微正压安全防护机车的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种微正压安全防护机车。


背景技术：

2.在当下的化工企业，机车的使用越来越广泛，如用铲车传送物料，用叉车转运物料。然而，在一些有毒有害的场所，由于机车的驾驶室处于未封闭或封闭不严的状态，驾驶员长期处于有毒有害，高浓度粉尘环境中，极大的影响的身体健康。为了避免上述状况的发生，常见的处理手段为对驾驶室进行密封处理。虽然，通过提升驾驶室自身密封，可减少驾驶室漏点，但不可能杜绝驾驶室所有漏点，受限于实际工况恶劣的现场环境，最终驾驶室内部空气环境也不理想。


技术实现要素：

3.有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种微正压安全防护机车。
4.一种微正压安全防护机车，包括驾驶室、高压空气储罐，所述驾驶室包括钣金壳体、进气通道，所述进气通道的入口与高压空气储罐的出口连接，所述进气通道的出口与钣金壳体的内腔连通，以使钣金壳体内的气压大于钣金壳体外的气压。
5.优选的，所述驾驶室还包括排气通道，所述排气通道的入口与钣金壳体的内腔连通，所述排气通道的出口与钣金壳体的外侧连通。
6.优选的，所述钣金壳体为一个密封壳体。
7.优选的，所述钣金壳体的外壁贴覆有耐氟化氢腐蚀的薄膜。
8.优选的，所述薄膜为四氟材料制成。
9.优选的，所述微正压安全防护机车还包括高压气泵，所述高压气泵的出口与高压空气储罐的入口连接。
10.优选的，所述微正压安全防护机车还包括过滤器，所述过滤器包括粉尘过滤单元、除湿单元、活性炭单元，所述粉尘过滤单元的出口与除湿单元的入口连接，所述除湿单元的出口与活性炭单元的入口连接，所述活性炭单元的出口与高压气泵的入口连接。
11.优选的，所述粉尘过滤单元包括塔体、第一填料层、第二填料层、旋流塔板，所述第一填料层、第二填料层、旋流塔板自上而下依次内置于塔体内。
12.优选的，所述旋流塔板包括芯骨、罩筒、旋流叶片，所述芯骨为圆柱状，所述罩筒为圆环体，所述芯骨设于罩筒内，所述芯骨与罩筒同轴设置，所述旋流叶片的一端与芯骨的外壁固定连接，所述旋流叶片的另一端与罩筒的内壁固定连接，所述旋流叶片与芯骨的轴线成预定角度，所述旋流叶片为多个，多个旋流叶片沿芯骨的周向均布。
13.优选的，所述驾驶室还包括布气板，所述布气板安装于钣金壳体内侧顶壁上，所述布气板中空，所述进气通道的出口与布气板的内腔连通，在布气板的外侧底壁设有通风孔，所述通风孔为螺旋形，所述布气板的内腔与钣金壳体的内腔通过通风孔连通。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.处于工作状态的机车，利用高压空气储罐将洁净化的空气送入钣金壳体，钣金壳体为微正压环境，有效的避免了钣金壳体外侧的有毒有害气体及粉尘进入钣金壳体内，同时，高压空气储罐不断地为钣金壳体补充洁净化的空气，有效的保障了驾驶员的身体健康。
附图说明
16.图1为所述微正压安全防护机车的结构示意图。
17.图2为所述旋流塔板的结构示意图。
18.图中：驾驶室10、钣金壳体11、进气通道12、布气板13、高压空气储罐20、高压气泵30、过滤器40、粉尘过滤单元41、塔体411、第一填料层412、第二填料层413、旋流塔板414、芯骨4141、罩筒4142、旋流叶片4143、除湿单元42、活性炭单元43。
具体实施方式
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种微正压安全防护机车，包括驾驶室10、高压空气储罐20，驾驶室10包括钣金壳体11、进气通道12，进气通道12的入口与高压空气储罐20的出口连接，进气通道12的出口与钣金壳体11的内腔连通，以使钣金壳体11内的气压大于钣金壳体11外的气压。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
22.处于工作状态的机车，利用高压空气储罐20将洁净化的空气送入钣金壳体11，钣金壳体11为微正压环境，有效的避免了钣金壳体11外侧的有毒有害气体及粉尘进入钣金壳体11内，同时，高压空气储罐20不断地为钣金壳体11补充洁净化的空气，有效的保障了驾驶员的身体健康。
23.参见图1和图2，进一步，驾驶室10还包括排气通道，排气通道的入口与钣金壳体11的内腔连通，排气通道的出口与钣金壳体11的外侧连通。
24.参见图1和图2，进一步，钣金壳体11为一个密封壳体。
25.参见图1和图2，进一步，钣金壳体11的外壁贴覆有耐氟化氢腐蚀的薄膜。
26.参见图1和图2，进一步，薄膜为四氟材料制成。
27.参见图1和图2，进一步，微正压安全防护机车还包括高压气泵30，高压气泵30的出口与高压空气储罐20的入口连接。
28.参见图1和图2，进一步，微正压安全防护机车还包括过滤器40，过滤器40包括粉尘过滤单元41、除湿单元42、活性炭单元43，粉尘过滤单元41的出口与除湿单元42的入口连接，除湿单元42的出口与活性炭单元43的入口连接，活性炭单元43的出口与高压气泵30的入口连接。
29.具体的，除湿单元42、粉尘过滤单元41、活性炭单元43均可采用填料塔，除湿单元42中的填料可以选择适合的干燥剂，比如无水氯化钙颗粒，粉尘过滤单元41的填料为碱性颗粒，用以吸收氟化氢气体，活性炭单元43的填料为活性炭颗粒。
30.参见图1和图2，进一步，粉尘过滤单元41包括塔体411、第一填料层412、第二填料层413、旋流塔板414，第一填料层412、第二填料层413、旋流塔板414自上而下依次内置于塔体411内。
31.旋流塔板414较之填料，对于粒度大的粉尘颗粒物去除能力更强，大部分粉尘颗粒物被旋流塔板414拦截后，减少了第一填料、第二填料的粉尘颗粒物过滤量，由于到达第一填料、第二填料的粉尘颗粒物主要为粒度小的粉尘颗粒物，大大降低了第一填料或第二填料的堵塞的情况。
32.参见图1和图2，进一步，旋流塔板414包括芯骨4141、罩筒4142、旋流叶片4143，芯骨4141为圆柱状，罩筒4142为圆环体，芯骨4141设于罩筒4142内，芯骨4141与罩筒4142同轴设置，旋流叶片4143的一端与芯骨4141的外壁固定连接，旋流叶片4143的另一端与罩筒4142的内壁固定连接，旋流叶片4143与芯骨4141的轴线成预定角度，旋流叶片4143为多个，多个旋流叶片4143沿芯骨4141的周向均布。
33.参见图1和图2，进一步，驾驶室10还包括布气板13，布气板13安装于钣金壳体11内侧顶壁上，布气板13中空，进气通道12的出口与布气板13的内腔连通，在布气板13的外侧底壁设有通风孔，通风孔为螺旋形，布气板13的内腔与钣金壳体11的内腔通过通风孔连通。
34.通风孔喷出的高压空气在布气板13与钣金壳体11的底壁之间形成螺旋形空气墙，即使进入钣金壳体11的有毒有害气体或粉尘，需要穿过一层一层的空气墙，才能靠近驾驶员。
35.本实用新型实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
36.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。