一种三层油烟分离的过滤板的制作方法

一种三层油烟分离的过滤板
【技术领域】
1.本实用新型属于抽油烟机的技术领域，尤其涉及一种三层油烟分离的过滤板。


背景技术：

2.除油烟技术主要是依靠涡壳风机高速旋转运动产生的离心作用净化油烟，当大量油烟进入到抽油烟机，极易使机器内腔及风机积累大量油，不仅清洗困难，而且还会造成抽油烟机工作异常。
3.目前主要是通过滤网来进行油烟过滤，但是因为目前滤网的表面积小，与油烟的接触小，使大部分油烟未与过滤网接触即直接通过，其油烟分离效果和效率较差，因而慢慢使用油烟过滤板代替滤网，同时为了能够增大过滤通道与油烟接触、加长烟道路径来达到提高油烟吸净率和降低噪音的目的，现有大多采用双层过滤板，但是双层过滤板的油烟分离效果不佳，油脂分离度较低，不足以应对油烟较大的环境，因此针对油烟较大的环境需要采用三层过滤板，但是目前三层过滤板结构不稳定，在大油烟的冲击下会发生晃动，同时在长时间工作尤其是先接触热油烟一侧的过滤通道壁容易发生变形，改变了过滤通道的大小，从而影响油烟吸净效率且使得过滤板不能保持良好的低噪音性能。


