一种电动机油泵的制作方法

1.本发明涉及电动机油泵领域，具体涉及一种电动机油泵。


背景技术：

2.随着发动机技术不断进步，越来越多的电动部件被使用在发动机上。
3.例如，目前发动机机油泵普遍使用电动机机油泵作为辅助油泵。
4.现有技术下，电动机油泵的机油泵壳体与电动机壳体直接相连接。
5.由于机油温度较高，热量会通过机油泵壳体传递给电动机壳体，并进一步传递给电动机定子线圈、以及与所述电动机连接的驱动控制板等零件，使这些部位温度升高。
6.电动机定子线圈的温度升高，将导致电动机运转不稳定，极端情况下甚至使电动机不能正常工作。
7.驱动控制板温度过高，会导致驱动控制板上的电子元器件使用寿命降低，并进而造成驱动控制板故障率显著升高，严重降低其使用寿命。
8.针对以上电动机升温情况，现有技术中大多数电动机油泵均采用自然冷却，冷却效果不佳，依然存在由于高温而影响电动机工作的情况。


技术实现要素：

9.本发明所要解决的技术问题是电动机油泵采用自然冷却而冷却效果不佳，目的在于提供一种电动机油泵，解决了自然冷却的电动机油泵冷却效果不佳的问题。
10.本发明通过下述技术方案实现：
11.一种电动机油泵，包括：
12.传动轴，所述传动轴的上端伸入到电动机壳内，下端伸入到机油泵壳内；
13.机油泵内转子，所述机油泵内转子位于所述机油泵壳内，且同轴连接于所述传动轴，以随着所述传动轴一起转动；
14.机油泵外转子，所述机油泵外转子设置于所述机油泵壳内；
15.所述机油泵外转子呈环状，且所述机油泵内转子偏心设置于所述机油泵外转子内；
16.所述机油泵内转子的外周设置有外齿，所述机油泵外转子上设置有内齿，所述内齿和外齿啮合配合；
17.一侧的所述外齿啮合于对应的所述内齿时，另一侧的所述外齿和内齿形成间隙，且该间隙作为机油灌入所述电动机壳内的进口。
18.在一些实施方式中，所述外齿和内齿均为圆弧齿形。
19.在一些实施方式中，所述电动机壳内设置有隔板部，所述隔板部上设置有轴孔，所述传动轴从所述电动机壳内穿过所述轴孔，并进入到所述机油泵壳内，所述传动轴与所述轴孔可转动配合。
20.在一些实施方式中，所述隔板部上设置有过油孔，且该过油孔位置对应到所述间
隙，以机油通过所述间隙后再通过所述过油孔进入到所述电动机壳内。
21.在一些实施方式中，所述隔板部朝向所述机油泵内转子一侧的表面设置有存油槽，所述存油槽的边沿延伸引出导油槽，该导油槽接通所述轴孔和存油槽。
22.在一些实施方式中，所述电动机壳和机油泵壳一体成型。
23.在一些实施方式中，所述机油泵内转子和机油泵外转子的下端面与所述机油泵壳的下端面平齐；所述机油泵壳的下端面设置有下端盖；所述下端盖上设置有注油孔，且该注油孔位置对应到所述机油泵内转子和机油泵外转子的啮合面。
24.在一些实施方式中，所述下端盖的上表面形成排油槽，以排出机油，所述排油槽的一端接入到所述机油泵内转子和机油泵外转子的啮合面处，另一端延伸到所述下端盖的边沿。
25.在一些实施方式中，所述机油泵壳的下端面设置有辅助油槽，该辅助油槽的位置与所述排油槽位置相对应。
26.在一些实施方式中，所述注油孔和过油孔的形状均为扇形，且位置正对。
27.本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
28.本发明通过机油泵内转子和机油泵外转子的偏心设置，并在一侧外齿啮合于内齿时，另一侧外齿和内齿形成间隙，该间隙作为机油灌入所述电动机壳内的进口，进而在实际使用时便于灌入机油，进而通过机油对电动机壳内进行冷却，相对于现有技术，利用机油冷却比自然冷却的效果更好，更利于电动机散热，更加安全。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附图中：
30.图1为本发明一实施例对应电动机油泵结构示意图；
