一种带有斜顶抽芯结构的汽车轮罩注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具的技术领域，尤其是一种带有斜顶抽芯结构的汽车轮罩注塑模具。


背景技术：

2.随着社会的不断进步，汽车作为人们的主要交通工具得到了广泛的运用。汽车的组成部件很多，其中汽车轮罩是重要的组成部分。目前汽车轮罩主要采用注塑成型，在注塑模具生产过程中通常会需要加工型腔和型芯，由于其提及比较庞大，故在加工过程中通常需要进行等比例的型腔和型芯加工，这样不但耗费很大的原材料，而且其整体式结构在实际生产过程中也常常会出现粘模的现象，给实际生产加工带来了很大的不便。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种带有斜顶抽芯结构的汽车轮罩注塑模具，结构简单，采用斜顶抽芯结构设计，可以很大程度上节约模具原材料，也可以方便后续的脱模，提高整体生产加工效率，便于广泛推广和使用。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有斜顶抽芯结构的汽车轮罩注塑模具，包括从上往下依次设置的上模板、上固定板、斜导柱、型腔滑块、驱动气缸、下模导轨座、型芯板、垫块、推板、推板固定板、推杆、推杆气缸和下模板；所述的上固定板固定设置在上模板下端面上，所述的斜导柱呈八字形结构固定设置在上模板上，所述的斜导柱下端插设在型腔滑块内，所述的型腔滑块滑动设置在下模导轨座上，所述的下模导轨座固定套设在型芯板上端面上，所述的垫块固定设置在型芯板下端，所述的下模板固定设置在垫块下端；所述的推板固定板水平固定设置在垫块之间，所述的推杆气缸固定设置在推杆固定板上端，所述的推杆气缸的伸缩端固定连接推板，所述的推板上垂直设置若干推杆，所述的推杆活动穿设在型芯板上；所述的型腔滑块相对闭合后与型芯板之间形成注塑空间；所述的上模板中部开设注塑管道，所述的注塑管道延伸到注塑空间上端。
5.进一步具体地限定，上述技术方案中，所述的上模板与下模导轨座之间位于四角位置处还垂直设置导柱，所述的上模板下端固定设置导套，所述的上模板通过导套滑动设置在导柱上；这样的设计是为了保障其上模板在向下运行过程中，可以提高其垂直度，保障斜导柱可以准确的插设在型腔滑块上。
6.进一步具体地限定，上述技术方案中，所述的上固定板下端与型腔滑块之间还固定设置注塑导套；这样的设计是为了保障后期其型腔滑块闭合后与型芯板之间形成的注塑空间的注塑。
7.进一步具体地限定，上述技术方案中，所述的注塑空间下部位于型芯板内还设置冷却管道，所述的冷却管道沿注塑空间周向设置；这样的设计是为了保障其注塑完毕后的冷却成型，提高整体生产加工效率。
8.进一步具体地限定，上述技术方案中，所述的型腔滑块之间还设置密封垫；可以保障注塑空间在注塑过程中的密封性。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种带有斜顶抽芯结构的汽车轮罩注塑模具，结构简单，采用斜顶抽芯结构设计，可以很大程度上节约模具原材料，也可以方便后续的脱模，提高整体生产加工效率，便于广泛推广和使用。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型中型腔滑块之间的结构示意图。
13.附图中的标号为：1、上模板，2、上固定板，3、斜导柱，4、型腔滑块，5、驱动气缸，6、下模导轨座，7、型芯板，8、垫块，9、推板，10、推板固定板，11、推杆，12、推杆气缸，13、下模板，14、注塑空间，15、注塑管道，16、导柱，17、导套，18、注塑导套，19、冷却管道，20、密封垫。
具体实施方式
14.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“之间”、“中部”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.见图1和图2所示的是一种带有斜顶抽芯结构的汽车轮罩注塑模具，包括从上往下依次设置的上模板1、上固定板2、斜导柱3、型腔滑块4、驱动气缸5、下模导轨座6、型芯板7、垫块8、推板9、推板固定板10、推杆11、推杆气缸12和下模板13；上固定板2固定设置在上模板1下端面上，斜导柱3呈八字形结构固定设置在上模板1上，斜导柱3下端插设在型腔滑块4内，型腔滑块4滑动设置在下模导轨座6上，下模导轨座6固定套设在型芯板7上端面上，垫块8固定设置在型芯板7下端，下模板13固定设置在垫块8下端；推板固定板10水平固定设置在垫块8之间，推杆气缸12固定设置在推杆固定板10上端，推杆气缸12的伸缩端固定连接推板9，推板9上垂直设置若干推杆11，推杆11活动穿设在型芯板7上；型腔滑块4相对闭合后与型
芯板7之间形成注塑空间14；上模板1中部开设注塑管道15，注塑管道15延伸到注塑空间14上端。
18.其中，上模板1与下模导轨座6之间位于四角位置处还垂直设置导柱16，上模板1下端固定设置导套17，上模板1通过导套17滑动设置在导柱16上。上固定板2下端与型腔滑块4之间还固定设置注塑导套18。注塑空间14下部位于型芯板7内还设置冷却管道19，冷却管道19沿注塑空间14周向设置。型腔滑块4之间还设置密封垫20。在本技术中，推杆气缸12和驱动气缸5是根据具体型号直接从市场上购买后匹配安装使用，通过外部控制器控制其运行。
19.该带有斜顶抽芯结构的汽车轮罩注塑模具的操作原理如下：
20.首先，操作人员可以通过外部控制器控制驱动气缸5运行，推动型腔滑块4移动到相应的位置后，控制上模板1向下运行，在向下运行过程中，斜导柱3会跟随一起向下移动，在斜导柱3端部插入型腔滑块4上端导入孔后，使得型腔滑块4相对运行直至闭合，在闭合后与型芯板7形成注塑空间，这时通过上模板1上设置的注塑管道15进行快速注塑；在注塑完毕后，通过冷却管道19内通入循环冷却水进行快速冷却成型，控制上模板1上移，使得斜导柱3离开型腔滑块4，再通过驱动气缸5运行使得型腔滑块4向两侧移动打开；最后通过控制推杆气缸12运行，推动推板9上的推杆11向上顶出汽车轮罩。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。