一种自适应巡航控制器安装结构的制作方法

1.本发明涉及汽车车体，具体涉及一种自适应巡航控制器安装结构。


背景技术：

2.传统汽车在方案设计阶段，会考虑将自适应巡航控制器安装在前碰撞横梁的下部，通常是通过前碰撞横梁上的焊接支架将自适应巡航控制器固定在车身，并且为了美观，会在前保险杠上设置装饰盖板用于遮罩自适应巡航控制器。因自适应巡航控制器有探测功能，会对前部区域释放雷达波，但是除了设置在自适应巡航控制器的前方的曲率和表面粗糙度符合规定的装饰盖板以外，雷达波区域不能有其他物体遮挡，否则会干扰探测；装饰盖板位于自适应巡航控制器的前方，雷达发散区域周边的环境零件（例如用于安装装饰盖板的周边框架）需要与雷达发散区域保证足够的安全间隙，考虑各个部件制造、安装等导致的公差（例如焊接支架与前碰撞横梁在焊接时存在误差，前保险杠与车身连接也存在误差，用于安装装饰盖板的周边框架自身的制造存在误差），所以安全间隙要求比较大，通常不小于10mm，以保证雷达发散区域仅经过装饰盖板，而不经过环境零件，防止环境零件进入雷达发散区域干扰探测。由于装饰盖板与自适应巡航控制器分别安装在不同的部件上，这会导致自适应巡航控制器的前方的装饰盖板必须具有足够大的平面范围，影响整体造型设计，且后期公差控制相对较难。
3.cn209617067u公开了一种汽车acc外盖板结构，包括设在汽车车身上的前保险杠本体和acc模块，所述前保险杠本体上对应acc模块设有外盖板结构，所述外盖板结构包括盖板框体和设在盖板框体内的外盖板，所述盖板框体设在前保险杠本体上，所述外盖板通过便于拆卸结构设在盖板框架上。该汽车acc外盖板结构设计合理，针对车型对acc功能的不同需求，无需开发不同的保险杠本体，通用性好，大大节约了成本，对于后期acc模块的调试及检修带来了便利。但是该实用新型仍是将acc模块装配在汽车车身上，与外盖板之间的相对位置难以保证。
4.cn211281209u 公开了一种集成发动机罩锁与自适应巡航控制器的安装结构，包括前端框架、防撞梁及支架，前端框架设有用于安装发动机罩锁的第一安装位；防撞梁设有第二安装位；支架上端连接于第一安装位处、下端连接于第二安装位处；支架的上端背面用于安装发动机罩锁，支架的正面用于安装自适应巡航控制器。该实用新型还提供了一种带有上述安装结构的汽车。该实用新型提供的集成发动机罩锁与自适应巡航控制器的安装结构及汽车，能够保证发动机罩锁及自适应巡航控制器具备良好的稳定性能，还省略了单独安装自适应巡航控制器或单独安装发动机罩锁的安装件，节省了整车的开发费用，降低了整车成本。但是该实用新型是将用于安装自适应巡航控制器的支架设置在前端框架与防撞梁之间，自适应巡航控制器与前保险杠之间的没有连接关系。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种自适应巡航控制器安装结构，能够将自适
应巡航控制器和装饰盖板均与保险杠本体连接，防止因各个部件制造和安装导致的误差累积，提升自适应巡航控制器相对于保险杠本体的位置精度，从而降低雷达发散区域周边的环境零件与雷达发散区域的安全间隙要求，进而能够减小装饰盖板上用于遮蔽自适应巡航控制器的平面范围，提升外观精致度。
6.本发明中的一种自适应巡航控制器安装结构，包括保险杠本体、自适应巡航控制器以及装饰盖板，还包括安装支架，所述保险杠本体上设置有支架安装槽，所述安装支架安装在所述支架安装槽内，所述安装支架上设置有控制器安装槽，所述自适应巡航控制器安装在所述控制器安装槽内，所述装饰盖板罩盖在所述支架安装槽上。
7.进一步，所述支架安装槽上设置有多个第一安装孔，所述安装支架对应多个所述第一安装孔的位置分别设置有一个第二安装孔。
8.进一步，所述控制器安装槽的上下两侧分别设置有用于限制所述自适应巡航控制器向前移动的卡接弹片，所述自适应巡航控制器的上下两侧分别设置有用于与所述卡接弹片配合的卡接部。
9.进一步，所述控制器安装槽上设置有用于限制所述自适应巡航控制器向后移动的支撑组件。
10.进一步，所述支撑组件包括多个上侧支撑弹片体和多个下侧支撑弹片体，多个所述下侧支撑弹片体均包括左侧弹片、右侧弹片和下侧弹片，所述下侧弹片的左右两端分别与所述左侧弹片的下端和所述右侧弹片的下端连接，并且所述左侧弹片从后至前向右倾斜，所述右侧弹片从后至前向左倾斜，所述下侧弹片从后至前向上倾斜，所述上侧支撑弹片体与所述下侧支撑弹片体互相对称。
11.进一步，所述控制器安装槽内设置有上侧限位筋、左侧限位筋和右侧限位筋，所述上侧限位筋与所述自适应巡航控制器的上侧外壁相抵靠，所述左侧限位筋与所述自适应巡航控制器的左侧外壁相抵靠，所述右侧限位筋与所述自适应巡航控制器的右侧外壁相抵靠。
12.进一步，所述自适应巡航控制器的右部设置有接线插头，所述控制器安装槽的右部对应所述接线插头的位置设置有插头过孔，所述支架安装槽的中部设置对应所述控制器安装槽的位置设置有过线减重孔。
13.进一步，所述支架安装槽的周边间隔设置有多个卡接孔，所述装饰盖板的周边设置有用于与所述卡接孔配合的卡钩。
14.进一步，所述安装支架的左右两侧设置有减重凹槽。
