一种客车行李架的制作方法

1.本公开属于客车行李架领域，具体涉及一种客车行李架。


背景技术：

2.随着现在科技的不断发展，客车行李架的机构呈现多样化，为了不占用乘客的乘坐空间，客车行李架一般固定在客车的顶端，暴露在客车的外部，行李放置在客车外部的行李架上，遇到下雨天，行李经常会受到雨水的侵蚀。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种客车行李架，解决了现有技术中行李经常会受到雨水的侵蚀的问题。
4.本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种客车行李架，包括框架，框架的上端呈开放式，且固定在客车的顶端，其特征在于，所述框架的上端开始有两个第一滑槽，第一滑槽为t型槽，框架的上端滑动连接有滑板，滑板的下端安装有两个凸台，两个凸台分别与两个第一滑槽相互配合；
6.进一步地，所述第一滑槽的一端延伸至所述框架的外侧边，另一端只延伸至框架内部。
7.进一步地，所述滑板的两侧边上分别设置有直齿条，所述框架的两侧面上分别安装有一个第一固定板，第一固定板上固定安装有驱动装置，驱动装置的驱动轴上固定安装有齿轮，齿轮与直齿条相互啮合。
8.进一步地，所述框架的内部安装有多个夹持机构，夹持机构包括夹板，所述框架的两侧边上分别开设有一个贯穿的第二滑槽，夹板同时与两个第二滑槽相互配合，实现夹板与框架的滑动连接；
9.进一步地，所述夹板的两个端部分别设置有一个安装板，两个安装板上分别固定有一个安装座，每个安装座上螺纹连接有一个第一调节杆，两个第一调节杆可分别穿过两个第二滑槽，并伸进框架的内部。
10.进一步地，所述安装板上螺纹连接有第二调节杆，第二调节杆穿过夹板上的安装板，并且末端与相邻夹板上的安装板转动连接；
11.进一步地，所述框架上固定安装有第二固定板，第二固定板上螺纹连接有第三调节杆，第三调节杆的末端与靠近框架边缘的夹板转动连接。
12.进一步地，所述夹板的一侧安装有压板，压板与夹板之间安装有若干弹簧，弹簧的一端与夹板的侧面固定连接，另一端与压板的侧面固定连接。
13.本公开的有益效果：过在框架的上端滑动连接滑板，来避免行李箱受到雨水的侵蚀，同时防止了行李箱从框架的上端掉落；通过在框架的内部设置有多个夹持机构，来实现行李的夹持，通过相邻两个夹板之间设置第二调节杆，来实现对不同规格大小的行李箱进行夹持；通过在夹板和压板上安装弹簧，来实现行李箱的柔性夹持，避免行李箱被夹伤。
附图说明
14.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本公开实施例的整体结构示意图；
16.图2是本公开实施例的框架结构示意图；
17.图3是本公开实施例的滑板结构示意图；
18.图4是本公开实施例的夹持机构结构示意图；
19.图5是本公开实施例的夹板结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
21.如图1所示，一种客车行李架包括框架1，框架1固定在客车的顶端面上，框架1内用于放置乘客的行李；如图2所示，框架1的上下两端皆呈开放式，框架1的下端面与客车的顶端面相接触，行李由框架1的上端放入；
22.如图2所示，框架1的上端面上开始有两个第一滑槽11，第一滑槽11为t型槽，框架1的上端安装有滑板2，如图3所示，滑板2的下端安装有两个凸台21，两个凸台21分别与两个第一滑槽11相互配合，从而实现滑板2与框架1的滑动连接；第一滑槽11的一端延伸至框架1的外侧边，便于滑板2的安装，另一端只延伸至框架1内部，防止滑板2滑离框架1；滑板2在框架1的上端滑动，实现对框架1上端的打开和闭合，当滑板2将框架1的上端完全闭合时候，能够有效的防止雨天雨水对行李的侵蚀，同时能够有效的防止行李从框架1的上端掉落；
23.滑板2的两侧边上分别设置有直齿条22，框架1的两侧边上分别固定安装有一个第一固定板12，每个第一固定板12上固定安装有一个驱动装置3，驱动装置3的驱动轴上固定安装有齿轮4，两个齿轮4分别与两个直齿条22啮合，通过同时驱动两个驱动装置3，即可驱动滑板2在框架1的上端滑动。
24.如图1所示，框架1的内部安装有多个夹持机构5，夹持机构5用于对行李进行夹持固定，防止行李在框架1内部晃动，造成行李损坏；
25.如图4所示，夹持机构5包括夹板51，框架1的两侧边上分别开设有一个第二滑槽13，第二滑槽13贯穿框架1的侧边，如图5所示，夹板51同时与两个第二滑槽13相互配合，实现夹板51与框架1的滑动连接；夹板51的两个端部分别设置有一个安装板511，两个安装板511上分别固定有一个安装座512，每个安装座512上螺纹连接有一个第一调节杆54，两个第一调节杆54可分别穿过两个第二滑槽13，并伸进框架1的内部，通过分别转动两个第一调节杆54，实现对行李进行夹持固定；
26.多个夹持机构5上的夹板51共同将框架1的内部分成多个空间，从而将行李之间隔离开来进行单独固定；安装板511上螺纹连接有第二调节杆55，第二调节杆55穿过夹板51上的安装板511，并且末端与相邻夹板51上的安装板511转动连接，通过转动第二调节杆55，即
可实现对相连两个夹板51之间距离的调整，从而适应不同规格大小的行李；
27.框架1上固定安装有第二固定板14，第二固定板14上螺纹连接有第三调节杆6，第三调节杆6的末端与靠近框架1边缘的夹板51转动连接，通过转动第三调节杆6，来实现对所有夹板51的位置进行固定，配合上第一调节杆54，从而从两个方向完成对行李箱的稳定夹持；
28.如图4所示，夹板51的一侧安装有压板53，压板53与夹板51之间安装有若干弹簧52，弹簧52的一端与夹板51的侧面固定连接，另一端与压板53的侧面固定连接，从而实现压板53与夹板51的弹性连接，实现了对行李箱的柔性夹持，避免行李箱被夹伤。
29.工作原理：
30.通过在框架1的上端滑动连接滑板2，来避免行李箱受到雨水的侵蚀，同时防止了行李箱从框架1的上端掉落；通过在框架1的内部设置有多个夹持机构5，来实现行李的夹持，通过相邻两个夹板51之间设置第二调节杆55，来实现对不同规格大小的行李箱进行夹持；通过在夹板51和压板53上安装弹簧52，来实现行李箱的柔性夹持，避免行李箱被夹伤。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。