一种带保护结构的碳罐控制阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带保护结构的碳罐控制阀。


背景技术：

2.碳罐控制阀又称碳罐电磁阀，碳罐电磁阀作为发动机汽油蒸发控制系统的一部分，安装在汽车的油箱和发动机之间，汽油作为一种容易挥发的液体，在常温下尤其是夏天，其容易蒸发形成蒸汽充斥在油箱之中，碳罐电磁阀主要的作用是在发动机熄火以后，吸附油箱中蒸发出来的汽油蒸汽，防止其进入大气中污染空气，同时在发动机启动以后，再将储存的汽油蒸汽送到发动机中进行燃烧，这样可以降低车辆的燃油效率。碳罐控制阀通常是直接暴露安装在汽车发动机舱内的，随着汽车的使用，灰尘和水分等物质会附在碳罐控制阀的表面上，使得碳罐控制阀与汽车进行连接的线缆接头部分容易进灰进水，导致碳罐控制阀出现短路现象，影响汽车的正常使用，鉴于此，我们提出一种带保护结构的碳罐控制阀。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带保护结构的碳罐控制阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种带保护结构的碳罐控制阀，包括碳罐控制阀主体，所述碳罐控制阀主体的侧端设置有线缆连接端，所述线缆连接端的外围处套设有端头保护结构，所述端头保护结构包括一对通过螺栓固定在一起的卡套和套设在所述碳罐控制阀主体外围处的箍条，所述线缆连接端套设在两个所述卡套的内侧，所述卡套的中部开设有套腔，所述卡套的底端开设有套槽，所述卡套的顶端开设有卡槽，所述卡套的外围边缘处一体成型有凸沿，两个所述卡套的底端之间套设有第一胶套，两个所述卡套的顶端之间套设有第二胶套，所述凸沿中嵌设有密封胶条，所述箍条的首末两端通过螺栓分别固定在两个所述卡套上。
6.优选的，所述线缆连接端的底部外围处开设有环槽，所述第一胶套套设在所述环槽中。
7.优选的，所述线缆连接端的端部伸入到所述套腔内，所述卡槽和所述套槽的内壁上均一体成型有若干呈凸出状的凸棱。
8.优选的，所述凸沿的侧端面上开设有嵌槽，所述密封胶条嵌设在所述嵌槽中。
9.优选的，所述卡套底部的侧端面上一体成型有凸台，所述箍条的端部通过螺栓固定在所述凸台上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该带保护结构的碳罐控制阀，通过设置在线缆连接端外侧的端头保护结构，使得线缆连接端与汽车中的线缆接头进行连接后，端头保护结构将线缆连接端与线缆进行密封包裹，防止因水分和灰尘等物体进入到线缆连接端的线缆中而导致碳罐控制阀主体的内的
线路出现短路的情况发生。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型中碳罐控制阀主体的结构示意图；
14.图3为本实用新型中箍条的安装示意图；
15.图4为本实用新型中端头保护结构的部分结构爆炸图；
16.图5为本实用新型中卡套的结构示意图。
17.图中各个称号的意义为：
18.1、碳罐控制阀主体；11、线缆连接端；12、环槽；2、端头保护结构；21、卡套；211、套腔；212、卡槽；213、套槽；214、凸沿；2141、嵌槽；215、凸棱；216、凸台；22、箍条；23、第一胶套；24、第二胶套；25、密封胶条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1
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图5，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种带保护结构的碳罐控制阀，包括碳罐控制阀主体1，碳罐控制阀主体1的侧端设置有线缆连接端11，汽车上的线缆通过线缆连接端11与碳罐控制阀主体1进行电性连接。线缆连接端11的外围处套设有端头保护结构2，端头保护结构2包括一对通过螺栓固定在一起的卡套21和套设在碳罐控制阀主体1外围处的箍条22，线缆连接端11套设在两个卡套21的内侧，卡套21的中部开设有套腔211，卡套21的底端开设有套槽213，卡套21的顶端开设有卡槽212，卡套21的外围边缘处一体成型有凸沿214，两个卡套21的底端之间套设有第一胶套23，两个卡套21的顶端之间套设有第二胶套24，凸沿214中嵌设有密封胶条25，箍条22的首末两端通过螺栓分别固定在两个卡套21上。当将连接线缆与线缆连接端11连接后，通过在线缆连接端11的外侧将两个卡套21合拢后旋紧凸沿214上的螺栓即可使两个卡套21分别对第一胶套23、第二胶套24和密封胶条25进行挤压，使两个卡套21的底端与线缆连接端11在第一胶套23的作用下进行密封，两个卡套21上的凸沿214部分在密封胶条25的作用下进
行密封，两个卡套21的顶端与连接线缆的外皮之间在第二胶套24的作用下进行密封，从而使线缆连接端11与连接线缆的端部被两个卡套21与外界隔离，达到防水防尘的目的。
24.本实施例中，线缆连接端11的底部外围处开设有环槽12，第一胶套23套设在环槽12中，使第一胶套23被固定在线缆连接端11上，防止第一胶套23在线缆连接端11上因出现滑移而导致第一胶套23的密封效果变差的情况发生。
25.具体的，线缆连接端11的端部伸入到套腔211内，卡槽212和套槽213的内壁上均一体成型有若干呈凸出状的凸棱215，使得两个卡套21在合拢后，卡槽212和套槽213内的凸棱215会分别对第二胶套24与第一胶套23产生挤压，从而增加第一胶套23与第二胶套24的密封效果。
26.进一步的，凸沿214的侧端面上开设有嵌槽2141，密封胶条25嵌设在嵌槽2141中，达到定位密封胶条25的目的，防止密封胶条25从两侧的凸沿214中脱出。
27.此外，卡套21底部的侧端面上一体成型有凸台216，箍条22的端部通过螺栓固定在凸台216上，使端头保护结构2通过箍条22固定在碳罐控制阀主体1上，防止端头保护结构2在碳罐控制阀主体1上出现晃动。
28.本实施例的带保护结构的碳罐控制阀在使用时，首先将第一胶套23套设在线缆连接端11上的环槽12中并将第二胶套24套设在汽车上与碳罐控制阀主体1连接的连接线缆的外皮上，然后将连接的连接线缆插入到线缆连接端11上，完成线路的连接，接着将两个卡套21分别置于线缆连接端11的两侧并进行合拢后使用螺栓将两个卡套21的凸沿214进行固定，此时两个卡套21分别对第一胶套23、第二胶套24和密封胶条25进行挤压，使两个卡套21的底端与线缆连接端11在第一胶套23的作用下进行密封，两个卡套21上的凸沿214部分在密封胶条25的作用下进行密封，两个卡套21的顶端与连接线缆的外皮之间在第二胶套24的作用下进行密封，从而使线缆连接端11与连接线缆的端部被两个卡套21与外界隔离，达到防水防尘的目的，最后通过使用箍条22从碳罐控制阀主体1的外端绕过后将箍条22的首末两端分别通过螺栓固定在两个卡套21的凸台216上即可达到固定端头保护结构2的目的，防止端头保护结构2在碳罐控制阀主体1上松动。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。