15.本发明的有益效果是：（1）本发明通过将自适应巡航控制器和装饰盖板均与保险杠本体连接，防止因各个部件制造和安装导致的误差累积，提升自适应巡航控制器相对于保险杠本体的位置精度，从而降低雷达发散区域周边的环境零件与雷达发散区域的安全间隙要求，进而能够减小装饰盖板上用于遮蔽自适应巡航控制器的平面范围，提升外观精致度；（2）本发明通过卡接弹片和支撑组件分别对自适应巡航控制器进行限位，防止自适应巡航控制器沿前后方向移动，并且上侧支撑弹片体和下侧支撑弹片体的弹力使自适应巡航控制器具有向前运动的趋势，同时卡接弹片卡住卡接部限制自适应巡航控制器向前移动，因此卡接弹片和支撑组件能够使自适应巡航控制器的位置被锁定；（3）上侧限位筋、左侧限位筋和右侧限位筋能够对自适应巡航控制器的位置进行限定，提升自适应巡航控制器相对于
安装支架的位置精度，从而提升安装支架相对于保险杠本体上各部件的安装精度。
附图说明
16.为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：图1为本发明的爆炸示意图；图2为本发明的结构示意图；图3为本发明的结构示意图（隐藏装饰盖板）；图4为本发明的结构示意图（隐藏装饰盖板和自适应巡航控制器）；图5为本发明的安装支架的结构示意图；图6为本发明的下侧支撑弹片体的结构示意图；图7为本发明的自适应巡航控制器的结构示意图；图8为本发明的雷达发散区域示意图。
17.附图中标记如下：1
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保险杠本体1，11
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支架安装槽11，12
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第一安装孔12，13
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过线减重孔13，14
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卡接孔14，15
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车牌安装座15；2
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自适应巡航控制器2，21
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卡接部21，22
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接线插头22；3
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装饰盖板3，31
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卡钩314
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安装支架4，41
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控制器安装槽41，42
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第二安装孔42，43
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卡接弹片43，431
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导向部431，44
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上侧支撑弹片体44，45
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下侧支撑弹片体45，451
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左侧弹片451，452
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右侧弹片452，453
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下侧弹片453，461
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上侧限位筋461，462
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左侧限位筋462，463
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右侧限位筋463，47
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插头过孔47，48
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减重凹槽48。
具体实施方式
18.如图1