技术实现要素：

4.本实用新型提出了一种三层油烟分离的过滤板，目的在于解决背景技术中所提出的问题。
5.本实用新型由以下技术方案实现的：
6.一种三层油烟分离的过滤板，包括相叠装的第一滤板和第二滤板，所述第一滤板和第二滤板之间围设成油烟腔，所述油烟腔内设有第三滤板，所述第三滤板下表面设有若干用于顶紧所述第一滤板的第一顶紧件，所述第三滤板上表面设有若干用于顶紧所述第二滤板的第二顶紧件，当所述第一滤板和第二滤板相叠装时，所述第一顶紧件远离第三滤板的一端与所述第一滤板相顶触，且所述第二顶紧件远离第三滤板的一端与所述第二滤板相顶触。
7.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第一滤板包括多个平行排列并间隔设置的第一油烟分离条，任意两相邻第一油烟分离条之间形成与油烟腔相连通的第一滤网孔；所述第二滤板包括多个平行排列并间隔设置的第二油烟分离条，任意两相邻第二油烟分离条之间形成与油烟腔相连通的第二滤网孔；所述第三滤板上设有多个平行排列并间隔设置的第三滤网孔组，所述第三滤网孔组分别与所述第一滤网孔、第二滤网孔错位排列设置。
8.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第三滤网孔组包括多个间隔设置的第三滤网孔，所述第一顶紧件和第二顶紧件设于同一第三滤网孔组中的两相邻第三滤网孔之间。
9.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第三滤网孔组包括依次设置的第一中
滤网孔、第二中滤网孔、第三中滤网孔、第四中滤网孔，所述第二中滤网孔和第三中滤网孔之间设有第一顶紧件，所述第一顶紧件与所述第一油烟分离条相顶触，所述第一中滤网孔和第二中滤网孔之间以及所述第三中滤网孔和第四中滤网孔之间设有第二顶紧件，所述第二顶紧件与所述第二油烟分离条相顶触。
10.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第一滤板还包括设于所述第一滤网孔的边缘处的第一侧板，所述第一侧板向靠近所述第二滤板的方向延伸设置，任意相邻的两第一油烟分离条上相对的第一侧板之间形成出气口道；所述第二滤板还包括设于所述第二滤网孔边缘处的第二侧板，所述第二侧板向靠近所述第一滤板的方向延伸设置，任意相邻的两第二油烟分离条上相对的第二侧板之间形成进气口道；所述第三滤板还包括设于所述第三滤网孔边缘处的第三侧板，所述第三侧板向靠近所述第一滤板的方向延伸设置。
11.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第一滤板与所述第一侧板、所述第二滤板与所述第二侧板、以及所述第三滤板与所述第三侧板均由一体钣金模具成型。
12.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第一顶紧件与第三滤板连接的边长大于第一顶紧件与所述第一滤板相抵触一端的边长，所述第二顶紧件与第三滤板连接的边长大于第二顶紧件与所述第二滤板相顶触一端的边长。
13.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第一滤板和所述第二滤板周侧分别设有第一过滤边框和第二过滤边框，所述第一过滤边框外侧壁上设有安装凸起，所述第二过滤边框对应第一过滤边框上的安装凸起的位置处设有用于定位安装凸起的安装通孔。
14.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第三滤板前后两侧设有第一连接侧板，所述第三滤板左右两侧设有第二连接侧板，所述第一连接侧板端部与所述第一滤板相顶触，所述第二连接侧板端部与所述第二滤板相顶触。
15.如上所述一种三层油烟分离的过滤板，所述第一连接侧板、第三滤板、第一过滤边框、第一滤板、第二过滤边框以及第二滤板之间围设成集油槽，所述第一连接侧板上设有与集油槽相连通的第一漏油孔，所述第一过滤边框上设有与第一漏油孔相连通的第二漏油孔，所述第二过滤边框上设有与第二漏油孔相连通的第三漏油孔。
16.与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
17.本实用新型提供了一种三层油烟分离的过滤板，包括相叠装的第一滤板和第二滤板，所述第一滤板和第二滤板之间围设成油烟腔，所述油烟腔内设有第三滤板，相比现有两层油烟分离过滤板来说，提高了分离油烟的效果，而且本实用新型结构简单，设计合理，方便拆卸清洗；同时，在第三滤板下表面设有若干用于顶紧所述第一滤板的第一顶紧件，在第三滤板上表面设有若干用于顶紧所述第二滤板的第二顶紧件，当第一滤板和第二滤板相叠装时，第一顶紧件远离第三滤板的一端与所述第一滤板相顶触，且第二顶紧件远离第三滤板的一端与第二滤板相顶触，使第一滤板、第二滤板以及第三滤板结构更加紧凑，防止第三滤板在第一滤板和第二滤板之间发生晃动，同时提高结构稳定性，使过滤板在大油烟的冲击下或在长时间工作中接触热油烟时不易发生变形，保持过滤通道的大小，从而保证油烟净烟率以及保持过滤板低噪音、无口哨声的效果。
【附图说明】
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需
要使用的附图作简单地介绍。
19.图1为本实用新型的立体图；
20.图2为本实用新型的分解结构示意图；
21.图3为本实用新型的分解结构示意图；
22.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
23.图5为图4中a
‑
a向的剖视结构示意图；
24.图6为图5中a的局部放大图；
25.图7为图4中b
‑
b向的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
26.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.当本实用新型实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.具体实施例，如图1
‑
