并联液力缓速器的轴系润滑结构的制作方法

1.本发明用于机械制造装备，特别涉及一种并联液力缓速器的轴系润滑结构。


背景技术：

2.液力缓速器是将机械能转化为参与工作油液热能并通过整车的冷却系统将热量散发的一种辅助制动装置，液力缓速器连接在车辆变速箱内，车辆行驶时液力缓速器传动轴被驱动旋转，在液力缓速器工作时，工作油液会充满由定子和转子形成的工作腔，工作腔内部的轴承和油封均浸泡在油液内部，就可以得到油液的充分润滑和冷却；在液力缓速器关闭时，参与工作的油液会全部返回到油箱内，这时定子和转子形成的工作腔内就没有油液，使轴承和油封就不能得到润滑和冷却，严重影响轴承和油封的使用功能和使用寿命；传统的液力缓速器是在外部或内部增加输油泵及相应油路实现轴承和油封的润滑和冷却，而这样的轴系结构就非常复杂，安装拆卸难度大，即费时又费力，严重影响工作效率。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，可以有效保证无油液情况下轴承和油封的润滑和冷却，安装拆卸省时省力的并联液力缓速器的轴系润滑结构。
4.本发明解决技术问题采用的技术方案是：并联液力缓速器的轴系润滑结构包括密封件一、密封件二、密封件三、调整垫片、油泵泵体油封骨架，其特点是，驱动轴的油封安装面右侧的驱动轴的外圆周上均布设有多个径向的油孔一，油孔一均与轴向的油孔二连通，凸台一右侧的驱动轴上设有外螺纹，驱动轴的外螺纹定位螺纹连接传动轴的内螺纹，驱动轴与传动轴之间通过传动轴的限位面、驱动轴的凸台一、调整垫片限位，传动轴的油泵泵体油封骨架安装面左侧凸台的右端面上呈圆周均布设有多个专用扳手锁紧用的凹槽二，凹槽二内侧的传动轴的油泵泵体油封骨架安装面左侧凸台的右端面上呈圆周均布设有多个油孔三，油孔三均与油孔二连通，油泵泵体套装在传动轴的油泵泵体油封骨架安装面上，传动轴与油泵泵体之间的密封件安装槽一用油泵泵体油封骨架和密封件一密封，油泵叶轮套装在传动轴的油泵叶轮安装面上，传动轴与油泵叶轮之间通过传动轴的凹槽三和油泵叶轮的传动轴安装孔中的凸台三限位，油泵叶轮上装有多个叶片，叶片与油泵叶轮的下端面之间的夹角为α，油泵泵体与油泵泵盖之间通过油泵泵体的螺栓孔二和油泵泵盖的螺栓孔一用螺栓锁紧固定，油泵泵盖上设有密封件安装槽三和进油孔，密封件安装槽三内填装密封件三。
5.本发明的有益效果是：并联液力缓速器的轴系润滑结构同轴设置，结构简单，该轴系既可以驱动液力缓速器转子旋转，同时还能驱动油泵传动轴驱动润滑油泵，只要车辆处于行驶状态，驱动轴就会驱动转子和油泵传动轴旋转，使润滑作用的油泵一直处于工作状态，使液力缓速器的油封和轴承可以得到充分润滑和冷却，驱动轴和传动轴形成分体式轴，通过驱动轴和传动轴上的轴承支撑，可以实现同轴传动，保证液力缓速器开启时转子与定子的最佳工作间距限制，使得在拆卸和装配时可以双向进行，便于拆卸和装配，提高了工作
效率。
附图说明
6.以下结合附图以实施例具体说明。
7.图1是并联液力缓速器的轴系润滑结构的主视剖视图。
8.图2是图1中的油泵泵盖结构图。
9.图3是图1中油泵叶轮结构图。
10.图4是图1的结构分解图。
11.图5是图4的ⅰ处放大图。
12.图中，1-驱动轴；1-1-轴承安装面一；1-2-轴承限位台；1-3-油封安装面；1-4-密封圈槽；1-5-螺旋花键；1-6-凸台一；1-7-外螺纹；1-8-油孔一；1-9-油孔二；2-传动轴；2-1-限位面；2-2-轴承安装面二；2-3-轴承限位台二；2-4-凹槽一；2-5-内螺纹；2-6-凹槽二；2-7-油孔三；2-8-油泵泵体油封骨架安装面；2-9-油泵叶轮安装面；2-10-凹槽三；3-油泵泵盖；3-1-油道二；3-2-进油孔；3-3-密封件安装槽三；3-4-螺栓孔一；4-油泵泵体；4-1-凸台二；4-2-密封件安装槽一；4-3-密封件安装槽二；4-4-油道一；4-5-油泵叶轮安装孔；4-6-出油孔；4-7-螺栓孔二；5-油泵泵体油封骨架；6-密封件一；7-油泵叶轮；7-1-凸台三；7-2-叶片；7-3-传动轴安装孔；8-密封件二；9-调整垫片；10-密封件三。