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图8所示，本实施例中的一种自适应巡航控制器安装结构，包括保险杠本体1、自适应巡航控制器2以及装饰盖板3，还包括安装支架4，保险杠本体1上设置有支架安装槽11，安装支架4安装在支架安装槽11内，安装支架4上设置有控制器安装槽41，自适应巡航控制器2安装在控制器安装槽41内，装饰盖板3罩盖在支架安装槽11上。现有的通过前碰撞横梁上的焊接支架将自适应巡航控制器2固定在车身的方式，雷达发散区域周边的环境零件需要与雷达发散区域保证不小于10mm的安全间隙，这就导致装饰盖板3必须具有足够大的平面范围，而自适应巡航控制器2安装在保险杠本体1的车牌安装座15的下方，此处空间布局紧凑，位置狭窄，采用较大的装饰盖板3会严重影响汽车前脸造型，本实施例通过将自适应巡航控制器2和装饰盖板3均与保险杠本体1连接，防止因各个部件制造和安装导致的误差累积，提升自适应巡航控制器2相对于保险杠本体1的位置精度，从而降低雷达发散区域周边的环境零件与雷达发散区域的安全间隙要求，使该安全间隙要求降低至6mm，进而能够减小装饰盖板3上用于遮蔽自适应巡航控制器2的平面范围，提升外观精致度。值得说明的是，这里的雷达发散区域周边的环境零件可以是保险杠本体1上用于安装装饰盖板3的周边框架，也可以是保险杠本体1上的造型凸台，也可以是保险杠本体1上的加强筋等结构。
19.本实施例中，如图4和图5所示，支架安装槽11上设置有多个第一安装孔12，安装支
架4对应多个第一安装孔12的位置分别设置有一个第二安装孔42。第一安装孔12和第二安装孔42的数量均为四个，四个第一安装孔12呈矩形分布。第一安装孔12可以是内螺纹孔，通过四个螺栓分别穿过第二安装孔42并与第一安装孔12螺纹连接将安装支架4固定在保险杠本体1上。
20.本实施例中，如图5和图7所示，控制器安装槽41的上下两侧分别设置有用于限制自适应巡航控制器2向前移动的卡接弹片43，自适应巡航控制器2的上下两侧分别设置有用于与卡接弹片43配合的卡接部21；控制器安装槽41上设置有用于限制自适应巡航控制器2向后移动的支撑组件。通过卡接弹片43和支撑组件分别对自适应巡航控制器2进行限位，防止自适应巡航控制器2沿前后方向移动，定位效果好。为了便于自适应巡航控制器2装入控制器安装槽41，卡接弹片43的前端设置有导向部431，导向部431与自适应巡航控制器2的接触面为从后至前向下倾斜的斜面。
21.本实施例中，如图5和图6所示，支撑组件包括多个上侧支撑弹片体44和多个下侧支撑弹片体45，多个下侧支撑弹片体45均包括左侧弹片451、右侧弹片452和下侧弹片453，下侧弹片453的左右两端分别与左侧弹片451的下端和右侧弹片452的下端连接，并且左侧弹片451从后至前向右倾斜，右侧弹片452从后至前向左倾斜，下侧弹片453从后至前向上倾斜，上侧支撑弹片体44与下侧支撑弹片体45互相对称。左侧弹片451、右侧弹片452和下侧弹片453组成类似于u形的结构，同时左侧弹片451、右侧弹片452和下侧弹片453均倾斜使下侧支撑弹片体45形成前小后大的结构，装配时将自适应巡航控制器2按压入控制器安装槽41中，上侧支撑弹片体44和下侧支撑弹片体45产生轻微形变，上侧支撑弹片体44和下侧支撑弹片体45的弹力使自适应巡航控制器2具有向前运动的趋势，同时卡接弹片43卡住卡接部21限制自适应巡航控制器2向前移动，因此卡接弹片43和支撑组件能够使自适应巡航控制器2的位置被锁定。
22.本实施例中，如图5所示，控制器安装槽41内设置有上侧限位筋461、左侧限位筋462和右侧限位筋463，上侧限位筋461与自适应巡航控制器2的上侧外壁相抵靠，左侧限位筋462与自适应巡航控制器2的左侧外壁相抵靠，右侧限位筋463与自适应巡航控制器2的右侧外壁相抵靠。上侧限位筋461、左侧限位筋462和右侧限位筋463能够对自适应巡航控制器2的位置进行限定，提升自适应巡航控制器2相对于安装支架4的位置精度，从而提升安装支架4相对于保险杠本体1上各部件的安装精度。
23.本实施例中，如图4、图5和图7所示，自适应巡航控制器2的右部设置有接线插头22，控制器安装槽41的右部对应接线插头22的位置设置有插头过孔47，支架安装槽11的中部设置对应控制器安装槽41的位置设置有过线减重孔13。自适应巡航控制器2的接线插头22插入插头过孔47中，过线减重孔13能够供用于与接线插头22连接的汽车线束穿过，同时过线减重孔13还能够降低保险杠本体1的重量，有利于汽车轻量化。
24.本实施例中，如图1和图4所示，支架安装槽11的周边间隔设置有多个卡接孔14，装饰盖板3的周边设置有用于与卡接孔14配合的卡钩31。装饰盖板3呈矩形，装饰盖板3的四条边均分别设置有两个卡钩31，支架安装槽11的周边形成一个矩形框，矩形框的四条边分别设置有两个卡接孔14，通过卡钩31插入对应的卡接孔14实现装饰盖板3与保险杠本体1的连接。
25.本实施例中，如图5所示，安装支架4的左右两侧设置有减重凹槽48。减重凹槽48的
上下两侧为安装支架4上的第二安装孔42，在此处设置减重凹槽48不会影响安装支架4的功能，还能够降低安装支架4的重量。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。