一种底座可调节的电机外壳的制作方法

1.本实用新型涉及电机制造技术领域，尤其涉及一种底座可调节的电机外壳。


背景技术：

2.电动车电机是指用于电动自行车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”(电机转速高，需要经过齿轮减速)和“无齿”(电机扭矩输出不经过任何减速)两大类。
3.现有的电动车存在有不足之处：现有的电动车与电机基本都是固定连接的，无法调整，电机的固定方式决定了电动车底盘的高度，在电动车行驶时，底盘高度是固定的，底盘较低时，行驶会比较稳定，但是在崎岖路面行驶时会对底盘造成较大的磨损，加快电动车寿命消耗，较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种底座可调节的电机外壳。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种底座可调节的电机外壳，包括电机底座，所述电机底座的一边外壁开有等距离分布的螺孔，所述电机底座的两边外壁均开有装置槽，所述装置槽的一边内壁开有弧形槽，所述弧形槽的内壁设有滑动轨道，所述滑动轨道的内壁滑动连接有旋盘，所述装置槽的一边内壁通过轴承连接有连接杆，所述装置槽的一边内壁通过轴承连接有轴杆，所述轴杆的两端均通过螺栓固定连接有转动齿轮，其中一个所述转动齿轮的一边外壁固定连接有固定旋杆，所述固定旋杆的一边外壁设有固定孔，所述旋盘与连接杆之间设有减震装置。
7.进一步的，所述转动齿轮的外壁设有等距离分布的啮合齿，且旋盘的一侧外壁设有相啮合的齿槽。
8.进一步的，所述固定孔的内壁插接有固定螺栓，且固定螺栓、固定孔与螺孔配合使用。
9.进一步的，所述减震装置包括边定板、限制板和固定板，且边定板与限制板固定连接于旋盘的底部外壁，固定板固定连接于连接杆的顶部外壁。
10.进一步的，所述固定板的顶部外壁通过铰链连接有两个衔接板，且衔接板的一端通过铰链连接有滑动板。
11.进一步的，所述滑动板的顶部外壁滑动连接于旋盘的底部外壁，且滑动板的一侧外壁设有减震弹簧，减震弹簧的一端连接于边定板的一侧外壁。
12.进一步的，所述连接杆的一端连接有电机，且电机的外壁固定连接有固定环，固定环的内壁固定连接有轮胎。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、该底座可调节的电机外壳，通过设置有旋盘、电机、固定旋杆、固定螺栓和螺孔，当电动车行驶在较为崎岖的路面时，先将车停下，支架搭起，拧动固定螺栓，拧动固定螺栓之后，固定旋杆可自由转动，再将固定旋杆的一端旋至新的螺孔上方，旋动固定旋杆的同时，转动齿轮转动，转动齿轮转动的同时，旋盘沿着弧形槽滑动，并将连接杆下压，此时再拧紧固定螺栓，将固定旋杆固定，即可达到调整电动车底盘的目的，使得电动车的底盘上移，在崎岖的路面上行驶更加方便，之后可根据需求，再次拧动固定螺栓，调节固定旋杆，使底盘恢复。
15.2、该底座可调节的电机外壳，通过设置有边定板、减震弹簧、滑动板、限制板、衔接板和固定板，在电动车行驶过程中，如果遇到颠簸，连接杆对固定板会产生向上的推力，然后通过衔接板和滑动板，将推力分散到两个减震弹簧上，即可达到减震的目的，减少装置之间的碰撞，延长使用寿命，限制板用于限制滑动板的活动区域。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种底座可调节的电机外壳的整体立体结构图；
18.图2为本实用新型提出的一种底座可调节的电机外壳的固定旋杆立体结构图；
19.图3为本实用新型提出的一种底座可调节的电机外壳的衔接板立体结构图；
20.图4为本实用新型提出的一种底座可调节的电机外壳的轮胎立体结构图。
21.图中：1-旋盘、2-轮胎、3-连接杆、4-电机底座、5-弧形槽、6-装置槽、7-转动齿轮、8-固定螺栓、9-固定旋杆、10-螺孔、11-滑动板、12-边定板、13-减震弹簧、14-固定板、15-衔接板、16-限制板、17-电机、18-固定环、19-轴杆。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
23.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
24.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
25.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
26.参照图1-4，一种底座可调节的电机外壳，包括电机底座4，电机底座4的一边外壁开有等距离分布的螺孔10，电机17底座4的两边外壁均开有装置槽6，装置槽6的一边内壁开
有弧形槽5，弧形槽5的内壁设有滑动轨道，滑动轨道的内壁滑动连接有旋盘1，装置槽6的一边内壁通过轴承连接有连接杆3，装置槽6的一边内壁通过轴承连接有轴杆19，轴杆19的两端均通过螺栓固定连接有转动齿轮7，其中一个转动齿轮7的一边外壁固定连接有固定旋杆9，固定旋杆9的一边外壁设有固定孔，旋盘1与连接杆3之间设有减震装置。
27.本实用新型中，转动齿轮7的外壁设有等距离分布的啮合齿，且旋盘1的一侧外壁设有相啮合的齿槽，转动齿轮7转动能带动旋盘1移动。
28.本实用新型中，固定孔的内壁插接有固定螺栓8，且固定螺栓8、固定孔与螺孔10配合使用，固定螺栓8与螺孔10配合固定固定旋杆9。
29.本实用新型中，减震装置包括边定板12、限制板16和固定板14，且边定板12与限制板16固定连接于旋盘1的底部外壁，固定板14固定连接于连接杆3的顶部外壁,。
30.本实用新型中，固定板14的顶部外壁通过铰链连接有两个衔接板15，且衔接板15的一端通过铰链连接有滑动板11，固定板14可通过衔接板15将压力转移给滑动板11。
31.本实用新型中，滑动板11的顶部外壁滑动连接于旋盘1的底部外壁，且滑动板11的一侧外壁设有减震弹簧13，减震弹簧13的一端连接于边定板12的一侧外壁，减震弹簧13用于消除压力。
32.本实用新型中，连接杆3的一端连接有电机17，且电机17的外壁固定连接有固定环18，固定环18的内壁固定连接有轮胎2。
33.工作原理：当电动车行驶在较为崎岖的路面时，先将车停下，支架搭起，拧动固定螺栓8，拧动固定螺栓8之后，固定旋杆9可自由转动，再将固定旋杆9的一端旋至新的螺孔10上方，旋动固定旋杆9的同时，转动齿轮7转动，转动齿轮7转动的同时，旋盘1沿着弧形槽5滑动，并将连接杆3下压，此时再拧紧固定螺栓8，将固定旋杆9固定，即可达到调整电动车底盘的目的，使得电动车的底盘上移，在崎岖的路面上行驶更加方便，之后可根据需求，再次拧动固定螺栓8，调节固定旋杆9，使底盘恢复，在电动车行驶过程中，如果遇到颠簸，连接杆3对固定板14会产生向上的推力，然后通过衔接板15和滑动板11，将推力分散到两个减震弹簧13上，即可达到减震的目的，减少装置之间的碰撞，延长使用寿命，限制板16用于限制滑动板11的活动区域。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。