一种水力帆浮漂的制作方法

1.本实用新型属于环境工程污水治理领域，特别是一种应用于cwsbr工艺核心设备水力帆上的浮漂。


背景技术：

2.浮漂安装于水力帆顶部，为水力帆提供浮力，使得水力帆主体能漂浮于水中，并随着各区域水量的变化而进行往复运动，实现cwsbr工艺恒水位运行的目的。浮漂在生产制作过程中，受制作工艺的影响，脱模后有一个冷却的过程，由于热胀冷缩的影响会造成浮漂中部起拱，其孔距会随着发生变化，与水帆预留孔出现偏差，导致浮漂安装困难。浮漂与水帆之间用螺栓紧固，在安装过程中，由于每个人对力度的掌握存在差异，紧固完成后时常出现浮漂螺栓孔出现裂纹，导致后期运行时浮漂出现漏水的现象，影响水力帆的运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决浮漂制作过程中中部起拱以及安装过程中螺栓孔易出现裂纹的问题。
4.本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种水力帆浮漂，其特征在于，包括浮漂本体及连接于浮漂本体腹部内的钢骨架；所述钢骨架包括钢骨架外框架与钢骨架内框架，所述钢骨架外框架的四条边与其连接处的浮漂四条边的距离均为5mm，钢骨架外框架上开设与浮漂螺栓孔位置完全一致的开孔；所述钢骨架外框架内连接有助于提升钢骨架整体稳定性的钢骨架内框架。
5.所述钢骨架外框架及钢骨架内框架均为宽度20mm，厚度2mm的钢，两者连接方式为焊接。
6.所述开孔直径较浮漂螺栓孔大2mm。
7.所述钢骨架内框架与钢骨架外框架之间构成多个稳定三角形结构。
8.本实用新型在浮漂的腹部植入钢骨架，以提高其整体刚性强度，防止脱模后冷却过程中出现起拱，且钢骨架也能为浮漂螺栓孔提供支撑，防止安装过程中紧固螺栓导致螺栓孔出现裂纹。
附图说明
9.图1本实用新型整体结构示意图。
10.图2为图1剖面图。
11.图3为钢骨架结构示意图。
12.图中，1
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浮漂螺栓孔，2
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浮漂背部，3
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浮漂腹部，4
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钢骨架，5
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钢骨架外框架的四条边与其连接处的浮漂四条边的距离，6
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钢骨架外框架，7
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钢骨架内框架。
具体实施方式
13.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型并不局限于具体实施例。
实施例
14.如图1
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图3所示一种水力帆浮漂，包括浮漂本体及连接于浮漂本体腹部内的钢骨架4；所述钢骨架4包括钢骨架外框架6与钢骨架内框架7，所述钢骨架外框6架的四条边与其连接处的浮漂四条边的距离5均为5mm，钢骨架外框架6上开设与浮漂螺栓孔1位置完全一致的开孔；所述钢骨架外框架6内连接有助于提升钢骨架整体稳定性的钢骨架内框架7。
15.所述钢骨架外框架6及钢骨架内框架7均为宽度20mm，厚度2mm的钢，两者连接方式为焊接。
16.所述开孔直径较浮漂螺栓孔1大2mm。
17.所述钢骨架内框架7与钢骨架外框架6之间构成多个稳定三角形结构。其布置形式包括但不限于图3所示形式。
18.在浮漂制作时，先将钢骨架置于模具内，然后向模具内注入浮漂原材料，待浮漂成型并满足脱模温度后即可从模具中取出冷却至室温。


技术特征：
1.一种水力帆浮漂，其特征在于，包括浮漂本体及连接于浮漂本体腹部内的钢骨架；所述钢骨架包括钢骨架外框架与钢骨架内框架，所述钢骨架外框架的四条边与其连接处的浮漂四条边的距离均为5mm，钢骨架外框架上开设与浮漂螺栓孔位置完全一致的开孔；所述钢骨架外框架内连接有助于提升钢骨架整体稳定性的钢骨架内框架。2.根据权利要求1所述的一种水力帆浮漂，其特征在于，所述钢骨架外框架及钢骨架内框架均为宽度20mm，厚度2mm的钢，两者连接方式为焊接。3.根据权利要求1所述的一种水力帆浮漂，其特征在于，所述开孔直径较浮漂螺栓孔大2mm。4.根据权利要求1所述的一种水力帆浮漂，其特征在于，所述钢骨架内框架与钢骨架外框架之间构成多个稳定三角形结构。

技术总结
本实用新型属于环境工程污水治理领域，特别是一种应用于CWSBR工艺核心设备水力帆上的浮漂。包括浮漂本体及连接于浮漂本体腹部内的钢骨架；所述钢骨架包括钢骨架外框架与钢骨架内框架，所述钢骨架外框架的四条边与其连接处的浮漂四条边的距离均为5mm，钢骨架外框架上开设与浮漂螺栓孔位置完全一致的开孔；所述钢骨架外框架内连接有助于提升钢骨架整体稳定性的钢骨架内框架。本实用新型在浮漂的腹部植入钢骨架，以提高其整体刚性强度，防止脱模后冷却过程中出现起拱，且钢骨架也能为浮漂螺栓孔提供支撑，防止安装过程中紧固螺栓导致螺栓孔出现裂纹。孔出现裂纹。孔出现裂纹。


技术研发人员：肖登均 刘永刚 许亮
受保护的技术使用者：大连迈克环境科技工程有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/12/17