一种新型电动滑板充电支架的制作方法

1.本实用新型涉及充电支架技术领域，具体为一种新型电动滑板充电支架。


背景技术：

2.电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。
3.电动滑板的充电支架用于给电动滑板充电、实时监测滑板的状态。现有技术中，电动滑板放到充电支架上时需要手动固定滑板，操作繁琐，浪费时间，为此，本实用新型提出了一种新型的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型电动滑板充电支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动滑板充电支架，包括第一支架主体，所述第一支架主体正面分别安装有显示屏幕和无线通讯感应器，所述第一支架主体顶部贯穿连接有第二支架主体，所述第二支架主体正面和背面分别安装有无线充电感应板和蓄电仓，所述第二支架主体正面安装有摄像头，所述第二支架主体背面分别安装有动力转化结构、第一卡托结构、第二卡托结构和卡托按钮，所述动力转化结构能够控制第一卡托结构和第二卡托结构来固定电动滑板。
6.优选的，所述动力转化结构包括电动机、第一固定块和第二固定块，所述第二支架主体背面分别与电动机、第一固定块和第二固定块正面与固定连接，所述电动机输出端固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴外壁固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮一侧齿接有从动齿轮，所述从动齿轮内壁固定连接有第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴两端均与第一固定块和第二固定块转动连接。
7.优选的，所述第一卡托结构包括第一固定条，所述第一固定条正面与第二支架主体背面固定连接，所述第一固定条一端转动连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴外壁齿接有第一传动履带，所述第一传动履带另一侧与第一传动轴外壁齿接，所述第一旋转轴两端固定连接有第一侧卡托，所述第一侧卡托另一端固定连接有第一正卡托。
8.优选的，所述第二卡托结构包括第二固定条，所述第二固定条正面与第二支架主体背面固定连接，所述第二固定条一端转动连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴外壁齿接有第二传动履带，所述第二传动履带另一侧与第二传动轴外壁齿接，所述第二旋转轴两端固定连接有第二侧卡托，所述第二侧卡托另一端固定连接有第二正卡托。
9.优选的，所述无线充电感应板、显示屏幕、无线通讯感应器、电动机、卡托按钮和摄
像头分别与蓄电仓电性连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)、该新型电动滑板充电支架，通过摄像头、动力转化结构和卡托结构的设置，当摄像头检测到电动滑板放置好时会自动启动电动机，通过动力转化结构利用卡托结构固定电动滑板，实现了自动化固定电动滑板的效果。
12.(2)、该新型电动滑板充电支架，支架和滑板通过无线通讯相连，滑板将车子的电池、电控和电机状态以及运行过程中的故障码等实时传送到支架实现了诊断并显示电动滑板系统状态的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的正面顶部轴测结构示意图；
14.图2为本实用新型的背面底部轴测结构示意图；
15.图3为本实用新型的卡托结构示意图；
16.图4为本实用新型的动力转化结构示意图。
17.图中：1、第一支架主体；2、第二支架主体；3、蓄电仓；4、无线充电感应板；5、显示屏幕；6、无线通讯感应器；7、动力转化结构；701、电动机；702、第一固定块；703、第二固定块；704、第一传动轴；705、第二传动轴；706、主动齿轮；707、从动齿轮；8、第一卡托结构；801、第一固定条；802、第一旋转轴；803、第一传动履带；804、第一侧卡托；805、第一正卡托；9、第二卡托结构；901、第二固定条；902、第二旋转轴；903、第二传动履带；904、第二侧卡托；905、第二正卡托；10、卡托按钮；11、摄像头。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
21.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
22.如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电动滑板充电支架，包括第一支架主体1，第一支架主体1正面分别安装有显示屏幕5和无线通讯感应器6，第一支架主体1顶部贯穿连接有第二支架主体2，第二支架主体2正面和背面分别安装有无线充电感
应板4和蓄电仓3，无线充电感应板4可对电动滑板进行无线充电，第二支架主体2正面安装有摄像头11，第二支架主体2背面分别安装有动力转化结构7、第一卡托结构8、第二卡托结构9和卡托按钮10，动力转化结构7能够控制第一卡托结构8和第二卡托结构9来固定电动滑板，动力转化结构7包括电动机701、第一固定块702和第二固定块703，第二支架主体2背面分别与电动机701、第一固定块702和第二固定块703正面与固定连接，电动机701输出端固定连接有第一传动轴704，第一传动轴704外壁固定连接有主动齿轮706，主动齿轮706一侧齿接有从动齿轮707，从动齿轮707内壁固定连接有第二传动轴705，第一传动轴704和第二传动轴705两端均与第一固定块702和第二固定块703转动连接，电动机701顺时针转动带动第一传动轴704顺时针转动，第一传动轴704顺时针转动带动主动齿轮706顺时针转动，主动齿轮706顺时针转动带动从动齿轮707逆时针转动，从动齿轮707逆时针转动带动第二传动轴705逆时针转动，第一卡托结构8包括第一固定条801，第一固定条801正面与第二支架主体2背面固定连接，第一固定条801一端转动连接有第一旋转轴802，第一旋转轴802外壁齿接有第一传动履带803，第一传动履带803另一侧与第一传动轴704外壁齿接，第一旋转轴802两端固定连接有第一侧卡托804，第一侧卡托804另一端固定连接有第一正卡托805，第一传动轴704顺时针转动通过第一传动履带803带动第一旋转轴802顺时针转动，第一旋转轴802顺时针转动带动第一侧卡托804顺时针转动，第一侧卡托804顺时针转动带动第一正卡托805顺时针转动，第二卡托结构9包括第二固定条901，第二固定条901正面与第二支架主体2背面固定连接，第二固定条901一端转动连接有第二旋转轴902，第二旋转轴902外壁齿接有第二传动履带903，第二传动履带903另一侧与第二传动轴705外壁齿接，第二旋转轴902两端固定连接有第二侧卡托904，第二侧卡托904另一端固定连接有第二正卡托905，第二传动轴705逆时针转动通过第二传动履带903带动第二旋转轴902逆时针转动，第二旋转轴902逆时针转动带动第二侧卡托904逆时针转动，第二侧卡托904逆时针转动带动第二正卡托905逆时针转动，无线充电感应板4、显示屏幕5、无线通讯感应器6、电动机701、卡托按钮10和摄像头11分别与蓄电仓3电性连接。
23.在使用本设备时，将电动滑板放置到本设备上，摄像头11检测到电动滑板，自动启动电动机701，电动机701带动第一传动轴704顺时针转动，第一传动轴704带动主动齿轮706顺时针转动，主动齿轮706带动从动齿轮707逆时针转动，从动齿轮707带动第二传动轴705逆时针转动，第一传动轴704通过第一传动履带803带动第一旋转轴802顺时针转动，第一旋转轴802带动第一侧卡托804顺时针转动，第一侧卡托804带动第一正卡托805顺时针转动，第二传动轴705通过第二传动履带903带动第二旋转轴902逆时针转动，第二旋转轴902带动第二侧卡托904逆时针转动，第二侧卡托904带动第二正卡托905逆时针转动，两边卡托自动将电动滑板固定，无线充电感应板4对电动滑板进行无线充电，无线通讯感应器6将将车子的电池、电控和电机状态以及运行过程中的故障码等实时传送到支架，显示屏幕5显示滑板状态以及充电过程，支架可以和手机通过app相连，即使将信息推送到手机端。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。