一种路面清扫装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种清扫装置，尤其是指一种路面清扫装置。


背景技术：

2.随着城市化程度进一步深入，对路面清洁程度的要求越来越高。目前主要采用人工方式对城市道路两侧的人行道及路面进行清扫作业。但是，采用人工清扫方式费时费力、清扫速度慢。路面清扫车是一种理想的清扫设备，它清扫速度快且又节省人力，逐渐被各大中城市采用，但目前使用覆盖率较低。现有的路面清扫车盘底部的清扫装置由可旋转的圆盘形毛刷组成，这种清扫车虽可对路面起到一定的清扫作用，但也存在不足之处，比如：1、清扫不彻底，容易有残余垃圾；2、为了增加清扫面宽度，就要增加圆盘形毛刷直径，不仅增加了动力转动机构的复杂程度，并且这种机械结构导致清扫面宽度受到限制。
3.为了解决人工清扫方式费时费力、清扫效率低及目前路面清扫车清扫不彻底及清扫面宽度不足的任一问题，需要提供一种能有效提升路面清扫效率的路面清扫装置。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种路面清扫装置，包括，垃圾拾取装置、垃圾收集装置、垃圾传输装置及垃圾储存箱；
5.所述垃圾拾取装置包括滚轴及设在滚轴上的柔性线状体；
6.所述垃圾收集装置包括螺旋传输机构及壳体，螺旋传输机构包括轴体，轴体上设有两个螺旋叶片及一个扇叶，扇叶设在两个螺旋叶片之间，两个螺旋叶片的螺旋方向相反；
7.所述壳体将螺旋传输机构半包裹，壳体与螺旋传输机构之间有间隙，壳体的侧边缘上延伸出第二支架，螺旋传输机构的轴体设在第二支架上；
8.所述壳体的上边缘延伸出第一支架，垃圾拾取装置的滚轴设在第一支架上；
9.所述壳体的下边缘连接有一排用来承接垃圾的垃圾承接单元，垃圾承接单元与壳体可活动连接；
10.所述壳体的后下方与扇叶相对应的位置设有垃圾收集通道，垃圾收集通道的垃圾出口与垃圾传输装置的垃圾入口连接，垃圾传输装置的垃圾出口设在垃圾储存箱的上方。
11.进一步的，所述垃圾承接单元由多条形状一致的楔状体构成。
12.进一步的，每条楔状体的两端中较粗的一端与壳体之间铰接。
13.进一步的，所述垃圾拾取装置的滚轴上设有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴与滚轴连接。
14.进一步的，所述螺旋传输机构的轴体上设有第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴与螺旋传输机构的轴体连接。
15.进一步的，所述垃圾传输装置包括两条传送带，两条传送带平行设置，两条传送带之间的间隙形成一条传送垃圾的通道。
16.进一步的，两条传送带上设有多个定位滚轮及一个驱动滚轮，驱动滚轮上设有第
三驱动电机。
17.进一步的，所述垃圾储存箱为内部设有集尘腔的箱体。
18.本实用新型的技术效果在于：本路面清扫装置在向左移动过程中，垃圾拾取装置上的第一驱动电机带动滚轴及柔性线状体高速旋转，处于垃圾拾取装置底部的垃圾能够被高速旋转的柔性线状体击到垃圾承接单元上表面，由于惯性力作用垃圾能够沿着垃圾承接单元的上表面进入螺旋传输机构螺旋叶片间隙内，通过螺旋叶片的旋转将垃圾汇聚到中间的扇叶处，通过扇叶转动，垃圾被推入垃圾收集通道，并通过垃圾传输装置将垃圾输送到垃圾储存箱中，实现了垃圾拾取、收集、传输及储存。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的机构获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例的路面清扫装置示意图；
21.图2为本实用新型实施例的垃圾拾取装置示意图；
22.图3为本实用新型实施例的垃圾收集装置示意图；
23.图4为本实用新型实施例的螺旋传输机构示意图；
24.图5为本实用新型实施例的垃圾传输装置示意图；
25.其中，10
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垃圾拾取装置、11
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第一驱动电机、12
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滚轴、13
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柔性线状体；20
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垃圾收集装置、21
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壳体、22
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第二支架、23
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第一支架、24
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垃圾承接单元、25
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第二驱动电机、26
