一种用于山地自行车架的无缝钢管的制作方法

1.本实用新型涉及山地自行车技术领域，具体为一种用于山地自行车架的无缝钢管。


背景技术：

2.现有专利(公告号为cn204210665u)及一种用于自行车架的无缝钢管，此专利本实用新型设置有镁基纳米混杂增强复合材料层、ni
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ti形状记忆合金层和多个弹性缓冲件，具有更轻、更舒适和高耐磨耐碰撞的性能，然而的山地自行车架组装过程中需要通过焊接，而无缝钢管的焊接过程中，根据焊接工的手艺不用，导致焊接处的固定性也存在差异，同时山地自行车长期使用中不仅长期受到振动更为频繁，同时山地自行车户外时间较长，容易导致焊接处断裂。
3.因此，我们提出一种用于山地自行车架的无缝钢管，便于在山地自行车车架组过程中无需焊接形成无缝钢管，避免因焊接工艺的差距导致焊接处的强度问题，同时也避免山地自行车长期使用中焊接处出现断裂的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于山地自行车架的无缝钢管，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于山地自行车架的无缝钢管，包括主筒、梁体和外轴筒，所述主筒右端上下两侧均开设有贯穿状的槽体，底部所述槽体内卡合有第一衔接块，所述第一衔接块左右两侧均开设有固定孔，左侧所述固定孔内通过第一螺栓对应主筒底部相连接，所述梁体左端压合有第一束口管，所述梁体右端压合有第二束口管，所述第一束口管内壁对应第一衔接块右侧相嵌套，右侧所述固定孔通过第二螺栓对应第一束口管相连接，所述外轴筒左端通过第二衔接块对应第二束口管相连接。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，顶部所述槽体内卡合安装有的卡合块，所述卡合块的结构和第一衔接块的结构相同。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主筒内壁左侧贴合安装有内筒，所述外轴筒内壁左侧贴合安装有内轴筒。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一衔接块的结构和第二衔接块的结构相同。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述梁体为中部圆形两端矩形的杆状，所述第一衔接块和第二衔接块均为矩形状。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型的用于山地自行车架的无缝钢管，通过主筒、内筒、槽体、第一衔接块、第一束口管、第一螺栓和第二螺栓的设置，将内筒嵌套于主筒内壁，并通过第一衔接块和第一螺栓和主筒固定，在通过将梁杆的第一束口管对应第一衔接管卡合并通过第二螺栓加
固，便于在山地自行车车架组过程中无需焊接形成无缝钢管，避免因焊接工艺的差距导致焊接处的强度问题，同时也避免山地自行车长期使用中焊接处出现断裂的风险。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型用于山地自行车架的无缝钢管的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型用于山地自行车架的无缝钢管的第一衔接块结构示意图；
15.图3为本实用新型用于山地自行车架的无缝钢管的第二衔接块结构示意图。
16.图中：1、第一螺栓；2、槽体；3、第一束口管；4、主筒；5、卡合块；6、内筒；7、梁体；8、第二束口管；9、第一衔接块；10、固定孔；11、外轴筒；12、内轴筒；13、第二衔接块；14、第二螺栓。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于山地自行车架的无缝钢管，包括主筒4、梁体7和外轴筒11，所述主筒4右端上下两侧均开设有贯穿状的槽体2，底部所述槽体2内卡合有第一衔接块9，所述第一衔接块9左右两侧均开设有固定孔10，左侧所述固定孔10内通过第一螺栓1对应主筒4底部相连接，所述梁体7左端压合有第一束口管3，所述梁体7右端压合有第二束口管8，所述第一束口管3内壁对应第一衔接块9右侧相嵌套，右侧所述固定孔10通过第二螺栓14对应第一束口管3相连接，所述外轴筒11左端通过第二衔接块13对应第二束口管8相连接；其中，将内筒6固定主筒4内壁，将第一衔接块9对应底部槽体2卡合，并通过第一螺栓1穿过主筒4对应第一衔接块9左侧固定孔10进行固定，再将梁体7左端的第一束口管8对应第一衔接块9右侧嵌套卡合，然后通过第二螺栓1穿过第一束口管8对应第一衔接块9右侧固定孔10进行固定，内轴筒12对应外轴筒11内壁固定，将第二衔接块13对应外轴筒11外壁嵌套通过螺栓固定，第二束口管8对应第二衔接块13左侧嵌套并通过螺栓固定。
21.本实施例中请参阅图1，顶部所述槽体2内卡合安装有的卡合块5，所述卡合块5的结构和第一衔接块9的结构相同，其中，通过卡合块5配合外部第二梁体形成车架第二梁，且
组装方式和第一衔接块9组装方式相同。
22.本实施例中请参阅图1，所述主筒4内壁左侧贴合安装有内筒6，所述外轴筒11内壁左侧贴合安装有内轴筒12，其中，通过内筒6固定连接于主筒4内壁，主筒4可对内筒6形成保护，同理，内轴筒12固定连接有外轴筒11内壁。
23.本实施例中请参阅图1，所述第一衔接块9的结构和第二衔接块13的结构相同，其中，通过第二限位块13左右两侧均开设有固定孔10，第一衔接块9和第二衔接块13组装方式相同。
24.本实施例中请参阅图1，所述梁体7为中部圆形两端矩形的杆状，所述第一衔接块9和第二衔接块13均为矩形状，其中，通过梁体7两端矩形状的第一束口管3和第二束口管8可分别对应矩形状的第一衔接块9和第二衔接块13。
25.需要说明的是，本实用新型为一种用于山地自行车架的无缝钢管，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时将内筒6固定主筒4内壁，将第一衔接块9对应底部槽体2卡合，并通过第一螺栓1穿过主筒4对应第一衔接块9左侧固定孔10进行固定，再将梁体7左端的第一束口管8对应第一衔接块9右侧嵌套卡合，然后通过第二螺栓1穿过第一束口管8对应第一衔接块9右侧固定孔10进行固定，内轴筒12对应外轴筒11内壁固定，将第二衔接块13对应外轴筒11外壁嵌套通过螺栓固定，第二束口管8对应第二衔接块13左侧嵌套并通过螺栓固定。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。