一种桥梁伸缩缝修补结构的制作方法

1.本技术涉及桥梁加固技术领域，尤其是涉及一种桥梁伸缩缝修补结构。


背景技术：

2.伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
3.桥梁在安装时需要留设伸缩缝，当安装后，由于外部环境影响，可能导致桥梁留设的伸缩缝增大，影响道路通行，此时需要对伸缩缝进行二次填补，十分不方便。


技术实现要素：

4.为了改善桥梁在安装时需要留设伸缩缝，当安装后，由于外部环境影响，可能导致桥梁留设的伸缩缝增大，影响道路通行，此时需要对伸缩缝进行二次填补，十分不方便的问题，本技术提供一种桥梁伸缩缝修补结构。
5.本技术提供一种桥梁伸缩缝修补结构，采用如下的技术方案：
6.一种桥梁伸缩缝修补结构，包括连接板和夹持板，所述连接板与所述夹持板固定连接，所述连接板上固定连接有第一修补滑块和第二修补滑块，所述第一修补滑块和所述第二修补滑块上均开设有滑孔，所述滑孔内部设有连接轴，所述连接轴通过所述滑孔贯穿所述第一修补滑块和所述第二修补滑块，并与所述第一修补滑块和所述第二修补滑块滑动连接，所述连接轴两端设有螺母，所述螺母与所述连接轴螺接；
7.所述连接板上设有螺栓，所述螺栓贯穿所述连接板，并与桥板螺接，所述连接板两端设有第一侧挡板和第二侧挡板，所述第一侧挡板和所述第二侧挡板均与所述连接板固定连接。
8.可选的，所述连接板呈矩形板状结构，所述连接板的数量为两个，两个所述连接板分别位于桥梁伸缩缝两侧，并与所述桥板固定连接。
9.可选的，第一修补滑块和所述第二修补滑块分别与两个所述连接板相邻一侧的侧壁固定连接，所述第一修补滑块和所述第二修补滑块的数量均为多个，多个所述第一修补滑块和多个所述第二修补滑块沿所述连接板的长度方向交替排列。
10.可选的，所述夹持板固定连接于所述连接板的顶端和底部，所述夹持板之间留设有空隙，该空隙大小与所述桥板的大小相适配。
11.可选的，所述连接轴的两端设有螺纹，所述螺母内部设有内螺纹，所述螺母通过内螺纹与所述连接轴螺接。
12.可选的，所述第一侧挡板和所述第二侧挡板均呈l状结构，所述第一侧挡板和所述第二侧挡板分别连接于两个所述连接板的侧壁上，且所述第一侧挡板和所述第二侧挡板之间相互滑动连接。
13.可选的，两个连接板的顶部和底部分别设有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间相互滑动连接。
14.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
15.本技术通过连接板、第一修补滑块、第二修补滑块、第一支撑板和第二支撑板等结构间的配合设置，能够使伸缩缝不管变大或变小，覆盖在伸缩缝顶部的第一支撑板和第二支撑板均能够同步滑动，并覆盖在伸缩缝的表面，并通过第一修补滑块、第二修补滑块进行支撑，供行人和车辆通行，避免了传统桥梁伸缩缝增大后需要进行二次浇筑，十分麻烦的的问题。
附图说明
16.图1是本实用新型整体结构示意图；
17.图2是本实用新型体现支撑板侧挡板连接结构示意图；
18.图3是本实用新型第一修补滑块与连接轴连接结构示意图；
19.附图标记说明：1、连接板；2、夹持板；3、第一修补滑块；4、滑孔；5、连接轴；6、螺母；7、桥板；8、螺栓；9、第二修补滑块；10、第一支撑板；11、第二支撑板；12、第一侧挡板；13、第二侧挡板。
具体实施方式
20.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
21.请参阅图1-3，一种桥梁伸缩缝修补结构，包括连接板1和夹持板2，连接板1与夹持板2固定连接，连接板1上固定连接有第一修补滑块3和第二修补滑块9，设置第一修补滑块3和第二修补滑块9，用于对伸缩缝进行填补，避免桥梁表面的伸缩缝过大，造成桥梁通行不便的问题，第一修补滑块3和第二修补滑块9上均开设有滑孔4，滑孔4内部设有连接轴5，连接轴5通过滑孔4贯穿第一修补滑块3和第二修补滑块9，并与第一修补滑块3和第二修补滑块9滑动连接，使第一修补滑块3和第二修补滑块9能够相互滑动连接，当伸缩缝扩大或缩小时，能够带动第一修补滑块3和第二修补滑块9同步移动，对伸缩缝进行填充，避免影响行人通行，连接轴5两端设有螺母6，螺母6与连接轴5螺接，通过在连接轴5的两侧设置螺母6，用于对套设在连接轴5上的第一修补滑块3和第二修补滑块9进行夹持，避免第一修补滑块3和第二修补滑块9出现偏移，影响修补效果；