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垃圾收集通道、27
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螺旋传输机构、271
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轴体、272
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第一螺旋叶片、273
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扇叶、274
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第二螺旋叶片；30
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垃圾传输装置、31
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定位滚轮、32
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第三驱动电机、33
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驱动滚轮、34
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第一传送带、35
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第二传送带；40
‑
垃圾储存箱。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明，本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.请参阅图1，本实用新型的第一实施例为：一种路面清扫装置，包括，垃圾拾取装置10、垃圾收集装置20、垃圾传输装置30及垃圾储存箱40；
29.具体的，如图2所示，所述垃圾拾取装置10包括滚轴12及设在滚轴12上的柔性线状
体13；
30.具体的，如图3、图4所示，所述垃圾收集装置20包括螺旋传输机构27及壳体21，螺旋传输机构27包括轴体271，轴体271上设有两个螺旋叶片及一个扇叶273，扇叶273设在两个螺旋叶片之间，两个螺旋叶片的螺旋方向相反；具体的，如图4所示，第一螺旋叶片272及第二螺旋叶片274设在扇叶273的两侧。
31.所述壳体21将螺旋传输机构27半包裹，壳体21与螺旋传输机构27之间有间隙，壳体21的侧边缘上延伸出第二支架22，螺旋传输机构27的轴体271设在第二支架22上；
32.所述壳体21的上边缘延伸出第一支架23，垃圾拾取装置10的滚轴12设在第一支架23上；
33.所述壳体21的下边缘连接有一排用来承接垃圾的垃圾承接单元24，垃圾承接单元24与壳体21可活动连接；
34.所述壳体21的后下方与扇叶273相对应的位置设有垃圾收集通道26，垃圾收集通道26的垃圾出口与垃圾传输装置30的垃圾入口连接，垃圾传输装置30的垃圾出口设在垃圾储存箱40的上方。
35.其中，所述垃圾拾取装置10的滚轴12上设有第一驱动电机11，第一驱动电机11的输出轴与滚轴12连接。
36.其中，所述螺旋传输机构27的轴体271上设有第二驱动电机25，第二驱动电机25的输出轴与螺旋传输机构27的轴体271连接。
37.本实施例中，本路面清扫装置在向左移动过程中，垃圾拾取装置10上的第一驱动电机11带动滚轴12及柔性线状体13高速旋转，处于垃圾拾取装置10底部的垃圾能够被高速旋转的柔性线状体13击到垃圾承接单元24上表面，由于惯性力作用垃圾能够沿着垃圾承接单元24的上表面进入螺旋叶片的间隙内，通过第二驱动电机25带动螺旋叶片旋转将垃圾汇聚到中间的扇叶273处，通过扇叶273转动，垃圾被推入垃圾收集通道26，并通过垃圾传输装置30将垃圾输送到垃圾储存箱40中，实现了垃圾拾取、收集、传输及储存。本实施例的路面清扫装置可以应用在垃圾清扫车上，路面清扫装置通过向左移动来完成对路面的清扫。
38.如图3所示，在一具体实施例中，所述垃圾承接单元24由多条形状一致的楔状体构成。
39.其中，每条楔状体的两端中较粗的一端与壳体21之间铰接。
40.本实施例中，锲状体上端与壳体21铰接，锲状体的下端由于重力作用与路面随时保持接触，自适应不平路面，清扫效率高，不容易留下残余垃圾。
41.在一具体实施例中，所述垃圾传输装置30包括两条传送带，两条传送带平行设置，两条传送带之间的间隙形成一条传送垃圾的通道。
42.其中，两条传送带上设有多个定位滚轮31及一个驱动滚轮33，驱动滚轮33上设有第三驱动电机32。
43.如图5所示，第一传送带34和第二传送带35通过多个定位滚轮31进行定位，通过第三驱动电机32驱动设在第一传送带34上的驱动滚轮33。
44.本实施例中，垃圾传输装置30包括两条反向旋转并贴合的传送带，通过两条传送带间的摩擦力运输垃圾，通过多个定位滚轮能够改变传送带的传送路径，同时能够保证传送带的稳定性。
45.其中，所述垃圾储存箱40为内部设有集尘腔的箱体。
46.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。