一种展翼车多连杆同步举升机构的制作方法

1.本实用新型涉及展翼车技术领域，具体是一种展翼车多连杆同步举升机构。


背景技术：

2.展翼车，有叫飞翼车，双翼车，翼展车，翼开启式厢式运输车，是普通厢式车的改进，通过手动液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。
3.现有的设备无法实现自动开启和关闭，操作麻烦影响工作效率，同时现有设备安装的位移特殊，影响车厢内的使用空间。因此，本实用新型提供了一种展翼车多连杆同步举升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种展翼车多连杆同步举升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种展翼车多连杆同步举升机构，包括上板，所述上板上端的中部从左至右分别固定连接有第一下底座和第二下底座，所述第一下底座与所述第二下底座的内表面均活动连接有活动块，所述活动块的一端均螺栓连接有液压杆，所述液压杆的伸缩端均螺纹连接有固定块，所述固定块外表面的一端均固定连接有斜块，所述上板外表面的两侧从左至右分别活动连接有右飞翼和左飞翼，所述右飞翼外表面的两侧均开设有第二工型滑道，所述左飞翼外表面的中部均开设有第一工型滑道，所述右飞翼外表面的两侧均固定连接有第二上底座，所述左飞翼外表面的中部均固定连接有第一上底座，所述第一上底座与所述第二上底座的内表面均活动连接有连接杆，所述连接杆的一端均与所述固定块外表面上端的两侧活动连接，所述斜块的一端均与所述液压杆伸缩端螺纹连接，所述固定块外表面下端的两侧均固定连接有销柱，所述销柱的外表面均固定连接有滚轮。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述上板两侧的下端均固定连接有侧板，所述侧板外表面的一侧螺栓连接有同步控制器。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述液压杆的外表面均设置有柔性保护套，所述液压杆与所述同步控制器相互适配。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述滚轮均设置为钢轮，所述滚轮与所述第一工型滑道和所述第二工型滑道的接触面均涂抹有润滑油。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的上端均开设有开口。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述右飞翼与所述左飞翼相互对称。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置第一下底座、第一上底座、左飞翼、第一工型滑道、固定块、斜块、液压杆、连接杆、第二下底座、右飞翼、上板、第二上底座、第二工型滑道和滚轮，共
同实现了左飞翼和右飞翼的展开和关闭，使液压杆工作，液压杆的伸缩端推动斜块，斜块带动固定块，固定块使滚轮在第一工型滑道和第二工型滑道内向上端滚动，通过连接杆分别拉动第一上底座和第二上底座发生位移,第一上底座和第二上底座分别带动左飞翼和右飞翼向上升起，此设置可以实现左飞翼和右飞翼的同步升降，可以有效降低因左飞翼和右飞翼因上升的高度不同影响工作效率，此设置实现了自动化，设置在箱体的上端可以有效节约车辆的空间，实现紧凑的设计。
14.2、本实用新型中，通过设置侧板、上板和同步控制器，共同实现了设备的正常工作和设备的同步升降，通过同步控制器可以控制液压杆的伸缩，来控制左飞翼和右飞翼的升降，可以实现同步运行，以提高工作的效率，此设置结构简单，工作稳定。
附图说明
15.图1为本实用新型立体的结构示意图；
16.图2为本实用新型中侧视的结构示意图；
17.图3为本实用新型中俯视的结构示意图；
18.图4为本实用新型中第二工型滑道的结构示意图；
19.图5为本实用新型中第一工型滑道的结构示意图。
20.图中：1、侧板；2、第一下底座；4、同步控制器；5、第一上底座；7、左飞翼；9、第一工型滑道；10、固定块；11、斜块；12、液压杆；13、连接杆；14、活动块；15、第二下底座；16、右飞翼；17、上板；18、第二上底座；20、第二工型滑道；22、滚轮；23、销柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种展翼车多连杆同步举升机构，包括上板17，上板17上端的中部从左至右分别固定连接有第一下底座2和第二下底座15，第一下底座2与第二下底座15的内表面均活动连接有活动块14，活动块14的一端均螺栓连接有液压杆12，液压杆12的伸缩端均螺纹连接有固定块10，固定块10外表面的一端均固定连接有斜块11，上板17外表面的两侧从左至右分别活动连接有右飞翼16和左飞翼7，右飞翼16外表面的两侧均开设有第二工型滑道20，左飞翼7外表面的中部均开设有第一工型滑道9，右飞翼16外表面的两侧均固定连接有第二上底座18，左飞翼7外表面的中部均固定连接有第一上底座5，第一上底座5与第二上底座18的内表面均活动连接有连接杆13，连接杆13的一端均与固定块10外表面上端的两侧活动连接，斜块11的一端均与液压杆12伸缩端螺纹连接，固定块10外表面下端的两侧均固定连接有销柱23，销柱23的外表面均固定连接有滚轮22。
