一种汽车后备厢密封件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种汽车后备厢密封件。


背景技术：

2.密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。密封件的存放室温最好在30℃以下，避免密封件产生高温老化。汽车密封件是汽车中用于密封的部件，主要为弹性体制成，包括汽车昵槽、汽车门框、汽车后备厢等。
3.目前市场上的汽车后备厢密封件在使用时受到的挤压力较大，密封件完全变形，支撑力较弱，容易损坏汽车后备厢，且不耐磨损，使用寿命短。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车后备厢密封件，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车后备厢密封件，包括基座，所述基座的截面形状为工字形，所述基座两侧的内部均设置有多个均匀分布的阻板，所述基座的上方设置有支撑板，所述支撑板和基座的顶面之间固定连接有多个筋板，所述支撑板顶面的一侧设置有斜块，多个所述阻板的外部均包覆有磨砂层，所述支撑板的顶面设置有耐磨层。
6.可选的，多个所述阻板均倾斜布置，且多个所述阻板的倾斜方向均朝外，多个所述阻板的外部均包覆有第一防水层，多个所述第一防水层的外部均设置的是所述磨砂层，以提升阻板与部件之间的摩擦力，提升了整个密封件的实用性。
7.可选的，多个所述筋板均匀分布在基座的顶面，且两两之间的间隔相等，多个所述筋板的高度均相等。
8.可选的，所述斜块的截面形状为直角三角形，且直角边与所述支撑板外表面的一侧相平齐，所述楔块的内部开设有多个均匀分布的空腔，方便在后备厢放置物品，减少物品与厢壁之间的磕碰。
9.可选的，所述支撑板的顶面外凸形成有多个凸台，所述斜块斜边的顶面外凸形成有多个凸台，多个所述凸台均匀阵列分布在所述支撑板和斜块的顶面，多个所述凸台的截面形状均为弓形，在一定程度上，提升了整个密封件的耐磨性。
10.可选的，所述支撑板的顶面设置有第二防水层，所述第二防水层的顶面设置的是所述耐磨层，使得密封件的耐磨效果较好，其中，第一防水层和第二防水层的设置，使得整个密封件的防水效果较好。
11.本实用新型具有以下优点：
12.1、该汽车后备厢密封件，以基座为主体，基座为工字形，在基座两侧的内部均设置有多个阻板，多个阻板均倾斜布置，且倾斜方向朝外，可增加基座与两个部件之间的摩擦
力，同时，提升了基座与部件之间的防水性，其中，在基座的顶面设置有多个筋板，多个筋板的顶面设置有支撑板，在支撑板顶面的一侧设置有斜块，方便在后备厢放置物品，减少物品与厢壁之间的磕碰，在支撑板和斜块的顶面设置有多个凸台，在一定程度上，提升了整个密封件的耐磨性。
13.2、该汽车后备厢密封件，通过使用第一防水层将多个阻板包覆，并在第一防水层的外部包覆有磨砂层，以提升阻板与部件之间的摩擦力，提升了整个密封件的实用性，同时，在支撑板的顶面设置有第二防水层，在第二防水层的顶面设置有耐磨层，使得密封件的耐磨效果较好，其中，第一防水层和第二防水层的设置，使得整个密封件的防水效果较好。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型阻板的剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型支撑板的剖视结构示意图。
18.图中：1-基座，2-阻板，3-凸台，4-空腔，5-斜块，6-支撑板，7-筋板，8-第一防水层，9-磨砂层，10-第二防水层，11-耐磨层。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
20.如图1至图4所示，一种汽车后备厢密封件，它包括基座1，基座1的截面形状为工字形，基座1两侧的内部均设置有多个均匀分布的阻板2，基座1的上方设置有支撑板6，支撑板6和基座1的顶面之间固定连接有多个筋板7，支撑板6顶面的一侧设置有斜块5，多个阻板2的外部均包覆有磨砂层9，支撑板6的顶面设置有耐磨层11。
21.多个阻板2均倾斜布置，且多个阻板2的倾斜方向均朝外，多个阻板2的外部均包覆有第一防水层8，多个第一防水层8的外部均设置的是磨砂层9，作为本实用新型的一种可选技术方案，在实际使用时，将整个密封件放置在后备厢的两个部件之间，两个部件的边缘能插在基座1的两侧，其中，多个阻板2与部件的表面相贴合，紧密贴合的阻板2使得基座1的防水效果较好，同时，磨砂层9能够提升阻板2与部件之间的摩擦力，满足实际使用的需要。
22.多个筋板7均匀分布在基座1的顶面，且两两之间的间隔相等，多个筋板7的高度均相等，作为本实用新型的一种可选技术方案，在实际应用中，多个筋板7将支撑板6和基座1连接形成一个整体，在使用时，使得支撑板6有一定的下移空间，以达到吸收震动的目的。
23.斜块5的截面形状为直角三角形，且直角边与支撑板6外表面的一侧相平齐，楔块5的内部开设有多个均匀分布的空腔4，作为本实用新型的一种可选技术方案，斜块5的设置，能够隔开物品和后备厢壁，减少物品与厢壁之间的碰撞，同时，由于空腔4的设置，还可以缓冲物品的振动，其中，斜块5与支撑板6之间形成一个整体，以满足使用的需要。
24.支撑板6的顶面外凸形成有多个凸台3，斜块5斜边的顶面外凸形成有多个凸台3，多个凸台3均匀阵列分布在支撑板6和斜块5的顶面，多个凸台3的截面形状均为弓形，作为本实用新型的一种可选技术方案，其中，多个凸台3的设置，可提升支撑板6与物品之间的摩
擦力，使得整个密封件的结构满足实际使用的习惯。
25.支撑板6的顶面设置有第二防水层10，第二防水层10的顶面设置的是耐磨层11，作为本实用新型的一种可选技术方案，整个密封件的质地较软，便于对其进行安装，方便对其进行安装，满足实际使用的需要。
26.一种汽车后备厢密封件，具体有以下使用步骤：
27.1)将整个密封件放置在后备厢的两个部件之间，两个部件的边缘能插在基座1的两侧；
28.2)物品放置在整个密封件的顶面。
29.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，以基座1为主体，基座1为工字形，在基座1两侧的内部均设置有多个阻板2，多个阻板2均倾斜布置，且倾斜方向朝外，可增加基座1与两个部件之间的摩擦力，在实际使用时，将整个密封件放置在后备厢的两个部件之间，两个部件的边缘能插在基座1的两侧，其中，多个阻板2与部件的表面相贴合，紧密贴合的阻板2使得基座1的防水效果较好，同时，磨砂层9能够提升阻板2与部件之间的摩擦力，满足实际使用的需要，同时，提升了基座1与部件之间的防水性，其中，在基座1的顶面设置有多个筋板7，多个筋板7的顶面设置有支撑板6，在实际应用中，多个筋板7将支撑板6和基座1连接形成一个整体，在使用时，使得支撑板6有一定的下移空间，以达到吸收震动的目的，在支撑板6顶面的一侧设置有斜块5，方便在后备厢放置物品，减少物品与厢壁之间的磕碰，在支撑板6和斜块5的顶面设置有多个凸台3，在一定程度上，提升了整个密封件的耐磨性，通过使用第一防水层8将多个阻板2包覆，并在第一防水层8的外部包覆有磨砂层9，以提升阻板2与部件之间的摩擦力，提升了整个密封件的实用性，同时，在支撑板6的顶面设置有第二防水层10，在第二防水层10的顶面设置有耐磨层11，使得密封件的耐磨效果较好，其中，第一防水层8和第二防水层10的设置，使得整个密封件的防水效果较好。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。