31.图2为本发明一实施例对应电动机油泵中机油泵的转子装配结构示意图。
32.图3为本发明一实施例对应电动机油泵中隔板部结构示意图。
33.图4为本发明一实施例对应电动机油泵的下端盖结构示意图。
34.图5为本发明一实施例中机油泵的外转子和内转子装配结构示意图。
35.100
‑
传动轴；
36.200
‑
电动机壳，210
‑
隔板部，211
‑
轴孔，212
‑
油孔，213
‑
存油槽，214
‑
导油槽；
37.300
‑
泵壳，310
‑
辅助油槽；
38.400
‑
机油泵内转子，410
‑
外齿；
39.500
‑
机油泵外转子，510
‑
内齿；
40.600
‑
间隙；
41.700
‑
下端盖，710
‑
注油孔，720
‑
排油槽。
具体实施方式
42.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本
发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
43.一种电动机油泵，具有传动轴100，传动轴100用于传递转速，转轴100伸入到电动机壳200内，通过与电机连接，实现输出转速。传动轴100产生转速后，转速输入到泵壳300 内的机油泵内转子400。
44.进而，还具有机油泵内转子400和机油泵外转子500。
45.机油泵内转子400设置到传动轴100的一端。
46.机油泵内转子400和机油泵外转子500均设置于泵壳300内。
47.如图3所示，机油泵外转子500整体呈环状结构，且机油泵内转子400设置于机油泵外转子500内。
48.机油泵内转子400与机油泵外转子500啮合配合，在传动轴100带动机油泵内转子400 转动时，机油泵内转子400与机油泵外转子500配合，通过在转动中产生的负压来实现泵油。
49.如图3所示，在具体的配合结构上，机油泵内转子400的外周设置有外齿410，机油泵外转子500上设置有内齿510，内齿510和外齿410啮合配合。
50.如图3所示，机油泵内转子400为偏心设置，以在转动时产生负压，对机油做功，进而驱动机油实现泵油。
51.如图3所示，当一侧的外齿410啮合于对应的内齿510时，另一侧的外齿410和内齿510 形成间隙600，且该间隙600作为机油灌入电动机壳200内的进口。
52.如图3所示，间隙600的产生基于机油泵内转子400和机油泵外转子500内孔的尺寸规格大小，以及机油泵内转子400偏心设置于机油泵外转子500。
53.在一些实施方式中，外齿410和内齿510均为圆弧齿形。
54.如图4所示，外齿410和内齿510均设置为圆弧齿形，这种结构更便于产生负压，进而更利于驱动机油。同时，这种齿形中，外齿410和内齿510的接触面更加紧密。
55.圆弧齿形适用于偏心式的配合结构，使得转动过程更加平稳，不易产生额外的振动。
56.在一些实施方式中，电动机壳200内设置有隔板部210，隔板部210上设置有轴孔211，传动轴100从电动机壳200内穿过轴孔211。
57.如图3所示，隔板部210的设置有从结构上区分了电动机转子与外部，避免干扰，保证了电动机的必要结构。由于传动轴100需要通过电动机输出转速，因此必然需要设置轴孔211 来供传动轴100穿过。
58.隔板部210通过设置轴孔211，在部件装配时，传动轴100通过穿过轴孔211，并使得传动轴100的一端位于电动机壳200内，另一端位于泵壳300内。轴孔211对传动轴100起到承载的作用。
59.传动轴100与轴孔211可转动配合。
60.传动轴100直接与轴孔211可转动配合，可以节省轴承这一部件。为了实现传动轴100 与轴孔211的转动配合，轴孔211的内壁需要足够光滑。在机油通过间隙600被泵入时，也会通过轴孔211，起到润滑作用。
