一种汽车内饰件冲切成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及冲压成型设备领域，尤其涉及一种汽车内饰件冲切成型装置。


背景技术：

2.冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。
3.市面上也有很多类型的冲压设备，但是多数的冲压设备，其内部的边角料收集时，容易发生堆积，同时冲压时的稳定性较低，不能保证冲压后的精度，为了能够便于收集多余的边角料，防止边角料在其内部进行堆积，同时提高冲压时的稳定性，保证冲压后的精度，因此有必要设计一种汽车内饰件冲切成型装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车内饰件冲切成型装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车内饰件冲切成型装置，包括主体，所述主体的内侧底端设置有固定架，且四个固定架均匀分布在主体的内侧底端，所述固定架的顶端与辅助板的底端固定连接在一起，所述辅助板的顶面设置有减震伸缩杆，且多个减震伸缩杆均匀分布在辅助板的顶面，所述减震伸缩杆的顶端与固定板的底端固定连接在一起，所述固定板的顶端与模型板的底端固定连接在一起；
6.所述固定板的两侧设置有斜板，且两个斜板对称分布在固定板的两侧，所述斜板的底面与支撑板，所述主体的内侧底端设置有收集屉，且两个收集屉均匀分布在主体的内侧底端；
7.所述主体的内壁设置有滑动槽，且两个滑动槽对称分布在主体的内壁，所述滑动槽的内侧与动力板的边框滑动连接在一起，所述动力板的顶面设置有电动伸缩杆，且四个电动伸缩杆均匀分布在动力板的顶面；
8.所述动力板的底端与定位架的顶端固定连接在一起，所述定位架的外侧与连接架的内侧活动连接在一起，所述连接架的底端与压模的顶端固定连接在一起。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述电动伸缩杆的顶端与定位环的内侧固定连接在一起，所述定位环的顶端与锁定板的底端固定连接在一起，所述锁定板的顶面设置有减震弹簧，且多个减震弹簧均匀分布在锁定板的顶面。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述滑动槽的底端与限位板的顶端固定连接在一起，所述限位板的侧面与主体的内壁固定连接在一起。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述动力板的顶面中间设置有辅助伸缩杆，所述辅助伸缩杆的位置与电动伸缩杆的位置相互平行。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述主体的正面设置有合页，且两个合页均匀分布在主体的正面，所述合页的另一端与箱门的正面固定连接在一起。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述箱门的正面中间设置有观察窗，所述观察窗的右侧设置有把手。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述主体的侧面设置有散热窗，且两个散热窗对称分布在主体的外侧。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述主体的底面设置有支架，且四个支架均匀分布在主体的底面。
23.本实用新型具有如下有益效果：
24.1、本实用新型，通过在主体的内侧底端安装有固定架，且四个固定架均匀分布在主体的内侧底端，固定架的顶端与辅助板的底端固定连接在一起，辅助板的顶面安装有减震伸缩杆，且多个减震伸缩杆均匀分布在辅助板的顶面，减震伸缩杆的顶端与固定板的底端固定连接在一起，固定板的顶端与模型板的底端固定连接在一起，利用模型板的底端安装多个减震伸缩杆，从而能够减少冲压时的震动感，提供冲压后材料的精度。
