一种山地自行车专用变速结构的制作方法

1.本实用新型涉及变速自行车技术领域，特别是涉及一种山地自行车专用变速结构。


背景技术：

2.现有山地自行车的变速结构包括前齿轮盘、变速把手、后齿轮盘和后拨器等几个部分，车架上在后车轮轴心处，固定连接有固定杆，而后拨器和后齿轮盘均套设在固定杆上，并通过螺栓锁紧，后拨器为自行车可以实现变速的最主要的零件，故而自行车变速结构还包括后拨器保护架，后拨器保护架同样与固定杆套接后，通过螺栓固定。
3.然而，山地自行车在使用时，后拨器保护架难免受到脚踢等撞击，撞击后保护架在固定杆上的位置用于发生松动偏离，故而，后拨器保护架的安装方式，会影响后拨器的位置移动，影响山地自行车变速功能的使用性；
4.故而，现提出一种山地自行车专用变速结构，来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种山地自行车专用变速结构，解决了现有技术中后拨器保护架的安装方式有待改进的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种山地自行车专用变速结构，包括车架、安装在车架后侧的固定杆、安装在车架前侧的变速手把、安装在车架底部的前齿轮盘组件、安装在车架后侧的固定杆上的后齿轮盘组件、安装在固定杆上的后拨器、车链条和后拨器保护架，还包括与后拨器保护架固定安装的安装板，所述固定杆贯穿安装板，所述固定杆上安装有两组螺栓，且两组螺栓分别安装在安装板的前后侧，所述安装板的一侧安装有连接板，所述连接板的一侧可拆卸安装有上下对称的第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板形成一个环形结构，所述安装板上通过扭簧限位转动安装有多个定位杆，所述第一卡板和第二卡板上均开设有用于定位杆贯穿的安装孔，所述安装孔的内壁开设有呈l型结构的限位滑槽，所述定位杆上安装有定位在限位滑槽内滑动的定位块，所述定位杆在扭簧的驱动下转动，以使定位块由限位滑槽的竖直端滑入水平端，以限位第一卡板或者第二卡板与安装板的安装。
8.优选的，所述第一卡板和第二卡板套设在车架上，所述连接板上开设有多个安装槽，多个所述定位杆的一端分别通过转动结构安装在对应的安装槽内，所述安装槽内设置有套设在定位杆上的扭簧，以限定定位杆的转动。
9.优选的，多个所述定位杆的另一端均贯穿至第一卡板或者第二卡板的另一侧端面外。
10.优选的，所述安装板的前端面和后端面分别弹性安装有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板和第二活动板上均开设有用于固定杆贯穿的第一穿孔。
11.优选的，所述第一活动板和第二活动板之间安装有活动杆，所述安装板上开设有
用于活动杆贯穿的第二穿孔，每个所述活动杆上均套设有两个弹簧，且其中一个弹簧的两端分别与第一活动板和安装板相抵，另一个弹簧的两端分别与第二活动板和安装板相抵。
12.优选的，所述固定杆上的两个螺栓分别对应于第一活动板的外壁相抵，与第二活动板的外壁相抵。
13.本实用新型至少具备以下有益效果：
14.1.通过改变后拨器保护架的固定方式，使得后拨器保护架在受到撞击时，第一卡板和第二卡板将力直接传递至车架上，从而降低了固定杆处受力的情况发生，固定杆受到的震力小，则使得后拨器发生移动的情况大大降低，提高了山地自行车变速功能使用的稳定性。
15.2.后拨器保护架受力时，安装板在第一活动板和第二活动板发生晃动，使得安装板的震力被弹性抵消，从而大大降低了安装板对后拨器的撞击和挤压，从而实现了一种具有减震缓冲功能的后拨器保护架，提高了后拨器保护架的保护效果，进而提高了自行车变速结构使用的稳定性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为后拨器保护架正视示意图；
18.图2为安装板俯视横剖结构示意图；
19.图3为连接板、第一卡板和第二卡板竖剖结构示意图；
20.图4为第一卡板和第二卡板正视示意图。
21.图中：1、后拨器保护架；2、安装板；3、第一活动板；4、固定杆；5、连接板；6、第一卡板；7、第二卡板；8、第二活动板；9、第一穿孔；10、第二穿孔；11、活动杆；12、安装槽；13、定位杆；14、定位块；15、安装孔；16、限位滑槽。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.参照图1
