1.本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体是一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置。
背景技术：
2.随着汽车行业的高速发展，对于配套的车灯组件的生产要求也越来越高。但目前，在主机厂装车过程中，装车螺钉依旧主要通过人工使用螺钉枪来进行装配作业，往往存在螺钉装配不到位的现象，这不仅增加了报废率，而且影响了灯具的装车效率。
3.因此，本领域技术人员提供了一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，包括基座、绝缘圈以及移动块，所述基座顶端的一侧固定有第一立座，且所述第一立座顶部的一侧安装有横板，所述横板的正上方设置有所述绝缘圈，所述绝缘圈的内侧壁上镶嵌有高频涡流线圈，所述绝缘圈的外侧壁上对称焊接有两个短杆，且所述短杆皆垂直安插于所述横板中，所述基座顶端的另一侧固定有第二立座，且所述第二立座顶部的一侧安装有立板，所述立板一侧的底部安装有横担，且所述横担的顶端设置有所述移动块，所述移动块另一侧的中心位置处安插有装车螺钉，所述第二立座一侧的所述基座顶部镶嵌有控制面板。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一立座一侧的所述基座顶端固定有长杆，且所述长杆顶部的一侧安装有温度监测仪，并且所述温度监测仪的输入端与所述高频涡流线圈水平相对，用于实时监测所述装车螺钉的加热温度。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一立座、所述第二立座以及所述横担皆呈“l”型结构，用于稳固支撑，且所述移动块的底端与所述横担的顶端滑动接触，用于维持所述移动块移动时的稳定性。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述绝缘圈与所述高频涡流线圈呈同心圆分布，且所述高频涡流线圈与所述装车螺钉之间轴向对应，确保所述装车螺钉沿轴心线通过并均匀受热。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述立板另一侧的顶部固定有气缸，且所述气缸的输出端水平穿过所述立板并与所述移动块的外侧壁固定连接，用于自动化推动所述装车螺钉，装配效果稳定精确。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述移动块另一侧的中心位置处开设有卡槽，且所述装车螺钉的一端轴向镶嵌于所述卡槽的内部，便于所述装车螺钉的定位插拔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.通过气缸自动化推动移动块在横担上稳定平移，使得装车螺钉轴向匀速通过绝缘圈内部的高频涡流线圈并均匀受热，与此同时，水平相对的温度监测仪实时监测装车螺钉的加热温度，确保达到预定温度并关停高频涡流线圈，此时装车螺钉可熔化灯具底壳并准确嵌入对应位置，从而有效提高装配效率并减少报废。
附图说明
14.图1为一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置的立体结构示意图；
15.图2为一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置中绝缘圈的立体放大结构示意图；
16.图3为一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置中移动块的立体放大结构示意图。
17.图中：1、基座；2、第一立座；3、横板；4、绝缘圈；5、高频涡流线圈；6、短杆；7、长杆；8、温度监测仪；9、第二立座；10、立板；11、气缸；12、横担；13、移动块；14、卡槽；15、装车螺钉；16、控制面板。
具体实施方式
18.请参阅图1～图3，本实用新型实施例中，一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，包括基座1、绝缘圈4以及移动块13，基座1顶端的一侧固定有第一立座2，且第一立座2顶部的一侧安装有横板3，横板3的正上方设置有绝缘圈4，绝缘圈4的内侧壁上镶嵌有高频涡流线圈5，绝缘圈4的外侧壁上对称焊接有两个短杆6，且短杆6皆垂直安插于横板3中，基座1顶端的另一侧固定有第二立座9，且第二立座9顶部的一侧安装有立板10，立板10一侧的底部安装有横担12，且横担12的顶端设置有移动块13，移动块13另一侧的中心位置处安插有装车螺钉15，第二立座9一侧的基座1顶部镶嵌有控制面板16，该控制面板16的型号可为ksd301。
19.在图1～图3中：第一立座2一侧的基座1顶端固定有长杆7，且长杆7顶部的一侧安装有温度监测仪8，该温度监测仪8的型号可为sgmc
