铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手的制作方法

1.本实用新型涉及铁路维护技术领域，具体为铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手。


背景技术：

2.道岔护轨是指在轨道上钢轨内侧加铺的不承受车轮竖直荷载的钢轨。按铺设地点不同有不同的作用。在道岔辙叉处的护轨，铺在辙叉有害空间相对的钢轨内侧，引导车轮通过有害空间，避免撞击叉心尖端，在桥梁上的护轨可防止已脱轨的车辆撞击桥梁或坠于桥下；在小半径曲线上在内轨里侧铺设护轨，可减少外轨侧面磨耗，在日常进行维护时，需要对护轮轨上的护轮轨螺栓进行检查，判断是否松动，由于护轮轨与轨道之间的间隙狭小，电动扳手无法进入，现有的方法大都是通过人工手动使用扳手对护轮轨螺栓进行松动或紧固，费时费力同时工作效率低下。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，以解决上述背景技术中提出的间隙狭小，电动扳手无法进入，通过人工手动使用扳手对螺栓进行松动或紧固，费时费力同时工作效率低下的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，包括两个固定板，两个所述固定板上由上到下依次开设有活动槽一、活动槽二与活动槽三，且两个固定板之间由上到下依次设有驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘，所述从动齿盘与驱动齿盘、主动齿盘啮合，且驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘上分别设有圆轴一、圆轴二与圆轴三，所述圆轴一、圆轴二与圆轴三分别插设在活动槽一、活动槽二与活动槽三中，所述驱动齿盘与主动齿盘内分别开设有能够容纳螺栓的六角槽与能够容纳扳手输出端的扳手槽。
5.优选的，所述圆轴一、圆轴二、圆轴三分别与驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘一体式成形。
6.优选的，两个所述固定板之间通过连接件焊接。
7.优选的，所述圆轴一的一端贯穿活动槽一向外部延伸。
8.优选的，所述圆轴一、圆轴二与圆轴三的外壁上均设有润滑层。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型结构简单，体积较小，能够在狭小的位置中松动和紧固护轮轨螺栓，只需不到一分钟即可轻松完成对护轮轨螺栓的松动和紧固，省时省力，提高了工作效率。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型固定板背面结构示意图；
13.图3为本实用新型俯视图。
14.图中：1固定板、2驱动齿盘、3从动齿盘、4主动齿盘、5圆轴一、6圆轴二、7圆轴三、8六角槽、9扳手槽。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.实施例：
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，包括两个固定板1，两个所述固定板1上由上到下依次开设有活动槽一、活动槽二与活动槽三，且两个固定板1之间由上到下依次设有驱动齿盘2、从动齿盘3与主动齿盘4，所述从动齿盘3与驱动齿盘2、主动齿盘4啮合，且驱动齿盘2、从动齿盘3与主动齿盘4上分别设有圆轴一5、圆轴二6与圆轴三7，所述圆轴一5、圆轴二6与圆轴三7分别插设在活动槽一、活动槽二与活动槽三中，圆轴一5、圆轴二6与圆轴三7分别在活动槽一、活动槽二与活动槽三中转动，所述驱动齿盘2与主动齿盘4内分别开设有能够容纳螺栓的六角槽8与能够容纳扳手输出端的扳手槽9，驱动电动扳手转动带动主动齿盘4转动，主动齿盘4转动通过从动齿盘3带动驱动齿盘2转动，驱动齿盘2转动时六角槽8内部的护轮轨螺栓也随着转动，实现对护轮轨螺栓的松动和紧固。
19.所述圆轴一5、圆轴二6、圆轴三7分别与驱动齿盘2、从动齿盘3与主动齿盘4一体式成形，结构更加稳定，两个所述固定板1之间通过连接件焊接，防止两个固定板1松动，所述圆轴一5的一端贯穿活动槽一向外部延伸，延伸端便于套设在护轮轨螺栓上，所述圆轴一5、圆轴二6与圆轴三7的外壁上均设有润滑层，润滑层为润滑油，减小摩擦力。
20.工作原理：将电动扳手的驱动端插入扳手槽9中，再将固定板1竖着放入护轮轨与轨道之间的狭小空间中，将圆轴一5的延伸端对准套在护轮轨螺栓上，使得护轮轨螺栓卡设在六角槽8中，驱动电动扳手转动带动主动齿盘4转动，主动齿盘4转动通过从动齿盘3带动驱动齿盘2转动，驱动齿盘2转动时六角槽8内部的护轮轨螺栓也随着转动，实现对护轮轨螺栓的松动和紧固。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，包括两个固定板(1)，其特征在于：两个所述固定板(1)上由上到下依次开设有活动槽一、活动槽二与活动槽三，且两个固定板(1)之间由上到下依次设有驱动齿盘(2)、从动齿盘(3)与主动齿盘(4)，所述从动齿盘(3)与驱动齿盘(2)、主动齿盘(4)啮合，且驱动齿盘(2)、从动齿盘(3)与主动齿盘(4)上分别设有圆轴一(5)、圆轴二(6)与圆轴三(7)，所述圆轴一(5)、圆轴二(6)与圆轴三(7)分别插设在活动槽一、活动槽二与活动槽三中，所述驱动齿盘(2)与主动齿盘(4)内分别开设有能够容纳螺栓的六角槽(8)与能够容纳扳手输出端的扳手槽(9)。2.根据权利要求1所述的铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，其特征在于：所述圆轴一(5)、圆轴二(6)、圆轴三(7)分别与驱动齿盘(2)、从动齿盘(3)与主动齿盘(4)一体式成形。3.根据权利要求1所述的铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，其特征在于：两个所述固定板(1)之间通过连接件焊接。4.根据权利要求1所述的铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，其特征在于：所述圆轴一(5)的一端贯穿活动槽一向外部延伸。5.根据权利要求1所述的铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，其特征在于：所述圆轴一(5)、圆轴二(6)与圆轴三(7)的外壁上均设有润滑层。

技术总结
本实用新型公开的属于铁路维护技术领域，具体为铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，包括两个固定板，两个所述固定板上由上到下依次开设有活动槽一、活动槽二与活动槽三，且两个固定板之间由上到下依次设有驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘，所述动齿盘与驱动齿盘、主动齿盘啮合，且驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘上分别设有圆轴一、圆轴二与圆轴三，所述圆轴一、圆轴二与圆轴三分别插设在活动槽一、活动槽二与活动槽三中，本实用新型结构简单，体积较小，能够在狭小的位置中松动和紧固护轮轨螺栓，只需不到一分钟即可轻松完成对护轮轨螺栓的松动和紧固，省时省力，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。


技术研发人员：张春秀 黎佳 姜付迪 骆增兴 张铁生 赵世杰
受保护的技术使用者：张春秀
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2021/12/17