一种公路交通安全设施防撞栏的制作方法

1.本实用新型涉及防撞栏技术领域，尤其涉及一种公路交通安全设施防撞栏。


背景技术：

2.防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点，现有的路面上设置的安全设施如移动式红绿灯等安全设施，现有的安全设施缺少专用的防撞围栏，在具体使用中容易受到外部车辆的剐蹭导致安全设施移动损坏，从而影响安全设施的使用寿命。
3.因此需要一种公路交通安全设施防撞栏，能够防止安全设施发生损伤碰撞，从而提高安全设施的使用时长和使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路交通安全设施防撞栏，旨在改善现有的安全设施缺少专用的防撞围栏，在具体使用中容易受到外部车辆的剐蹭导致安全设施移动损坏，从而影响安全设施的使用寿命的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种公路交通安全设施防撞栏，包括支撑组件和偏移组件，支撑组件包括支框板、滑轮座和支条框，支框板的底端面上水平固定有滑轮座，支框板的中部固定有支条框，支条框上水平设置有滑孔，支条框的后端面上水平固定支板，支条框的支板上水平固定有回复弹簧，支框板的前端设置有偏移组件。
7.进一步的，支框板的后端面上转动安装有螺孔框，螺孔框中水平滑动插接有支框。
8.进而通过支框板的后端面上转动安装有螺孔框，螺孔框中水平滑动插接有支框，便于后期滑动调节支框，满足支撑需求。
9.进一步的，螺孔框上均匀竖直贯穿开设有多个螺孔，支框的一端螺纹贯穿安装有固定螺钉，固定螺钉与螺孔框上的螺孔螺纹组装连接。
10.进而通过螺孔框上均匀竖直贯穿开设有多个螺孔，支框的一端螺纹贯穿安装有固定螺钉，固定螺钉与螺孔框上的螺孔螺纹组装连接，从而固定支框在螺孔框中。
11.进一步的，支框的底端转动安装有支座，支座上均匀设置贯通安装有固定钉。
12.进而通过支框的底端转动安装有支座，支座上均匀设置贯通安装有固定钉，便于固定支框。
13.进一步的，偏移组件包括支条和转架，支条上均匀竖直固定有多个转架，多个转架上均竖直固定有转杆，转杆上均匀转动固定有多个转轮。
14.进而通过支条上均匀竖直固定有多个转架，多个转架上均竖直固定有转杆，转杆上均匀转动固定有多个转轮，从而便于转动偏转撞击力。
15.进一步的，支条的后端面上水平贯穿支条框上的滑孔安装有滑杆，滑杆的端部与回复弹簧的端部固定连接。
16.进而通过支条的后端面上水平贯穿支条框上的滑孔安装有滑杆，滑杆的端部与回复弹簧的端部固定连接，便于回弹吸收多余的震动。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型
18.在使用该公路交通安全设施防撞栏时，使用时根据保护需要将支框从螺孔框中滑出，然后通过固定螺钉锁止固定，然后将支座上的固定钉固定在地面上，然后撞击时转架上转轮转动，发生撞击力偏移，然后撞击力导致滑杆在支条框的滑孔中滑动，从而挤压回复弹簧形变，从而吸收多余的震动，从而能够防止安全设施发生损伤碰撞，从而提高安全设施的使用时长和使用寿命，从而克服了现有能够防止安全设施发生损伤碰撞，从而提高安全设施的使用时长和使用寿命。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型的分解结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例中支撑组件的结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例中偏移组件的结构示意图。
24.图中：1、支撑组件；11、支框板；12、滑轮座；13、螺孔框；14、支框；15、支座；16、固定钉；17、固定螺钉；18、支条框；19、回复弹簧；2、偏移组件；21、支条；22、滑杆；23、转架；24、转杆；25、转轮。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1、图2、图3和图4所示，一种公路交通安全设施防撞栏，包括支撑组件1和偏移组件2，支撑组件1包括支框板11、滑轮座12和支条框18，支框板11的底端面上水平固定有滑轮座12，支框板11的中部固定有支条框18，支条框18上水平设置有滑孔，支条框18的后端面上水平固定支板，支条框18的支板上水平固定有回复弹簧19，支框板11的前端设置有偏移组件2。
27.进而通过在使用该公路交通安全设施防撞栏时，使用时根据保护需要将支框14从螺孔框13中滑出，然后通过固定螺钉17锁止固定，然后将支座15上将固定钉16固定在地面
上，然后撞击时转架23上转轮25转动，发生撞击力偏移，然后撞击力导致滑杆22在支条框18的滑孔中滑动，从而挤压回复弹簧19形变，从而吸收多余的震动，从而能够防止安全设施发生损伤碰撞，从而提高安全设施的使用时长和使用寿命。
28.请参阅图3，支框板11的后端面上转动安装有螺孔框13，螺孔框13中水平滑动插接有支框14。
29.进而通过支框板11的后端面上转动安装有螺孔框13，螺孔框13中水平滑动插接有支框14，便于后期滑动调节支框14，满足支撑需求。
30.请参阅图3，螺孔框13上均匀竖直贯穿开设有多个螺孔，支框14的一端螺纹贯穿安装有固定螺钉17，固定螺钉17与螺孔框13上的螺孔螺纹组装连接。
31.进而通过螺孔框13上均匀竖直贯穿开设有多个螺孔，支框14的一端螺纹贯穿安装有固定螺钉17，固定螺钉17与螺孔框13上的螺孔螺纹组装连接，从而固定支框14在螺孔框13中。
32.请参阅图3，支框14的底端转动安装有支座15，支座15上均匀设置贯通安装有固定钉16。
33.进而通过支框14的底端转动安装有支座15，支座15上均匀设置贯通安装有固定钉16，便于固定支框14。
34.请参阅图4，偏移组件2包括支条21和转架23，支条21上均匀竖直固定有多个转架23，多个转架23上均竖直固定有转杆24，转杆24上均匀转动固定有多个转轮25。
35.进而通过支条21上均匀竖直固定有多个转架23，多个转架23上均竖直固定有转杆24，转杆24上均匀转动固定有多个转轮25，从而便于转动偏转撞击力。
36.请参阅图4，支条21的后端面上水平贯穿支条框18上的滑孔安装有滑杆22，滑杆22的端部与回复弹簧19的端部固定连接。
37.进而通过支条21的后端面上水平贯穿支条框18上的滑孔安装有滑杆22，滑杆22的端部与回复弹簧19的端部固定连接，便于回弹吸收多余的震动。
38.工作原理：在使用该公路交通安全设施防撞栏时，使用时根据保护需要将支框14从螺孔框13中滑出，然后通过固定螺钉17锁止固定，然后将支座15上将固定钉16固定在地面上，然后撞击时转架23上转轮25转动，发生撞击力偏移，然后撞击力导致滑杆22在支条框18的滑孔中滑动，从而挤压回复弹簧19形变，从而吸收多余的震动。
39.通过上述设计得到的装置已基本能满足一种能够防止安全设施发生损伤碰撞，从而提高安全设施的使用时长和使用寿命的公路交通安全设施防撞栏的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。