一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及管类产品打磨技术领域，尤其涉及一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置。


背景技术：

2.球墨铸铁管作为自来水运输的理想材料，已经得到广泛的应用，其通过承口、插口之间的胶圈起到密封作用，因此球墨铸铁管的插口端，都设置有方便其插入承口胶圈内的倒角，由于球墨铸铁管插口倒角的存在，使得直管部分与倒角连接部位存在一个飞边，其在球墨铸铁管装配时一方面不利于插口插入位于承口的胶圈内，另一方面其容易把胶圈刮坏，尤其在大口径球磨铸铁管中，由于插口渣环的存在，每一支铸管都需要对插口进行机械设备切环和倒角处理，而经过机械设备倒角处理的球墨铸铁管，飞边现象比铸造倒角更加明显，影响更加严重。故市场提出了对球墨铸铁管插口倒角部位产生的飞边进行打磨的需求，但由于球磨铸铁管规格从dn80-2800包含十几种规格，设备很难做到每种或几种规格的通用性，且车间空间有限，生产线工位紧张，一般很难为飞边打磨设备提供单独工位，故需要开发一种即能做到不同规格管子通用、又不占用铸管生产线工位的设备。
3.现有打磨设备无法做到通用性，即无法对几种或多种规格的管子进行飞边打磨处理，现有打磨设备在铸管生产线上基本都独自占据一个工位，无法利用相邻工位之间空间或其它空间，以及无法多设备共同打磨，以减少打磨时间，提高效率，现有打磨设备在打磨时，基本都在利用砂轮圆柱面或端面进行打磨作业，这样的打磨方式用在倒边设备上会造成砂轮表面很快磨出沟槽，从而无法再利用的现象，导致砂轮利用率极低，为此，我们提出了一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置，包括底板，所述底板的一侧设有两个主从动托轮架，两个主从动托轮架上安装有托轮机构，所述底板的上端一侧固定有安装座，所述安装座的上端固定有打磨底座，所述打磨底座内设有移动槽，所述打磨底座上安装有车体，所述车体上转动连接有车轮，且车轮安装在移动槽内，所述打磨底座的一侧安装有气缸，所述气缸的一端连接在车体的一侧，所述车体的上端安装有打磨电机，所述打磨电机上安装有电机输出轴，所述电机输出轴的一端安装有砂轮，所述底板的上端另一侧固定有支撑座，所述支撑座的上端转动连接有挡轮。
7.优选地，所述托轮机构包括转动连接在两个主从动托轮架上的托轮，其中一个主从动托轮架的一端固定有电机安装支座，所述电机安装支座上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端连接有减速机，所述减速机上安装有传动轴，所述传动轴的一端连接在
其中一个托轮的一侧。
8.优选地，所述打磨底座的一侧安装有气缸固定座，所述气缸安装在气缸固定座上，所述气缸的活塞杆末端连接有鱼眼接头，所述鱼眼接头的一端连接有气缸前端固定座，所述气缸前端固定座可拆卸安装在车体上。
9.优选地，所述电机输出轴的一端固定有磨头轴，所述磨头轴的一端套设有第一垫片和第二垫片，所述砂轮套设在磨头轴一端，且砂轮位于第一垫片和第二垫片之间，所述磨头轴的一端螺纹套接有螺母。
10.优选地，所述车体的上端一侧安装有砂轮保护罩，且电机输出轴贯穿砂轮保护罩，所述砂轮和砂轮保护罩对应。
11.优选地，所述砂轮直径为150-250mm。
12.本实用新型避让了球墨铸铁管工位上轴线正面位置，为其它生产设备安装提供了空间，实现了球墨铸铁管生产线单工位多设备的使用要求，满足了球墨铸铁管生产线混管生产的打磨需求，利用砂轮的自适应性，充分利用了砂轮材料，减少了砂轮消耗量，利用较为简单的设备实现了球墨铸铁管插口飞边的机器自动打磨，替换了现场的人工打磨，减少了成本，释放了劳动力。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置的侧视图；
15.图3为本实用新型提出一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置的气缸伸缩状态图；
16.图4为本实用新型提出一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置的砂轮安装结构示意图；
17.图5为本实用新型提出的a处结构放大图；
18.图6为铸管插口示意图。
19.图中：1气缸固定座、2气缸、3鱼眼接头、4气缸前端固定座、 5车轮、6打磨底座、7车体、8打磨电机、9砂轮保护罩、10砂轮、 11电机输出轴、12磨头轴、13第一垫片、14主从动托轮架、15第二垫片、16安装座、17底板、18挡轮、19支撑座、20减速机、21 驱动电机、22托轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-5，一种球墨铸铁管插口倒角飞边打磨装置，挡轮18 为铸管提供轴向定位作用，主从动托轮机构为铸管在工位上提供转动的功力，使管子在工位上以一定线速度转动，底板17提供安装座16 和支撑座19的安装位置。
22.在本实用新型中，气缸2中间耳轴通过气缸固定座1铰接在打磨底座6上，气缸2气杆通过鱼眼接头3铰接在车体7上，气缸2可以在一定气压下推着车体7在车轮5转动下，向前、后移动，打磨电机 8通过螺栓固定在车体7上，且向铸管承口端方向偏转一定角度之间，
砂轮10与电机输出轴11连接。
23.在本实用新型中，磨头轴12通过键连接在电机输出轴11上，且通过紧定螺钉实现轴向定位，砂轮10通过第一垫片13和第二垫片 15卡在磨头轴12上，且通过螺母压紧，使其在高速旋转时保持稳定。
24.在本实用新型中，铸管插口部位如图6所示，其包括插口内径边沿，插口端面外径边沿，飞边。
25.在本实用新型中，当铸管插口接触挡轮18，且在主从动托轮机构驱动下以一定线速度做旋转运动时，气缸2推动车体7沿铸管径向方向靠近插口端，由于打磨电机8相对气缸2运动方向由一定角度偏差，且由于球墨铸铁管插口倒角角度相同，砂轮10在气缸2作用下，当砂轮10直径无限大时，砂轮10总是先接触到飞边，在气缸2的一定推力下，砂轮10打磨铸管插口飞边。
26.在本实用新型中，当砂轮10直径较小时，打磨不同规格管型时，在气缸2作用下砂轮10与飞边接触容易产生位置偏差，当砂轮10直径较大时，由于打磨时砂轮10边缘受力，容易导致电机易损坏，寿命短，经试验，砂轮10直径取150-250mm较合适，且砂轮10前端竖直中心线据铸管插口靠内30-10mm处，不用调整位置，即可实现 dn1100-2800mm的铸管的自动打磨。
27.在本实用新型中，在砂轮10打磨损耗后，其会被打磨为锥台形状，但对任意锥台状的砂轮，其在气缸2作用下都会与飞边先接触，故会始终起到飞边打磨作用，且在砂轮10自然打磨损耗后，其会自适应形成与飞边相适应的锥台面，与飞边由点接触变为线接触，提高砂轮10利用率。
28.在本实用新型中，推动小车运动的动力装置，可以为但不限于气缸、油缸等依靠流体压力提供动力的元件，气缸压力为3-5bar，电机偏转角度为1/3-2/3球墨铸铁管插口倒角角度，磨头砂轮采用树脂砂轮，在树脂砂轮打磨磨损后会自适应形成锥台形状，有助于提高打磨效率，打磨底座上，铸管轴向位置空间还可安装球墨铸铁管插口水泥衬倒角机，以实现一工位多设备同步工作，提高生产效率。
29.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。