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7，且温度监测仪8的输出端与控制面板16内部单片机的输出端电性连接，并且温度监测仪8的输入端与高频涡流线圈5水平相对，用于实时监测装车螺钉15的加热温度；第一立座2、第二立座9以及横担12皆呈“l”型结构，用于稳固支撑，且移动块13的底端与横担12的顶端滑动接触，用于维持移动块13移动时的稳定性；绝缘圈4与高频涡流线圈5呈同心圆分布，且高频涡流线圈5与装车螺钉15之间轴向对应，确保装车螺钉15沿轴心线通过并均匀受热；立板10另一侧的顶部固定有气缸11，且气缸11的输出端水平穿过立板10并与移动块13的外侧壁固定连接，用于自动化推动装车螺钉15，装配效果稳定精确；移动块13另一侧的中心位置处开设有卡槽14，且装车螺钉15的一端轴向镶嵌于卡槽14的内部，便于装车螺钉15的定位插拔。
20.本实用新型的工作原理是：首先将装车螺钉15的一端轴向镶嵌于卡槽14的内部，使得装车螺钉15与高频涡流线圈5之间处于轴向对应状态，然后操控控制面板16，使得气缸11自动化推动移动块13在横担12上稳定平移，从而使得装车螺钉15轴向匀速通过绝缘圈4内部的高频涡流线圈5并均匀受热，与此同时，水平相对的温度监测仪8实时监测装车螺钉15的加热温度，确保装车螺钉15整体达到预定温度并关停高频涡流线圈5，而穿过高频涡流线圈5的装车螺钉15可熔化灯具底壳并准确嵌入对应位置，通过水平拉动灯具底壳，即可使
得装车螺钉15脱离卡槽14，待自然冷却成型即可，从而有效提高装配效率并减少报废。
21.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，包括基座（1）、绝缘圈（4）以及移动块（13），其特征在于，所述基座（1）顶端的一侧固定有第一立座（2），且所述第一立座（2）顶部的一侧安装有横板（3），所述横板（3）的正上方设置有所述绝缘圈（4），所述绝缘圈（4）的内侧壁上镶嵌有高频涡流线圈（5），所述绝缘圈（4）的外侧壁上对称焊接有两个短杆（6），且所述短杆（6）皆垂直安插于所述横板（3）中，所述基座（1）顶端的另一侧固定有第二立座（9），且所述第二立座（9）顶部的一侧安装有立板（10），所述立板（10）一侧的底部安装有横担（12），且所述横担（12）的顶端设置有所述移动块（13），所述移动块（13）另一侧的中心位置处安插有装车螺钉（15），所述第二立座（9）一侧的所述基座（1）顶部镶嵌有控制面板（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，其特征在于，所述第一立座（2）一侧的所述基座（1）顶端固定有长杆（7），且所述长杆（7）顶部的一侧安装有温度监测仪（8），并且所述温度监测仪（8）的输入端与所述高频涡流线圈（5）水平相对。3.根据权利要求1所述的一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，其特征在于，所述第一立座（2）、所述第二立座（9）以及所述横担（12）皆呈“l”型结构，且所述移动块（13）的底端与所述横担（12）的顶端滑动接触。4.根据权利要求1所述的一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，其特征在于，所述绝缘圈（4）与所述高频涡流线圈（5）呈同心圆分布，且所述高频涡流线圈（5）与所述装车螺钉（15）之间轴向对应。5.根据权利要求1所述的一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，其特征在于，所述立板（10）另一侧的顶部固定有气缸（11），且所述气缸（11）的输出端水平穿过所述立板（10）并与所述移动块（13）的外侧壁固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，其特征在于，所述移动块（13）另一侧的中心位置处开设有卡槽（14），且所述装车螺钉（15）的一端轴向镶嵌于所述卡槽（14）的内部。
技术总结
本实用新型涉及汽车灯具技术领域，公开了一种汽车灯具底壳装车螺钉的固定装置，包括基座、绝缘圈以及移动块，所述基座顶端的一侧固定有第一立座，所述横板的正上方设置有所述绝缘圈，所述绝缘圈的内侧壁上镶嵌有高频涡流线圈，所述绝缘圈的外侧壁上对称焊接有两个短杆，所述基座顶端的另一侧固定有第二立座，所述立板一侧的底部安装有横担，所述移动块另一侧的中心位置处安插有装车螺钉，所述第二立座一侧的所述基座顶部镶嵌有控制面板。本实用新型不仅通过气缸代替人工来稳定推移，使得装车螺钉轴向匀速通过高频涡流线圈并均匀受热，同时通过温度监测仪实时监测装车螺钉的加热温度，从而有效提高装配效率并减少报废。从而有效提高装配效率并减少报废。从而有效提高装配效率并减少报废。
技术研发人员：许叙轩 肖亮
受保护的技术使用者：帝宝交通器材（昆山）有限公司
技术研发日：2021.06.12
技术公布日：2021/12/17
再多了解一些
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