一种偏心防滑方套成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及具有人力驱动的电动自行车的技术领域，尤其是涉及一种偏心防滑方套成型模具。


背景技术：

2.电动自行车一般采用两种形式进行驱动，一种是只能通过电力驱动，另一种是能通过人力或电力进行驱动，为了便于描述简称为双驱动电动自行车。
3.现有的双驱动电动自行车包括方套，用于与牙盘和中轴连接，属于人力驱动系统中的重要部件。现有成型模具包括现有模芯和模壳，其中，模芯作为直接受力的核心部件，对材质的硬度、韧性和耐磨程度要求比较高，一般采用优质的合金钢，所以模芯的造价远远高于其它部件，而且模芯直接安装固定到模壳内，加上连接的部分导致整体体积比较大，所以模芯的生产成本比较高。
4.本发明人在实现本实施例的过程中至少发现以下问题：
5.现有方套成型模具的模芯部分体积比较大生产成本比较高。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种偏心防滑方套成型模具，解决了现有方套成型模具的模芯部分体积比较大生产成本比较高的技术问题。
7.实用新型方案：
8.本实用新型提供了一种偏心防滑方套成型模具，包括模壳、模套、模芯和锁紧螺丝；所述模壳设有安装孔；所述模套嵌装于所述安装孔的一端部的内壁，并且所述模套内壁呈锥管形；所述模芯外壁与所述模套内壁的形状相适配，所述模芯的外壁压装固定于所述模套内壁，实现对模芯轴向一端的限位；所述模芯内设有与方套外形相适配的模腔；所述锁紧螺丝螺纹连接于所述安装孔的另一端部的内壁，并且所述锁紧螺丝的端面抵接所述模芯的端面，实现对模芯轴向另一端的限位。
9.进一步的，所述模套内壁的轴向的斜度为4
‑
6度。
10.进一步的，所述模套依次设有上模套、中模套和下模套；所述模芯依次设有与之对应的上模芯、中模芯和下模芯。
11.进一步的，所述模腔包括相连通的本体腔和凸台腔；所述上模芯和所述中模芯与所述本体腔相对应；所述下模芯与所述凸台腔相对应。
12.进一步的，所述模腔内壁设有与外界连通的排气孔。
13.进一步的，所述锁紧螺丝设有冲头孔；所述冲头孔与所述模腔相连通。
14.有益效果：
15.本实用新型提供了一种偏心防滑方套成型模具，包括模壳、模套、模芯和锁紧螺丝，其中模壳设有安装孔，模套嵌装固定于该安装孔一端的内壁，同时模芯的外壁和模套的内壁均为相适配的锥管形，模芯通过压装固定于模套内壁实现轴向的单向限位，同时，模芯
的另一端通过锁紧螺丝抵接固定，从而实现对模芯的轴向的双向限位。
16.所以，与现有模芯与模壳直接连接的方式相比，该模芯通过与模套和锁紧螺丝配合间接实现与模壳的固定连接，减少了模芯的体积，降低了生产成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实施例提供的偏心防滑方套成型模具的剖视图；
19.图2为本实施例提供的偏心防滑方套成型模具的俯视图；
20.图3为本实施例提供的方套的主视图；
21.图4为本实施例提供的方套的仰视图。
22.图标：
23.10
‑
模壳；
24.20
‑
模套；21
‑
上模套；22
‑
中模套；23
‑
下模套；
25.30
‑
模芯；31
‑
上模芯；32
‑
中模芯；33
‑
下模芯；
26.40
‑
模腔；41
‑
本体腔；42
‑
凸台腔；43
‑
排气孔；
27.50
‑
锁紧螺丝；51
‑
冲头孔；
28.60
‑
方套；61
‑
本体；62
‑
凸台。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
35.本实施例提供了一种偏心防滑方套成型模具，参照图1
‑
4所示，包括模壳10、模套20、模芯30和锁紧螺丝50；模壳10设有安装孔；模套20嵌装于安装孔的一端部的内壁，并且模套20内壁呈锥管形；模芯30外壁与模套20内壁的形状相适配，模芯30的外壁压装固定于模套20内壁，实现对模芯30轴向一端的限位；模芯30内设有与方套60外形相适配的模腔40；锁紧螺丝50螺纹连接于安装孔的另一端部的内壁，并且锁紧螺丝50的端面抵接模芯30的端面，实现对模芯30轴向另一端的限位。
36.具体的，包括模壳10、模套20、模芯30和锁紧螺丝50，其中模壳10设有安装孔，模套20嵌装固定于该安装孔一端的内壁，同时模芯30的外壁和模套20的内壁均为相适配的锥管形，模芯30通过压装固定于模套20内壁实现轴向的单向限位，同时，模芯30的另一端通过锁紧螺丝50抵接固定，从而实现对模芯30的轴向的双向限位。
37.所以，与现有模芯30与模壳10直接连接的方式相比，该模芯30通过与模套20和锁紧螺丝50配合间接实现与模壳10的固定连接，减少了模芯30的体积，降低了生产成本。
38.还需要说明的：模芯30设有与方套60外形相适配的模腔40，即模腔40的本体腔41和凸台腔42分别与方套60的本体61和凸台62的外形相适配。
39.本实施例中，模套20内壁的轴向的斜度为4
‑
6度。
40.示例性的，采用4度、5度或6度；优选的，采用5度。
41.本实施例中，模套20依次设有上模套21、中模套22和下模套23；模芯30依次设有与之对应的上模芯31、中模芯32和下模芯33。
42.具体的，模芯30分为相互抵接且独立的三个部分，相较于整体结构受力而言，这种单部分的受力面积更小，而且单体受力更均匀，这样结构耐受性更强不易损坏。
43.本实施例中，模腔40包括相连通的本体腔41和凸台腔42；上模芯31和所述中模芯32与本体腔41相对应；下模芯33与凸台腔42相对应。
44.具体的，本体腔41的轴向宽度比较大，所以由两个模芯30内壁形成，这样分体结构接触面积减少，增加本体腔41的耐受性不易损坏。
45.本实施例中，模腔40内壁设有与外界连通的排气孔43。
46.具体的，通过设置排气孔43，保持模腔40内外气压平衡。
47.本实施例中，锁紧螺丝50设有冲头孔51；冲头孔51与模腔40相连通。
48.具体的，该冲头孔51与冲头相配合对方套60进行冲压形成中轴孔。
49.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。