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4，一种山地自行车专用变速结构，包括车架、安装在车架后侧的固定杆4、安装在车架前侧的变速手把、安装在车架底部的前齿轮盘组件、安装在车架后侧的固定杆4上的后齿轮盘组件、安装在固定杆4上的后拨器、车链条和后拨器保护架1，还包括与后拨器保护架1固定安装的安装板2，固定杆4贯穿安装板2，固定杆4上安装有两组螺栓，且两组螺栓分别安装在安装板2的前后侧，安装板2的一侧安装有连接板5，连接板5的一侧可拆卸安装有上下对称的第一卡板6和第二卡板7，第一卡板6和第二卡板7形成一个环形结构，安装板2上通过扭簧限位转动安装有多个定位杆13，第一卡板6和第二卡板7上均开设有用于定位杆13贯穿的安装孔15，安装孔15的内壁开设有呈l型结构的限位滑槽16，定位杆13上
安装有定位在限位滑槽16内滑动的定位块14，定位杆13在扭簧的驱动下转动，以使定位块14由限位滑槽16的竖直端滑入水平端，以限位第一卡板6或者第二卡板7与安装板2的安装，具体的，安装板2与固定杆4的插接，为限定后拨器保护架1保持在后拨器的外侧，而后拨器保护架1实际通过第一卡板6和第二卡板7套设在车架杆上；
24.本方案具备以下工作过程：通过反向转动对应的定位杆13，使得第一卡板6的安装孔15套设在定位杆13上，当定位杆13上的定位块14运动到限位滑槽16的水平端时，定位杆13在扭簧的作用下转动，使得定位块14限定在限位滑槽16的水平端，从而实现了第一卡板6的安装；在将第二卡板7的安装孔15套设在对应的定位杆13上，同样的在扭簧的作用下，对应的定位杆13限位转动，以使得第二卡板7安装，使得后拨器保护架1可以稳定的固定在后拨器外；
25.根据上述工作过程可知：通过改变后拨器保护架1的固定方式，使得后拨器保护架1在受到撞击时，第一卡板6和第二卡板7将力直接传递至车架上，从而降低了固定杆4处受力的情况发生，固定杆4受到的震力小，则使得后拨器发生移动的情况大大降低，提高了山地自行车变速功能使用的稳定性。
26.进一步，第一卡板6和第二卡板7套设在车架上，连接板5上开设有多个安装槽12，多个定位杆13的一端分别通过转动结构安装在对应的安装槽12内，安装槽12内设置有套设在定位杆13上的扭簧，以限定定位杆13的转动，具体的，扭簧和定位杆13的一端嵌设在连接板5的安装槽12内，以降低扭簧结构对第一卡板6和第二卡板7安装位置的影响，同时，保证了扭簧结构的稳定性，降低了扭簧内藏入污垢影响第一卡板6和第二卡板7安装的情况发生，提高了后拨器保护架1安装结构的稳定性。
27.进一步，多个定位杆13的另一端均贯穿至第一卡板6或者第二卡板7的另一侧端面外，具体的，使用者可以直接通过旋转外露的定位杆13，实现第一卡板6或者第二卡板7的拆卸，从而实现后拨器保护架1的拆卸和更换，提高了后拨器保护架1更换的便捷性。
28.进一步，安装板2的前端面和后端面分别弹性安装有第一活动板3和第二活动板8，第一活动板3和第二活动板8上均开设有用于固定杆4贯穿的第一穿孔9，具体的，第一活动板3和第二活动板8的面积小于安装板2的面积，呈l型结构的后拨器保护架1安装在安装板2的底部。
29.进一步，第一活动板3和第二活动板8之间安装有活动杆11，安装板2上开设有用于活动杆11贯穿的第二穿孔10，每个活动杆11上均套设有两个弹簧，且其中一个弹簧的两端分别与第一活动板3和安装板2相抵，另一个弹簧的两端分别与第二活动板8和安装板2相抵，具体的，使得后拨器保护架1受力时，安装板2受力在固定杆4上发生晃动，而弹簧、第一活动板3、第二活动板8和活动杆11的设置，使得安装板2的震力被弹性抵消，从而大大降低了安装板2对后拨器的撞击和挤压，从而实现了一种具有减震缓冲功能的后拨器保护架1。
30.进一步，固定杆4上的两个螺栓分别对应于第一活动板3的外壁相抵，与第二活动板8的外壁相抵，具体的，两个螺栓将第一活动板3和第二活动板8限位，从而限定第一活动板3和第二活动板8，以及安装板2的移动范围，提高了后拨器保护架1对后拨器的保护效果。
31.综上所述，通过首先安装固定杆4后面一个螺栓，然后将安装板2套在固定杆4上，通过将第一卡板6和第二卡板7卡在车架上后，然后将第一卡板6和第二卡板7与连接板5固定，即实现了后拨器保护架1快捷的安装，大大降低了后拨器保护架1受到振动后对后拨器
的影响效果，提高了后拨器保护架1的保护效果，进而提高了自行车变速结构使用的稳定性。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。