61.传动轴100与轴孔211实现润滑后，机油形成的油膜存在于传动轴100与轴孔211之
间，相对于没有机油状态下，金属表面的直接摩擦，避免了更多的摩擦热，因此对也具有降温的效果。
62.在一些实施方式中，隔板部210上设置有过油孔212，且该过油孔212位置对应到间隙 600，以机油通过间隙600后再通过过油孔212进入到电动机壳200内，进而实现冷却降温。
63.过油孔212的设置便于机油流过。过油孔212位置对应到间隙600，由于间隙600的形成是沿着上述两种转子的啮合面，而呈周向转动的。因此，过油孔212的位置对应到上述两种转子的啮合位置附近。
64.在一些实施方式中，隔板部210朝向机油泵内转子400一侧的表面设置有存油槽213，存油槽213的边沿延伸引出导油槽214，该导油槽214接通轴孔211和存油槽213。
65.如图4所示，存油槽213为沉槽，通过设置存油槽213来对部分通过的机油进行存储，在存油槽213内的机油再通过导油槽214流入到轴孔211处，进而实现对轴孔211和传动轴 100之间的摩擦润滑。
66.通过设置存油槽213，再通过导油槽214引导机油进入到传动轴100处，可以实现持续地注油到轴孔211内，持续地润滑，以保证润滑和降温效果的持续性和稳定性，短时间内不会受到外部机油注入中断的影响。
67.在一些实施方式中，电动机壳200和机油泵壳300一体成型。
68.通过一体成型地设置电动机壳200和机油泵壳300，形成整体结构，使得部件的承载力、强度和稳定性提高。
69.在一些实施方式中，机油泵内转子400和机油泵外转子500的下端面与机油泵壳300的下端面平齐；机油泵壳300的下端面设置有下端盖700；下端盖700上设置有注油孔710，且该注油孔710位置对应到机油泵内转子400和机油泵外转子500的啮合面。
70.通过将机油泵内转子400和机油泵外转子500的下端面与机油泵壳300实现平齐地装配，如此，可以避免干涉。
71.以上两个转子的端面与油泵壳300的下端面平齐，保证了下端盖700在紧密地装配到机油泵壳300时，还不会再轴向上产生多余的间隙，进而在灌入机油时，也避免了机油无序渗透，避免了污染。
72.下端盖700为一用于封闭机油泵壳300的部件。外部注油也需要通过下端盖700注入，因此在下端盖700上设置有注油孔710。
73.为了保证机油通过注油孔710后能直接被转子进行驱动。因此，注油孔710的位置对应到机油泵内转子400和机油泵外转子500的啮合面，以保证使用效果。如果注油孔710的位置大大偏离与上述啮合面，则机油容易无序渗透和污染。
74.在一些实施方式中，下端盖700的上表面形成排油槽720，以排出机油，排油槽720的一端接入到机油泵内转子400和机油泵外转子500的啮合面处，另一端延伸到下端盖700的边沿。
75.排油槽720用于向外部排出机油。排油槽720的一端接入到上述啮合面处，便于直接进行排油。另一端延伸到下端盖700的边沿，便于直接把油排出。
76.在一些实施方式中，机油泵壳300的下端面设置有辅助油槽310，该辅助油槽310的位置与排油槽720位置相对应。
77.辅助油槽310用于与排油槽720配合使用，以更好地排出使用过的机油。
78.如图5所示，辅助油槽310呈扇形，且对应的排油槽720也有一段呈扇形。这种结构形式，在周向上形成了更加宽幅的范围来帮助排油，排油效果更好。
79.在一些实施方式中，注油孔710和过油孔212的形状均为扇形，且位置正对。
80.由于机油泵内转子400和机油泵外转子500均需要转动，因此将注油孔710和过油孔212 设置为扇形，以便于机油在通过时，更好地受到两个转子的驱动作用。
81.以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。