具体实施方式
13.实施例，参照附图1~5，并联液力缓速器的轴系润滑结构的驱动轴1左端的外圆周上设有轴承安装面一1-1，轴承安装面一1-1右侧的驱动轴1的外圆周上设有轴承限位台一1-2，轴承限位台一1-2右侧的驱动轴1的外圆周上设有油封安装面1-3。油封安装面1-3右侧的驱动轴1的外圆周上均布设有三个径向的油孔一1-8，油孔一1-8均与轴向的轴孔二1-9连通。油孔一1-8右侧的驱动轴1的外圆周上设有密封圈槽1-4，密封圈槽1-4右侧的驱动轴1的外圆周上设有螺旋花键1-5，螺旋花键1-5右侧的驱动轴1的外圆周上设有凸台一1-6，凸台一1-6右侧的驱动轴1的外圆周上设有外螺纹1-7。驱动轴1的外螺纹1-7定位螺纹连接传动轴2的内螺纹2-5，传动轴2的左端面为限位面2-1，传动轴2的外圆周为轴承安装面二2-2，轴承安装面二2-2右侧的凸台为轴承限位台二2-3，驱动轴1的凸台一1-6置于传动轴2的凹槽一2-4中。驱动轴1与传动轴2之间通过传动轴2的限位面2-1、驱动轴的凸台一1-6、调整垫片9限位，传动轴2的油泵泵体油封骨架安装面2-8左侧凸台的右端面上呈圆周均布设有四个专用扳手锁紧用的凹槽二2-6，凹槽二2-6内侧的传动轴2的油泵体油封骨架安装面2-8左侧凸台的右端面上呈圆周均布设有四个油孔三2-7。油泵泵体4上分别设有凸台二4-1、密封件安装槽一4-2、密封件安装槽二4-3、油道一4-4、油泵叶轮安装孔4-5、出油孔4-6、螺栓孔二4-7，油泵泵体4套装在传动轴2的油泵泵体油封骨架安装面2-8上，传动轴2与油泵泵体4之间的密封件安装槽 一4-2用油泵泵体油封骨架5和密封件一6密封。油泵叶轮7套装在传动轴2的油泵叶轮安装面2-9上，传动轴2与油泵叶轮7之间通过传动轴2的凹槽三2-10和油泵叶轮7的传动轴安装孔7-3中的凸台三7-1限位，油泵泵体4的密封件安装槽二4-3内装有密封件二8密封。油泵叶轮7上装有多个叶片7-2，叶片7-2的数量为25至35片，叶片7-2与油泵叶轮7的下端面之间的夹角为α，α的角度为90度至150度，油泵叶轮7的装有叶片7-2的部分
置于油泵泵体4的油泵叶轮安装孔4-5内，油泵泵体4与油泵泵盖3之间通过油泵泵体4的螺栓孔二4-7和油泵泵盖3的螺栓孔一3-4用螺栓锁紧固定。油泵泵盖3上设有密封件安装槽三3-3、进油孔3-2、油道3-1，密封件安装槽三3-3内填装密封件三10用于进油孔3-2与储油腔之间密封。
14.并联液力缓速器的轴系润滑结构的工作原理是：液力缓速器安装在车辆变速箱上，与车辆主轴并排布置，在车辆行驶时变速箱内的齿轮驱动液力缓速器驱动齿轮带动轴1旋转，转子与驱动轴1上的螺旋花键1-5连接，驱动轴1会驱动转子的同时驱动传动轴2，传动轴2通过凹槽三2-10驱动油泵叶轮7的凸台三7-1使油泵叶轮7旋转；在液力缓速器开启时，参与工作的油液充满定、转子形成的工作腔内，转子会靠近至传动轴2上的限位面2-1，达到最佳的定、转子工作间距，轴承和油封会浸入在工作油液内，可以获得充分的润滑和冷却；在液力缓速器关闭时，定、转子形成的工作腔内油液会全部返回储油腔，转子会受到脱开弹簧的作用拉开定、转子间距，使得定、转子不能形成空气涡流，降低了空载损失；润滑油泵泵出的油液通过油泵泵体4的出油孔4-6流出，再通过传动轴2上的油孔三2-7、驱动轴1上的油孔二1-9从驱动轴1上的油孔一1-8流出，使得油封得到充分润滑和冷却，传动轴1旋转飞溅的油液可以充分冷却和润滑轴承；驱动轴1和传动轴2采用分体式轴，通过驱动轴1和传动轴2上安装的轴承支撑，可以实现同轴传动，使得在拆卸和装配时可以双向进行，驱动轴1与传动轴2同轴设置，可以与驱动轴1同时旋转和停止，可以实现车辆行驶时，润滑油泵一直处于工作状态，保证油封和轴承的润滑和冷却。