7所示的一种三层油烟分离的过滤板，包括相叠装的第一滤板1和第二滤板2，所述第一滤板1和第二滤板2之间围设成油烟腔3，所述油烟腔3内设有第三滤板4，所述第三滤板4下表面设有若干用于顶紧所述第一滤板1的第一顶紧件51，所述第三滤板4上表面设有若干用于顶紧所述第二滤板2的第二顶紧件52，当所述第一滤板1和第二滤板2相叠装时，所述第一顶紧件51远离第三滤板4的一端与所述第一滤板1相顶触，且所述第二顶紧件52远离第三滤板4的一端与所述第二滤板2相顶触。相比现有两层油烟分离过滤板来说，提高了分离油烟的效果，而且本实用新型结构简单，设计合理，方便拆卸清洗；同时，在第三滤板4下表面设有若干用于顶紧所述第一滤板1的第一顶紧件51，在第三滤板4上表面设有若干用于顶紧所述第二滤板的第二顶紧件52，当第一滤板1和第二滤板2相叠装时，第一顶紧件51远离第三滤板4的一端与所述第一滤板1相顶触，且第二顶紧件52远离第三滤板4的一端与第二滤板2相顶触，使第一滤板1、第二滤板2以及第三滤板4结构更加紧凑，防止第三滤板4在第一滤板1和第二滤板2之间发生晃动，同时提高结构稳定性，使过滤板在大油烟的冲击下或在长时间工作中接触热油烟时不易发生变形，保持过滤通道的大小，从而保证油烟净烟率以及保持过滤板低噪音、无口哨声的效果。
30.具体地，所述第一滤板1包括多个平行排列并间隔设置的第一油烟分离条11，任意两相邻第一油烟分离条11之间形成与油烟腔3相连通的第一滤网孔12；所述第二滤板2包括多个平行排列并间隔设置的第二油烟分离条21，任意两相邻第二油烟分离条21之间形成与油烟腔3相连通的第二滤网孔22；所述第三滤板4上设有多个平行排列并间隔设置的第三滤网孔组，所述第三滤网孔组分别与所述第一滤网孔12、第二滤网孔22错位排列设置。这样设
置的目的是为了增大油烟与各个油烟分离条接触的时间和面积，增加了油烟流与过滤板的接触次数这种接触使接触部分油烟中的高温气态的油和水汽在一定的距离内迅速降温还原成液态油和水，同时油烟流在与过滤通道的接触碰撞后会粘附并凝结在过滤通道内壁，提高油烟分离效果，区别于现有技术中只用两个过滤网形成的m形流道或s形流道，从而进一步地提高油烟分离的效果。
31.另外，所述第三滤网孔组包括多个间隔设置的第三滤网孔41，所述第一顶紧件51和第二顶紧件52设于同一第三滤网孔组中的两相邻第三滤网孔41之间。通过第一顶紧件51和第二顶紧件52分别顶紧第一滤板1和第二滤板2，使得整体结构更加稳固，由于网孔周侧结构强度低，易变形，设于两相邻中滤网孔41之间则加强了结构强度，使中滤网孔41不易变形。
32.进一步地，所述第三滤网孔组包括依次设置的第一中滤网孔、第二中滤网孔、第三中滤网孔、第四中滤网孔，所述第二中滤网孔和第三中滤网孔之间设有第一顶紧件51，所述第一顶紧件51与所述第一油烟分离条11相顶触，所述第一中滤网孔和第二中滤网孔之间以及所述第三中滤网孔和第四中滤网孔之间设有第二顶紧件52，所述第二顶紧件52与所述第二油烟分离条21相顶触。结构紧凑，能增强结构强度，使得整体结构更加稳固的同时，保证内部过滤通道不被阻塞，同时在长时间工作尤其是先接触热油烟一侧的过滤通道壁容易发生变形，因此设于第二滤网2和第三滤网3之间的第二顶紧件52更多，能够更好的避免先接触热油烟一侧的第二滤网2发生变形。
33.更具体地，所述第一滤板1还包括设于所述第一滤网孔12的边缘处的第一侧板13，所述第一侧板13向靠近所述第二滤板2的方向延伸设置，任意相邻的两第一油烟分离条11上相对的第一侧板13之间形成出气口道14；所述第二滤板2还包括设于所述第二滤网孔22边缘处的第二侧板23，所述第二侧板23向靠近所述第一滤板1的方向延伸设置，任意相邻的两第二油烟分离条21上相对的第二侧板23之间形成进气口道24；所述第三滤板4还包括设于所述第三滤网孔41边缘处的第三侧板42，所述第三侧板42向靠近所述第一滤板1的方向延伸设置。油烟流从第二滤网孔22进入进气口道24，通过在与油烟腔3内与第一滤板1、第二滤板2以及第三滤板4接触碰撞后会粘附并凝结在其内壁，最后通过出气口道14从第一滤网孔12排出，油烟分离效果好。
34.进一步地，所述第一滤板1与所述第一侧板13、所述第二滤板2与所述第二侧板23、以及所述第三滤板4与所述第三侧板42均由一体钣金模具成型。生产简单，且成本低。
35.再进一步地，所述第一顶紧件51与第三滤板4连接的边长大于第一顶紧件51与所述第一滤板1相抵触一端的边长，所述第二顶紧件52与第三滤板4连接的边长大于第二顶紧件52与所述第二滤板2相顶触一端的边长。使第一顶紧件51与第三滤板4以及第二顶紧件52与第三滤板4的连接强度更大，使支撑力度更强，不易被压弯。具体地，所述第一顶紧件51和第二顶紧件52均为梯形。
36.具体地，所述第一滤板1和所述第二滤板2周侧分别设有第一过滤边框6和第二过滤边框7，所述第一过滤边框6外侧壁上设有安装凸起61，所述第二过滤边框7对应第一过滤边框6上的安装凸起61的位置处设有用于定位安装凸起61的安装通孔71。对第一滤板1和第二滤板2在安装时进行定位，便于安装。
37.更具体地，所述第三滤板4前后两侧设有第一连接侧板9，所述第三滤板4左右两侧
设有第二连接侧板10，所述第一连接侧板9端部与所述第一滤板1相顶触，所述第二连接侧板10端部与所述第二滤板2相顶触。使得第一滤板1、第二滤板2以及第三滤板4更加紧凑，避免具有缝隙而产生晃动。
38.进一步地，所述第一连接侧板9、第三滤板4、第一过滤边框6、第一滤板1、第二过滤边框7以及第二滤板2之间围设成集油槽81，所述第一连接侧板9上设有与集油槽81相连通的第一漏油孔82，所述第一过滤边框6上设有与第一漏油孔82相连通的第二漏油孔83，所述第二过滤边框7上设有与第二漏油孔83相连通的第三漏油孔84。油烟流在与过滤通道的接触碰撞后会粘附并凝结在过滤通道内壁，液态油沿着内壁下流至集油槽81中，并通过漏油孔及时排出，防止积油，影响过滤效率。
39.更进一步地，所述第二滤板2外侧表面上设有把手15以及用于将所述把手15、第一滤板1、第三滤板4和第二滤板2连接的连接件16。设有把手15便于取放安装过滤板，通过连接件16使得整体连接稳固且紧凑。
40.本实用新型的一种三层油烟分离的过滤板，包括相叠装的第一滤板和第二滤板，所述第一滤板和第二滤板之间围设成油烟腔，所述油烟腔内设有第三滤板，相比现有两层油烟分离过滤板来说，提高了分离油烟的效果，而且本实用新型结构简单，设计合理，方便拆卸清洗；同时，在第三滤板下表面设有若干用于顶紧所述第一滤板的第一顶紧件，在第三滤板上表面设有若干用于顶紧所述第二滤板的第二顶紧件，当第一滤板和第二滤板相叠装时，第一顶紧件远离第三滤板的一端与所述第一滤板相顶触，且第二顶紧件远离第三滤板的一端与第二滤板相顶触，使第一滤板、第二滤板以及第三滤板结构更加紧凑，防止第三滤板在第一滤板和第二滤板之间发生晃动，同时提高结构稳定性，使过滤板在大油烟的冲击下或在长时间工作中接触热油烟时不易发生变形，保持过滤通道的大小，从而保证油烟净烟率以及保持过滤板低噪音、无口哨声的效果。
41.如上所述是结合具体内容提供的一种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，同时由于行业命名不一样，不限于以上命名，不限于英文命名。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。