纯电动乘用车平台化机舱布置结构的制作方法

技术特征：
1.一种纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：包括机舱本体(1)，所述机舱本体(1)内设有机舱框架(3)，所述机舱框架(3)内设有将所述机舱本体(1)内分隔为上层空间和下层空间的机舱横梁支架(11)；所述上层空间内设有电控模块，所述电控模块设置在所述机舱横梁支架(11)上，所述下层空间内设有电机驱动模块。2.根据权利要求1所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述电控模块包括低压蓄电池(10)、电控结构(9)和电机控制器(5)，所述低压蓄电池(10)和电机控制器(5)设置在所述机舱横梁支架(11)的左右两侧，所述电控结构(9)设在所述低压蓄电池(10)和电机控制器(5)之间；所述电机驱动模块包括电机带减速器总成(7)，所述电机带减速器总成(7)包括电机和减速器，所述电机带减速器总成(7)悬置在所述机舱横梁支架(11)下方或采用转接支架吊装与所述机舱横梁支架(11)下方。3.根据权利要求2所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述电控模块还包括高压电气配电盒、慢充充电机和dcdc直流转换器，所述机舱横梁支架(11)上设有多个安装点，所述电控结构(9)、电机控制器(5)、高压电气配电盒、慢充充电机和dcdc直流转换器通过螺栓安装在不同的所述安装点上，所述低压蓄电池(10)采用托盘或压板固定在所述机舱横梁支架(11)上。4.根据权利要求2所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述电控结构(9)包括高压控制单元，所述高压控制单元上设有高压接口，所述高压接口朝向汽车后方设置。5.根据权利要求2所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述低压蓄电池(10)横向设置在所述机舱横梁支架(11)的后方。6.根据权利要求2所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述电机所在的一侧设有电动压缩机，所述电动压缩机采用支架与所述电机相连接；所述减速器所在的一侧设有电动真空泵，所述电动真空泵采用支架与所述减速器相连接。7.根据权利要求6所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述电动压缩机和电动真空泵与对应的支架之间均设有隔振软垫和悬置软垫。8.根据权利要求1所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述机舱本体(1)的左前方和/或右前方设有电子水泵(4)。9.根据权利要求1所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述机舱横梁支架(11)后侧或所述机舱框架(3)前端面上设有电加热装置(6)和动力电池冷却器(8)。10.根据权利要求9所述的纯电动乘用车平台化机舱布置结构，其特征在于：所述电加热装置(6)和动力电池冷却器(8)设置在所述机舱横梁支架(11)后侧，所述机舱横梁支架(11)后侧设有安装点，所述电加热装置(6)和动力电池冷却器采用螺栓固定在所述安装点上，或，所述电加热装置(6)和动力电池冷却器(8)采用转接支架固定在所述机舱横梁支架(11)后侧。

技术总结
本实用新型涉及汽车机舱布置结构技术领域，具体而言，为一种纯电动乘用车平台化机舱布置结构，包括机舱本体，所述机舱本体内设有机舱框架，所述机舱框架内设有将所述机舱本体内分隔为上层空间和下层空间的机舱横梁支架；所述上层空间内设有电控模块，所述电控模块设置在所述机舱横梁支架上，所述下层空间内设有电机驱动模块。通过在机舱框架内设置机舱横梁支架，该结构可以将机舱内分隔为上下两层空间，实现电控模块、电机驱动模块分层化，利于高压走线及维修安装方便性。压走线及维修安装方便性。压走线及维修安装方便性。


技术研发人员：殷诚 向伟 蒲一梁 高立超 贺涛 赵鹏
受保护的技术使用者：重庆凯瑞汽车技术有限公司
技术研发日：2021.07.23
技术公布日：2021/12/14