23.其中，上板17两侧的下端均固定连接有侧板1，侧板1外表面的一侧螺栓连接有同步控制器4。
24.其中，液压杆12的外表面均设置有柔性保护套，液压杆12与同步控制器4相互适配。
25.其中，滚轮22均设置为钢轮，滚轮22与第一工型滑道9和第二工型滑道20的接触面均涂抹有润滑油。
26.其中，连接杆13的上端均开设有开口，开口的尺寸与液压杆12的尺寸相吻合。
27.其中，右飞翼16与左飞翼7相互对称。
28.本实用新型的工作原理是：使液压杆12工作，液压杆12的伸缩端推动斜块11，斜块11带动固定块10，固定块10使滚轮22在第一工型滑道9和第二工型滑道20内向上端滚动，通过连接杆13分别拉动第一上底座5和第二上底座18发生位移,第一上底座5和第二上底座18分别带动左飞翼7和右飞翼16向上升起，此设置可以实现左飞翼7和右飞翼16的同步升降，可以有效降低因左飞翼7和右飞翼16因上升的高度不同影响工作效率，此设置实现了自动化，设置在箱体的上端可以有效节约车辆的空间，实现紧凑的设计，通过同步控制器4可以控制液压杆12的伸缩，来控制左飞翼7和右飞翼16的升降，可以实现同步运行，以提高工作的效率，此设置结构简单，工作稳定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种展翼车多连杆同步举升机构，包括上板(17)，其特征在于：所述上板(17)上端的中部从左至右分别固定连接有第一下底座(2)和第二下底座(15)，所述第一下底座(2)与所述第二下底座(15)的内表面均活动连接有活动块(14)，所述活动块(14)的一端均螺栓连接有液压杆(12)，所述液压杆(12)的伸缩端均螺纹连接有固定块(10)，所述固定块(10)外表面的一端均固定连接有斜块(11)，所述上板(17)外表面的两侧从左至右分别活动连接有右飞翼(16)和左飞翼(7)，所述右飞翼(16)外表面的两侧均开设有第二工型滑道(20)，所述左飞翼(7)外表面的中部均开设有第一工型滑道(9)，所述右飞翼(16)外表面的两侧均固定连接有第二上底座(18)，所述左飞翼(7)外表面的中部均固定连接有第一上底座(5)，所述第一上底座(5)与所述第二上底座(18)的内表面均活动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端均与所述固定块(10)外表面上端的两侧活动连接，所述斜块(11)的一端均与所述液压杆(12)伸缩端螺纹连接，所述固定块(10)外表面下端的两侧均固定连接有销柱(23)，所述销柱(23)的外表面均固定连接有滚轮(22)。2.根据权利要求1所述的一种展翼车多连杆同步举升机构，其特征在于：所述上板(17)两侧的下端均固定连接有侧板(1)，所述侧板(1)外表面的一侧螺栓连接有同步控制器(4)。3.根据权利要求2所述的一种展翼车多连杆同步举升机构，其特征在于：所述液压杆(12)的外表面均设置有柔性保护套，所述液压杆(12)与所述同步控制器(4)相互适配。4.根据权利要求1所述的一种展翼车多连杆同步举升机构，其特征在于：所述滚轮(22)均设置为钢轮，所述滚轮(22)与所述第一工型滑道(9)和所述第二工型滑道(20)的接触面均涂抹有润滑油。5.根据权利要求1所述的一种展翼车多连杆同步举升机构，其特征在于：所述连接杆(13)的上端均开设有开口。6.根据权利要求1所述的一种展翼车多连杆同步举升机构，其特征在于：所述右飞翼(16)与所述左飞翼(7)相互对称。

技术总结
本实用新型公开了展翼车技术领域的一种展翼车多连杆同步举升机构,包括上板，上板上端的中部从左至右分别固定连接有第一下底座和第二下底座，第一下底座与第二下底座的内表面均活动连接有活动块，活动块的一端均螺栓连接有液压杆，上板外表面的两侧从左至右分别活动连接有右飞翼和左飞翼，右飞翼外表面的两侧均开设有第二工型滑道，左飞翼外表面的中部均开设有第一工型滑道，右飞翼外表面的两侧均固定连接有第二上底座，左飞翼外表面的中部均固定连接有第一上底座，销柱的外表面均固定连接有滚轮。通过同步控制器可以控制液压杆的伸缩，来控制左飞翼和右飞翼的升降，可以实现同步运行，以提高工作的效率，此设置结构简单，工作稳定。作稳定。作稳定。


技术研发人员：刘涛 褚同启
受保护的技术使用者：梁山永固挂车制造有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2022/1/6