本装置设置的三个测试箱9和六个门型框4，可以实现本装置可以同时进行六个汽车零件的测试，提高了工作效率，其中位于同一个测试箱9上的两个门型框4处于同一个外部条件下进行测试，具备了对照效果，避免了由于误差导致的测试结果错误，旋转挡块3，避免门型框4滑出测试箱9，通过进气管14将气体注入测试箱9中，接着接通双向电动伸缩杆7的开关，双向电动伸缩杆7带动两个第二连杆12相互靠拢，在第一连杆10和传动杆11作用下，带动三个测试箱9中的第一活塞板17移动，由于第一活塞板17的高度不同，实现三个测试箱9中的气压根据位置的高低不同而不同，通过测试箱9中的气压传感器和处理器记录测试气压，进而实现本装置可以实现在使用过程中可以进行测试汽车零件在不同气压的情况下的耐腐蚀程度，无需通过大量的调整工作，进一步提高了工作效率，测试结束之后，将排气管2和气泵接通，将测试箱9中的气体抽出并且收集。
29.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。