一种车载备胎存放架的制作方法

1.本发明属于汽车部件技术领域，特别是涉及一种车载备胎存放架。


背景技术：

2.相关技术中，备胎支架为十字形支撑结构，备胎放置在十字形支撑结构上。此结构备胎安装机构的产品质量往往难以保证，尤为突出的是备胎支架的主撑杆、辅撑杆及支撑板在压紧备胎的过程中经常出现与轮辋过度接触导致轮辋挤压受损的问题。
3.其次，通过备胎支架安装备胎，也存在备胎受力不均所带来的潜在风险。不仅如此，传统备胎安装机构的通用性较差，一款备胎架能匹配的轮胎型号较少；现有的备胎安装支架与备胎规格之间是唯一对应关系，即一个备胎安装支架只能用于一种型号的备胎的安装，无法匹配多种型号的备胎的安装，无法满足备胎安装支架的通用化设计要求。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种车载备胎存放架，以解决了上述背景技术提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
6.本发明为一种车载备胎存放架，包括相互配合的第一支架和第二支架；所述第一支架包括基板一，所述基板一的外周侧设置两横杆一和两伸缩杆一，所述横杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一a；所述伸缩杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一b；所述第二支架包括基板二，所述基板二的的外周侧设置两横杆二和两伸缩杆二；所述横杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二a，所述伸缩杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二b；所述基板一和基板二上分别设置有螺纹通孔一和螺纹通孔二；所述第一支架和第二支架之间通过一贯穿螺纹通孔二并延伸至螺纹通孔一内的螺栓连接。
7.进一步地，所述档杆一a的端部设置插孔一，所述档杆二a的端部设置有插入插孔一内的插柱一；所述档杆一b的端部设置插孔二，所述档杆二b的端部设置有插入插孔二内的插柱二。
8.进一步地，所述基板一上设置有若干用于将基板一固定在汽车内部的沉孔。
9.进一步地，所述基板一靠近基板二的一侧中心处设置有凸台，所述凸台的周侧设置有限位凸沿，所述螺纹通孔一贯穿凸台；所述基板二靠近基板一的一侧中心处设置有凸柱，所述凸柱上表面通过若干弹性伸缩柱连接有一插入限位凸沿内的定位块；所述螺纹通孔二贯穿凸柱和定位块。
10.进一步地，所述基板二远离基板一的一侧面设置有至少一把手。
11.进一步地，所述伸缩杆二包括相互套接的矩形内套杆和矩形外套管，所述矩形外套管的开口端设置有与矩形内套杆配合的锁紧螺栓一，所述矩形内套杆二的外侧面沿其长度方向设置有刻度线二。
12.进一步地，所述伸缩杆一包括相互套接的矩形内套筒和矩形外套筒，所述矩形内
套筒和矩形外套筒之间连接弹簧。
13.进一步地，所述矩形外套筒内沿其长度方向设置柱体，所述柱体的端部设置有矩形插孔；所述矩形内套筒上设置开孔，所述开孔处设置轴承，所述轴承上配合设置转动杆，所述转动杆的端部设置有矩形限位板；所述矩形内套筒端面上设置有两限制转动杆转动范围的限位块，所述转动杆的端部设置有与限位块配合的限位杆；所述矩形内套筒的外侧面沿其长度方向设置有刻度线一。
14.进一步地，所述矩形内套筒的端部铰接有一把手；所述限位块的一侧设置有与限位杆配合的开口槽，所述限位块上设置螺纹通孔并于螺纹通孔处设置有锁紧螺栓二；所述限位杆上设置有与锁紧螺栓二配合的定位凹槽；所述限位杆的转动角度为0
‑
90
°
。
15.进一步地，两所述横杆一之间的夹角、以及两所述横杆二之间的夹角均为
ɑ
；两所述伸缩杆一之间的夹角、以及两所述伸缩杆二之间的夹角均为β；一所述横杆一与其相邻一伸缩杆一之间的夹角、以及一所述横杆二与其相邻一两伸缩杆二之间的夹角均为θ；所述
ɑ
、β、θ的取值范围分别为70
°‑
90
°
、90
°‑
110
°
、80
°‑
100
°
。
16.本发明具有以下有益效果：
17.本发明通过分别在第一支架和第二支架上设置伸缩杆一和伸缩杆二，实现该存放支架组件适用于对多种不同直径的轮胎的存放；
18.同时通过调整第一支架和第二支架之间的距离，实现该存放支架组件适用于对多种胎面宽度的轮胎的存放。
19.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明存放架结构示意图；
22.图2为本发明第一支架结构示意图；
23.图3为本发明第二支架结构示意图一；