22.连接板1上设有螺栓8，螺栓8贯穿连接板1，并与桥板7螺接，通过将连接板1与桥板7连接，使桥板7在伸缩时能够同步带动连接板1进行移动，从而带动与连接板1固定连接的第一修补滑块3和第二修补滑块9滑动，连接板1两端设有第一侧挡板12和第二侧挡板13，连接板1两侧的第一侧挡板12和第二侧挡板13均与连接板1固定连接，设置第一侧挡板12和第二侧挡板13，用于对桥板7的端头处进行保护，避免桥板7端头处受损。
23.参照图1，连接板1呈矩形板状结构，连接板1的数量为两个，两个连接板1分别位于桥梁伸缩缝两侧，并与桥板7固定连接，夹持板2固定连接于连接板1的顶端和底部，夹持板2之间留设有空隙，该空隙大小与桥板7的大小相适配，使桥板7能够通过该空隙卡接在夹持板2内部，连接板1上设有螺栓8，螺栓8贯穿连接板1，并与桥板7螺接，使桥板7与连接板1形成一个整体，第一修补滑块3和第二修补滑块9分别与两个连接板1相邻一侧的侧壁固定连
接，第一修补滑块3和第二修补滑块9的数量均为多个，多个第一修补滑块3和多个第二修补滑块9沿连接板1的长度方向交替排列，用于对桥板7之间留设的伸缩缝进行填补，当桥板7收缩造成伸缩缝增大时，第一修补滑块3和第二修补滑块9反向滑动，当桥板7膨胀造成伸缩缝减小时，第一修补滑块3和第二修补滑块9相向移动，通过第一修补滑块3和第二修补滑块9填充伸缩缝，避免了伸缩缝扩展后，影响道路通行，需要二次修补的问题。
24.参照图1和2，两个连接板1的顶部和底部分别设有第一支撑板10和第二支撑板11，第一支撑板10底部与第二支撑板11顶部贴合，第二支撑板11底部与第一修补滑块3和第二修补滑块9顶部贴合，第一支撑板10和第二支撑板11之间相互滑动连接，通过第一支撑板10和第二支撑板11对两个相邻的第一修补滑块3和第二修补滑块9之间的滑动空腔顶部进行支撑，能够避免第一修补滑块3和第二修补滑块9之间留设的滑动空腔对道路通行造成影响，同时，也能够避免外部环境中的垃圾等杂物进入滑动空腔中，造成滑动空腔内部阻塞，影响第一修补滑块3和第二修补滑块9相向滑动的问题，同时第一支撑板10和第二支撑板11之间相互滑动连接，能够使第一支撑板10和第二支撑板11之间相互滑动，不影响桥板7因环境因素产生形变，造成伸缩缝的增大或缩小。
25.参照图2，第一侧挡板12和第二侧挡板13均呈l状结构，第一侧挡板12和第二侧挡板13分别连接于两个连接板1的侧壁上，且第一侧挡板12和第二侧挡板13之间相互滑动连接，设置第一侧挡板12和第二侧挡板13用于对两个连接板1之间形成的空腔进行密封，避免外部环境中的杂物进入空腔内部，同时第一侧挡板12和第二侧挡板13能够包裹桥板7的端头，避免桥板7端头受损，导致桥梁不稳固的问题。
26.参照图1和3，第一修补滑块3和第二修补滑块9的中间均开设有滑孔4，滑孔4内部设有连接轴5，连接轴5贯穿第一修补滑块3和第二修补滑块9，并与第一修补滑块3和第二修补滑块9滑动连接，连接轴5的两端设有螺纹，螺母6内部设有内螺纹，螺母6通过内螺纹与连接轴5螺接，通过连接轴5两端的螺母6对第一修补滑块3和第二修补滑块9进行夹持，减小第一修补滑块3和第二修补滑块9之间的缝隙，从而提高了第一修补滑块3和第二修补滑块9对第一支撑板10和第二支撑板11的支撑作用使行人通行更加的安全。
27.本技术的实施原理为：在桥板7安装前，将夹持板2通过螺栓8固定连接在桥板7的端头侧壁上，然后将两个桥板7对齐后连接在一起，并预留一定宽度的伸缩缝，然后将连接轴5贯穿第一修补滑块3和第二修补滑块9上开设的滑孔4的中间位置，并将螺母6螺接在连接轴5的两端夹持第一修补滑块3和第二修补滑块9，当长时间后两个桥板7在环境影响下出现收缩或膨胀时，带动连接板1移动从而带动第一修补滑块3和第二修补滑块9反向或相向移动，对伸缩缝进行填补，两个连接板1顶部均分别设有第一支撑板10和第二支撑板11，第一支撑板10位于第二支撑板11顶部，第一支撑板10和第二支撑板11之间滑动连接，当伸缩缝大小发生改变时，第一支撑板10和第二支撑板11通过相向或反向移动同步运动，始终覆盖在伸缩缝上供行人通行，避免了传统施工后当伸缩缝扩大后需要再次进行填补，十分麻烦的问题。
28.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。