一种可调式新能源汽车制动踏板的制作方法

1.本实用新型涉及可调式新能源汽车制动踏板技术领域，具体为一种可调式新能源汽车制动踏板。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，然而现有的大多数制动踏板，都是不可调节的，这样对于身高不同的人会影响驾驶的舒适性，因此，本新型一种可调式新能源汽车制动踏板通过设置可调节的踏板可以很好地解决这个问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调式新能源汽车制动踏板，具备调节效果好、驾驶舒适性高等优点，解决了调节效果差、驾驶舒适性差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述调节效果好、驾驶舒适性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式新能源汽车制动踏板，包括固定板，所述固定板的下表面固定连接有固定块，所述固定块的内表面活动连接有踏板杆，所述踏板杆的外表面固定连接有l板，所述l板的外表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端设置有第一滚轮，所述固定板的下表面固定连接有滑动板，所述第一滚轮的外表面与滑动板的内表面滑动连接，所述踏板杆的外表面固定连接有u型杆，所述u型杆的内表面螺纹连接有螺丝，所述螺丝的输出端固定连接有第一挡板，所述第一挡板的外表面固定连接有支杆，所述支杆远离第一挡板的一端设置有第二滚轮，所述踏板杆远离固定板的一端固定连接有工作箱，所述工作箱的内表面固定连接有滑槽，所述滑槽的内表面滑动连接有移动板，所述踏板杆的上表面固定连接有连接板，所述连接板的外表面固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆的内表面活动连接有活动杆。
8.优选的，所述第二滚轮的外表面滑动连接有制动器，所述制动器的外表面设置有第一滑槽。
9.优选的，所述工作箱的上表面滑动连接有踏板，所述移动板的上表面与踏板的上表面固定连接。
10.优选的，所述伸缩杆的外表面设置有弹簧，所述伸缩杆的输出端设置有小挡板。
11.优选的，所述活动杆与滑槽的外表面活动连接，所述活动杆与移动板的外表面滑
动连接。
12.优选的，所述滑动板的外表面设置有第二滑槽。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调式新能源汽车制动踏板，具备以下有益效果：
15.(1)该可调式新能源汽车制动踏板，通过设置伸缩杆，当驾驶员在驾驶汽车时，驾驶员不再踩踏踏板时，伸缩杆外表面的弹簧就会带动踏板杆回到最原始的位置，这样就起到了一个限位的效果，当驾驶员在踩踏踏板时，也可以起到一个很好的限位效果，提升了脚感以及驾驶乐趣。
16.(2)该可调式新能源汽车制动踏板，通过设置踏板，当驾驶员在踩踏踏板时就会带动工作箱开始发生位移，当工作箱发生位移就会带动踏板杆开始发生位移，这样就可以对车辆进行制动，通过设置气缸，当气缸开始工作时，气缸的输出端就会带动连接杆开始移动，当连接杆开始位移时就会带动活动杆发生角度偏移，当活动杆发生角度偏移时就会带动移动板做左右移动，这样就可以调节踏板的位置，可以对不同体型的人提供了舒适性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的图1中a的结构放大图；
19.图3为本实用新型的图1中b的结构放大图。
20.图中：1、固定板；2、固定块；3、踏板杆；4、l板；5、伸缩杆；6、第一滚轮；7、滑动板；8、u型杆；9、螺丝；10、第一挡板；11、支杆；12、第二滚轮；13、制动器；14、工作箱；15、滑槽；16、移动板；17、连接板；18、气缸；19、连接杆；20、活动杆；21、踏板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种可调式新能源汽车制动踏板，包括固定板1，固定板1的下表面固定连接有固定块2，固定块2的内表面活动连接有踏板杆3，踏板杆3的外表面固定连接有l板4，l板4的外表面固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的输出端设置有第一滚轮6，固定板1的下表面固定连接有滑动板7，第一滚轮6的外表面与滑动板7的内表面滑动连接，踏板杆3的外表面固定连接有u型杆8，u型杆8的内表面螺纹连接有螺丝9，螺丝9的输出端固定连接有第一挡板10，第一挡板10的外表面固定连接有支杆11，支杆11远离第一挡板10的一端设置有第二滚轮12，踏板杆3远离固定板1的一端固定连接有工作箱14，工作箱14的内表面固定连接有滑槽15，滑槽15的内表面滑动连接有移动板16，踏板杆3的上表面固定连接有连接板17，连接板17的外表面固定连接有气缸18，气缸18的输出端固定连接有连接杆19，连接杆19的内表面活动连接有活动杆20。
23.进一步的，第二滚轮12的外表面滑动连接有制动器13，制动器13的外表面设置有
第一滑槽，方便了第二滚轮12的滑动。
24.进一步的，工作箱14的上表面滑动连接有踏板21，移动板16的上表面与踏板21的上表面固定连接，方便了踏板21的调节。
25.进一步的，伸缩杆5的外表面设置有弹簧，伸缩杆5的输出端设置有小挡板，可以起到一个限位的效果。
26.进一步的，活动杆20与滑槽15的外表面活动连接，活动杆20与移动板16的外表面滑动连接，可以使得移动板16更好的滑动。
27.进一步的，滑动板7的外表面设置有第二滑槽，方便了第一滚轮6的滑动。
28.综上所述，该可调式新能源汽车制动踏板，通过设置伸缩杆5，当驾驶员在驾驶汽车时，驾驶员不再踩踏踏板21时，伸缩杆5外表面的弹簧就会带动踏板杆3回到最原始的位置，这样就起到了一个限位的效果，当驾驶员在踩踏踏板21时，也可以起到一个很好的限位效果，提升了脚感以及驾驶乐趣。
29.该可调式新能源汽车制动踏板，通过设置踏板21，当驾驶员在踩踏踏板21时就会带动工作箱14开始发生位移，当工作箱14发生位移就会带动踏板杆3开始发生位移，这样就可以对车辆进行制动，通过设置气缸18，当气缸18开始工作时，气缸18的输出端就会带动连接杆19开始移动，当连接杆19开始位移时就会带动活动杆20发生角度偏移，当活动杆20发生角度偏移时就会带动移动板16做左右移动，这样就可以调节踏板21的位置，可以对不同体型的人提供了舒适性。
30.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述，同时该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及市电电连接，说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。