一种方向盘管柱喇叭电信号传导装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车方向盘管柱喇叭电信号传导技术领域，特别涉及一种方向盘管柱喇叭电信号传导装置。


背景技术：

2.目前常见的汽车喇叭开关通过按压方式将机械触点闭合，开关内部利用弹簧或金属弹片进行回位，这类汽车喇叭主要通过喇叭环和喇叭触头将方向盘喇叭开关与汽车电源连通，然而由于方向盘旋转时，喇叭环会随方向盘一起转动，在长时间的旋转方向盘后，喇叭触头与喇叭环之间的接触点磨损，磨损后的喇叭触头与喇叭环在驾驶员按下方向盘喇叭开关后会出现断路现象，导致喇叭失灵的问题，严重影响了驾驶员和路人的人身安全。因此急需一种结构更简单，可靠性更好的方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种方向盘管柱喇叭电信号传导装置，利用电控滚动轴承替换传统的喇叭触头和喇叭环结构，以解决汽车喇叭电路接触点的磨损问题，保障驾驶员和路人的生命安全。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种方向盘管柱喇叭电信号传导装置，包括电控滚动轴承、方向盘喇叭开关和方向管柱，所述电控滚动轴承安装在方向管柱上，所述方向管柱顶部连接有方向盘喇叭开关，所述电控滚动轴承顶部固定有第一触针，电控滚动轴承底部固定有第二触针；所述第二触针、方向管柱分别通过正极电线和负极电线与汽车电瓶的正负极相连。
6.所述电控滚动轴承包括外圈、滚动体和内圈，所述内圈套装在方向管柱上，所述外圈与方向管柱的塑料外壳内壁固定连接，所述滚动体设置在外圈与内圈之间。
7.所述第一触针焊接固定在电控滚动轴承内圈顶部，所述第二触针焊接固定在电控滚动轴承外圈底部。
8.所述内圈与方向管柱键连接，方向盘转动时，内圈可随方向管柱一起转动。
9.所述方向盘喇叭开关由方向盘喇叭开关触点和两个回位弹片构成，所述方向盘喇叭开关触点布置于方向盘喇叭开关内侧，两个回位弹片一个固定在方向管柱顶端，另一个布置于第一触针顶端靠近第一触针位置。
10.所述外圈、第一触针和第二触针均由导电金属制成，所述内圈由绝缘材料制成。
11.所述外圈与方向管柱的塑料外壳内壁之间为过盈配合。
12.有益效果
13.本实用新型提供的方向盘管柱喇叭电信号传导装置，其优点在于：利用电控滚动轴承替换传统汽车喇叭电路中的喇叭触头-喇叭环传导结构，通过将电源正极线直接连接于电控滚动轴承上，解决了传统机械触点式汽车喇叭，因喇叭触头与喇叭环长时间的转动磨损而导致在驾驶员按下方向盘喇叭开关后会出现断路现象，导致喇叭失灵的问题，有效
提高了汽车喇叭使用的稳定性，保障了驾驶员和路人的人身安全。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型一种方向盘管柱喇叭电信号传导装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型电控滚动轴承的结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处的局部放大示意图；
18.图中的附图标记说明：1、电源；2、正极电线；3、负极电线；4、电控滚动轴承；41、外圈；42、滚动体；43、内圈；5、方向盘喇叭开关；51、方向盘喇叭开关触点；52、回位弹片；6、方向管柱；7、第一触针；8、第二触针。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例：参见图1-3。
21.如图1所示，本实用新型一种方向盘管柱喇叭电信号传导装置，包括电控滚动轴承4、方向盘喇叭开关5和方向管柱6，所述电控滚动轴承4安装在方向管柱6上，所述方向管柱6顶部连接有方向盘喇叭开关5，所述电控滚动轴承4顶部固定有第一触针7，电控滚动轴承4底部固定有第二触针8；所述第二触针8、方向管柱6分别通过正极电线2和负极电线3与汽车电瓶1的正负极相连，所述第一触针7、电控滚动轴承4、第二触针8、方向盘喇叭开关5、方向管柱6和汽车电瓶1之间构成回路，从而实现方向盘管柱喇叭电信号的传导。
22.如图2所示，所述电控滚动轴承4包括外圈41、滚动体42和内圈43，所述内圈43套装在方向管柱6上，所述外圈41与方向管柱6的塑料外壳内壁固定连接，所述滚动体42设置在外圈41与内圈43之间。
23.如图3所示，所述第一触针7焊接固定在电控滚动轴承4内圈43顶部，所述第二触针8焊接固定在电控滚动轴承4外圈41底部。
24.本实施例中，所述外圈41通过过盈配合的方式与方向管柱6的塑料外壳内壁进行固定，所述内圈43与方向管柱6之间的连接方式为键连接，当方向盘转动时，内圈43可随方向管柱6一起转动。
25.所述方向盘喇叭开关5由方向盘喇叭开关触点51和两个回位弹片52构成，所述方向盘喇叭开关触点51布置于方向盘喇叭开关5内侧，两个回位弹片52一个固定在方向管柱6顶端，另一个布置于第一触针7顶端靠近第一触针7位置。
26.所述外圈41、第一触针7和第二触针8均由导电金属制成，同时，本实施例中为使电
控滚动轴承4喇叭在电传导过程中不发生短路，电控滚动轴承4的内圈43由是绝缘材料制成；进一步地，考虑到内圈43随方向盘转动过程中的磨损问题，也可将内圈43改为金属材质，但相应的需在内圈43外表面喷涂绝缘喷漆。
27.请参阅图1-3，下面对本实用新型一种方向盘管柱喇叭电信号传导装置的原理和工作过程作进一步的说明。
28.原理：本实用新型一种方向盘管柱喇叭电信号传导装置，采用电控滚动轴承7以替换传统汽车喇叭电路中的喇叭触头-喇叭环传导结构，通过第一触针7、电控滚动轴承4、第二触针8、方向盘喇叭开关5、方向管柱6和汽车电瓶1构成电回路，利用正极电线2直接与电控滚动轴承4外圈41底部的第二触针8连接，电路通过电控滚动轴承4本身传导至电控滚动轴承4内圈43顶部的第一触针7，再通过固定于方向管柱6顶部的方向盘喇叭开关5与第一触针7的闭合与分离，实现对喇叭电路的控制，解决了传统机械触点式汽车喇叭，因喇叭触头与喇叭环长时间的转动磨损而导致在驾驶员按下方向盘喇叭开关后会出现断路现象，导致喇叭失灵的问题，提高了汽车喇叭使用的稳定性，保障了驾驶员和路人的人身安全。
29.工作过程：当驾驶员按下方向盘上的喇叭按键时，方向盘喇叭开关触点51向下移动，使得方向管柱6顶部的回位弹片52弯曲变形，进而使得方向盘喇叭开关5另一端的回位弹片52与第一触针7闭合，电路通过方向管柱6传导至电源负极，进而连通整个电路，喇叭正常发声；当驾驶员松开方向盘上的喇叭按键时，方向管柱6顶部的回位弹片52复位，进而抬起方向盘喇叭开关触点51，使得方向盘喇叭开关5另一端的回位弹片52与第一触针7分离，进而断开整个电路，喇叭停止工作。
30.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。