一种搬运车平衡支撑结构的制作方法

1.本实用新型属于搬运车、具体涉及一种搬运车平衡支撑结构。


背景技术：

2.目前，传统的液压叉车，通常是靠车体前行来带动车叉进行叉装货物，车体后退来卸货，车叉一般只有升降功能。如此带来的问题是：车叉再加上固有的车体总长度太长、重量重，很多空间狭小的使用环境如电梯轿厢等就无法适用。但是，若减少车体而增长车叉，又会带来装卸货物时的整车平衡问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种搬运车平衡支撑结构，能够在装卸货物时保持平衡。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种搬运车平衡支撑结构，设于叉车的车架上，包括设于车架前端并水平向前延伸的一对支撑腿板、被所述支撑腿板支撑并能够沿支撑腿板伸缩的车叉、设于车架底部的主动轮和分设于支撑腿板前部的从动轮，还包括分设于相应从动轮前侧并安装于支撑腿板上的一对平衡撑脚。
6.所述平衡撑脚采用升降式结构。
7.所述平衡撑脚底部还设有支撑轮。
8.所述采用升降式结构的平衡撑脚为液压缸。
9.所述支撑腿板内侧设有前后移动轨道，所述车叉安装于叉架机构上，叉架机构侧部设有安装于前后移动轨道内的滑轮，车架上设有与叉架机构相连的驱动液压缸。
10.采用本实用新型的一种搬运车平衡支撑结构，通过可沿支撑腿板伸缩的车叉进行装卸货物，可减少搬运装置的总长度和重量，满足狭小空间的作业需求，同时在两从动轮前侧设置支撑脚，在装卸货物时与从动轮配合，起到支撑点的作用，保证整车的平衡。
附图说明
11.下面结合附图和具体实施方式对实用新型进行详细说明：
12.图1是本实用新型应用的液压搬运车的工作状态示意图。
13.图2是本实用新型应用的液压搬运车的立体图。
14.图3是本实用新型的一侧平衡撑脚的结构示意图。
15.图4是图2叉车的车叉机构的立体图。
16.图5是图2叉车的升降架与门架的结构示意图。
17.图6是图2叉车的门架的平移滑轮的结构示意图。
18.图7是图2叉车的第四液压缸的结构示意图。
具体实施方式
19.本实用新型的搬运车平衡支撑结构所应用于如图1～图2所示的液压搬运车上，其包括车架1、设于车架1底部的车轮、设于车架1前部的车叉机构，车架1上设有驱动装置2及手扶式控制台3，与现有技术不同的是，所述车架1前端设有一对水平向前延伸的支撑腿板5，所述车叉机构上安装有车叉4，当需要叉装货物时，车叉4只需沿支撑腿板5移动至最端伸出，叉装货物后，再沿支撑腿板5缩回，可使货物随之一起退入两支撑腿板5之间并由两支撑腿板5实现货物两侧的抱挡。车轮至少包括图1中所示呈品字形布置的一主动轮6和两从动轮7，主动轮6设于车架1底部并与驱动装置(一般可采用电机)相连，从动轮7则分设于两支撑腿板5前部外侧。为了在车叉前伸进行装卸货物时保持整车的平衡，本实用新型还包括分设于所述两支撑腿板5前端的一对平衡撑脚8，且平衡撑脚8位于对应从动轮7前侧，两平衡撑脚8互相平行。如此，当车叉4向前伸出进行装卸如砖垛等货物100时，通过该平衡撑脚8的支点作用，与从动轮7配合可形成整车的平衡，不会因为货物100受力影响而发生前后倾斜。
20.作为一个实施例，所述平衡撑脚8可采用升降式结构，只在装卸货物100时伸出着地，其它时间缩回。该升降式结构的平衡撑脚8可采用第一液压缸9a或者其它类似的结构。并且，所述平衡撑脚8底部还可设置支撑轮10通过支撑轮10接触地面。
21.请结合图4～图7所示，所述车叉机构还包括门架11、升降架12、车叉架13，升降架12设于门架11上，车叉架13通过铰链14连接于升降架12上，车叉4安装于车叉架13的横轴15上，门架11下部设有用以前顶车叉架13后端下部驱动车叉4上翘的一对第二液压缸9b，通过第二液压缸9b向前伸出可驱动车叉架13及车叉4微翘，在下坡时可避免货物100滑落。车叉架13上端还设有栅格形的后挡架16。
22.所述门架11两侧设有一对升降导轨17，升降架12两侧各设有一对安装于升降导轨17内的升降滑轮18，门架11底部还设有用以驱动升降架12沿升降导轨17移动的一第三液压缸9c，通过第三液压缸9c的伸缩可带动升降架12升降，进而带动车叉4进行升降。
23.所述两支撑腿板5的内侧分别设有前后移动轨道19，所述门架11两侧各设有安装于前后移动轨道19内的一对平移滑轮20，所述车架1上设有用以驱动门架11沿前后移动轨道19移动的一第四液压缸9d，为了减小对安装空间的需求，该第四液压缸9d可由数个上下平行设置的液压缸串联构成，如图7所示为一对，其中一液压缸的活塞杆通过连接板20与另一液压缸的缸体相连，如此串联，可分至少两节伸缩，以使车叉4伸缩达到所需行程，当然还可以采用两级以上的伸缩油缸替换。
24.所述车架1上还设有连接上述各液压缸的液压站21，液压站21上设有数个用以控制各液压缸的手柄22，以实现分别控制。
25.另外，所述升降导轨17、前后移动轨道19均可直接采用工字钢或者其它“工”字形的钢制作，而手扶式控制台3可以上下摆动及左右旋转，以控制整车的启停和方向。
26.但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。


技术特征：
1.一种搬运车平衡支撑结构，设于叉车的车架上，包括设于车架前端并水平向前延伸的一对支撑腿板、被所述支撑腿板支撑并能够沿支撑腿板伸缩的车叉、设于车架底部的主动轮和分设于支撑腿板前部的从动轮、分设于相应从动轮前侧并安装于支撑腿板上的一对平衡撑脚，其特征在于：所述支撑腿板内侧设有前后移动轨道，所述车叉安装于叉架机构上，叉架机构侧部设有安装于前后移动轨道内的滑轮，车架上设有与叉架机构相连的驱动液压缸。2.根据权利要求1所述的一种搬运车平衡支撑结构，其特征在于：所述平衡撑脚采用升降式结构。3.根据权利要求2所述的一种搬运车平衡支撑结构，其特征在于：所述平衡撑脚底部还设有支撑轮。4.根据权利要求3所述的一种搬运车平衡支撑结构，其特征在于：所述采用升降式结构的平衡撑脚为液压缸。

技术总结
本实用新型公开了一种搬运车平衡支撑结构，设于叉车的车架上，包括设于车架前端并水平向前延伸的一对支撑腿板、被所述支撑腿板支撑并能够沿支撑腿板伸缩的车叉、设于车架底部的主动轮和分设于支撑腿板前部的从动轮，还包括分设于相应从动轮前侧并安装于支撑腿板上的一对平衡撑脚。通过可沿支撑腿板伸缩的车叉进行装卸货物，可减少搬运装置的总长度和重量，满足狭小空间的作业需求的同时，在两从动轮前侧设置支撑脚，在装卸货物时与从动轮配合，起到支撑点的作用，保证整车的平衡。保证整车的平衡。保证整车的平衡。


技术研发人员：李金鹏 李冠军
受保护的技术使用者：河南省宾康绿色能源科技有限公司
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2022/1/6