25.2、本实用新型，通过在固定板的两侧安装有斜板，且两个斜板对称分布在固定板的两侧，斜板的底面与支撑板，主体的内侧底端安装有收集屉，且两个收集屉均匀分布在主体的内侧底端，利用两组收集屉与斜板相互来配合，从而便于收集多余的边角料，防止边角料在主体的内部堆积。
26.3、本实用新型，通过在主体的内壁安装有滑动槽，且两个滑动槽对称分布在主体的内壁，滑动槽的内侧与动力板的边框滑动连接在一起，动力板的顶面安装有电动伸缩杆，且四个电动伸缩杆均匀分布在动力板的顶面，利用滑动槽与动力板之间的滑动连接性，从而能够保证冲压时的稳定性。
27.4、本实用新型，通过在动力板的底端与定位架的顶端固定连接在一起，定位架的外侧与连接架的内侧活动连接在一起，连接架的底端与压模的顶端固定连接在一起，利用连接架与定位架之间的活动连接性，从而使冲压中的压模结构便于进行拆卸与安装。
附图说明
28.图1为本实用新型提出的一种汽车内饰件冲切成型装置的正面剖视图；
29.图2为本实用新型提出的一种汽车内饰件冲切成型装置的正视图；
30.图3为本实用新型提出的一种汽车内饰件冲切成型装置的侧视图；
31.图4为本实用新型提出的一种汽车内饰件冲切成型装置的立体图。
32.图例说明：
33.1、主体；2、压模；3、支撑板；4、减震伸缩杆；5、固定板；6、辅助板；7、固定架；8、支架；9、收集屉；10、斜板；11、限位板；12、模型板；13、动力板；14、连接架；15、定位环；16、锁定板；17、定位架；18、辅助伸缩杆；19、电动伸缩杆；20、减震弹簧；21、滑动槽；22、合页；23、箱
门；24、观察窗；25、把手；26、散热窗。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车内饰件冲切成型装置，包括主体1，主体1的内侧底端设置有固定架7，且四个固定架7均匀分布在主体1的内侧底端，固定架7的顶端与辅助板6的底端固定连接在一起，辅助板6的顶面设置有减震伸缩杆4，且多个减震伸缩杆4均匀分布在辅助板6的顶面，减震伸缩杆4的顶端与固定板5的底端固定连接在一起，固定板5的顶端与模型板12的底端固定连接在一起，增加冲压时的稳定性；
37.固定板5的两侧设置有斜板10，且两个斜板10对称分布在固定板5的两侧，斜板10的底面与支撑板3，主体1的内侧底端设置有收集屉9，且两个收集屉9均匀分布在主体1的内侧底端，便于收集冲压后的边角料；
38.主体1的内壁设置有滑动槽21，且两个滑动槽21对称分布在主体1的内壁，滑动槽21的内侧与动力板13的边框滑动连接在一起，动力板13的顶面设置有电动伸缩杆19，且四个电动伸缩杆19均匀分布在动力板13的顶面，保证冲压的时的稳定性；
39.动力板13的底端与定位架17的顶端固定连接在一起，定位架17的外侧与连接架14的内侧活动连接在一起，连接架14的底端与压模2的顶端固定连接在一起，便于进行拆卸与安装。
40.电动伸缩杆19的顶端与定位环15的内侧固定连接在一起，定位环15的顶端与锁定板16的底端固定连接在一起，锁定板16的顶面设置有减震弹簧20，且多个减震弹簧20均匀分布在锁定板16的顶面，滑动槽21的底端与限位板11的顶端固定连接在一起，增加其稳定性，限位板11的侧面与主体1的内壁固定连接在一起，动力板13的顶面中间设置有辅助伸缩杆18，辅助伸缩杆18的位置与电动伸缩杆19的位置相互平行，保证电动伸缩杆19的活动稳定性，主体1的正面设置有合页22，且两个合页22均匀分布在主体1的正面，合页22的另一端与箱门23的正面固定连接在一起，便于进行操作，保证安全性，箱门23的正面中间设置有观察窗24，观察窗24的右侧设置有把手25，便于观察冲压情况，主体1的侧面设置有散热窗26，且两个散热窗26对称分布在主体1的外侧，用于主体1内部的散热，主体1的底面设置有支架
8，且四个支架8均匀分布在主体1的底面，用于进行支撑主体1。
41.工作原理：首先，将材料放置在模型板12之中，关闭箱门23；其次，开启电动伸缩杆19，带动压模2向下运动，对材料进行冲切，成型；然后，多余的材料由斜板10落入收集屉9中，进行收集；最后，打开取出成型的材料，在将收集满的收集屉9进行拿出。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。