24.图4为本发明第二支架结构示意图二；
25.图5为本发明伸缩杆一结构示意图；
26.图6为本发明限位杆和限位块配合状态结构示意图。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不
是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.请参阅图1
‑
6所示，本发明为一种车载备胎存放架，包括相互配合的第一支架100和第二支架200；第一支架100包括基板一1，基板一1的外周侧设置两横杆一11和两伸缩杆一，横杆一11的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一a12；伸缩杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一b14；第二支架200包括基板二2，基板二2的的外周侧设置两横杆二21和两伸缩杆二；横杆二21的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二a22，伸缩杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二b24；基板一1和基板二2上分别设置有螺纹通孔一17和螺纹通孔二29；第一支架100和第二支架200之间通过一贯穿螺纹通孔二29并延伸至螺纹通孔一17内的螺杆连接。
30.档杆一a12的端部设置插孔一121，档杆二a22的端部设置有插入插孔一121内的插柱一221；档杆一b14的端部设置插孔二141，档杆二b24的端部设置有插入插孔二141内的插柱二241。
31.基板一1上设置有若干用于将基板一1固定在汽车内部的沉孔15。
32.基板一1靠近基板二2的一侧中心处设置有凸台16，凸台16的周侧设置有限位凸沿161，螺纹通孔一17贯穿凸台16；基板二2靠近基板一1的一侧中心处设置有凸柱27，凸柱27上表面通过若干弹性伸缩柱28连接有一插入限位凸沿161内的定位块26；螺纹通孔二29贯穿凸柱27和定位块26。
33.基板二2远离基板一1的一侧面设置有至少一把手25。
34.伸缩杆二包括相互套接的矩形内套杆231和矩形外套管23，矩形外套管23的开口端设置有与矩形内套杆231配合的锁紧螺栓一232，矩形内套杆二231的外侧面沿其长度方向设置有刻度线二。
35.伸缩杆一包括相互套接的矩形内套筒131和矩形外套筒13，矩形内套筒131和矩形外套筒13之间连接弹簧134。
36.矩形外套筒13内沿其长度方向设置柱体132，柱体132的端部设置有矩形插孔133；矩形内套筒131上设置开孔135，开孔135处设置轴承136，轴承136上配合设置转动杆137，转动杆137的端部设置有矩形限位板138；矩形内套筒131端面上设置有两限制转动杆137转动范围的限位块18，转动杆137的端部设置有与限位块18配合的限位杆19；矩形内套筒131的外侧面沿其长度方向设置有刻度线一。
37.矩形内套筒131的端部铰接有一把手139；限位块18的一侧设置有与限位杆19配合的开口槽181，限位块18上设置螺纹通孔182并于螺纹通孔182处设置有锁紧螺栓二183；限位杆19上设置有与锁紧螺栓二183配合的定位凹槽191；限位杆19的转动角度为0
‑
90
°
。
38.两横杆一11之间的夹角、以及两横杆二21之间的夹角均为
ɑ
；两伸缩杆一之间的夹角、以及两伸缩杆二之间的夹角均为β；一横杆一11与其相邻一伸缩杆一之间的夹角、以及一横杆二21与其相邻一两伸缩杆二之间的夹角均为θ；
ɑ
、β、θ的取值分别为80
°
、100
°
、90
°
。
39.使用时，转动转动杆137使得限位杆19卡入一限位块18的开口槽181内，并将矩形内套筒131向外侧拔出，此时限位块18搭在柱体132的端部；然后再将轮胎放入该第一支架100内，并控制轮胎的外侧与两横杆一11接触；
40.控制转动杆137转动90
°
，使得限位杆19卡入另一限位块18的开口槽181内，并转动锁紧螺栓二183进行固定；此时在弹簧134的作用下，限位块18沿矩形插孔133滑入矩形插孔
133内，直至档杆一b14抵靠到轮胎的外侧；
41.观察此时矩形内套筒131上刻度线一上的刻度，然后向外侧拔动矩形外套管23至对齐到刻度线二上的相应刻度处，然后转动锁紧螺栓一232进行固定；
42.将第二支架200通过限位凸沿161与定位块26的配合，并通过螺杆依次贯穿螺纹通孔二29、螺纹通孔一17进行固定即可。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。