一种车架与独立悬挂的安装结构及物流车的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种车架与独立悬挂的安装结构及物流车。


背景技术：

2.现在大多数独立悬挂桥在发往整车厂组装的时候都是零散发货，需要整车厂在整车制造的过程中自行组装后再和车架装配，独立悬挂桥在组装时需要工装夹具来辅助，然后再与车架装配，费时费力。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的独立悬挂桥与车架装配费时费力的技术问题，本实用新型提供了一种车架与独立悬挂的安装结构及物流车，通过设置副车架，在安装时，可将独立悬挂与副车架实现组装，再将副车架与主车架安装，实现了架桥，安装结构简单，降低了组装工时，使整车布置更灵活。
4.为实现上述目的，本实用新型的一种车架与独立悬挂的安装结构及物流车的具体技术方案如下：
5.一种车架与独立悬挂的安装结构，包括车架，车架上安装有独立悬挂，车架包括主车架，主车架下方连接有副车架，装配时，将独立悬挂固定在副车架上，再将副车架与主车架连接。
6.进一步的，副车架包括一对相互平行设置的横梁，两横梁之间设有多根加强梁，横梁一端连接有斜梁，斜梁端部朝向主车架向上倾斜设置。
7.进一步的，横梁和斜梁的端部分别设有连接板，与连接板相对的主车架上设有固定板，通过紧固件将连接板与固定板连接。
8.进一步的，连接板通过焊接工艺分别固定在横梁和斜梁的端部，固定板通过焊接固定在主车架上。
9.进一步的，副车架上设有安装座，独立悬挂包括下摆臂总成，下摆臂总成的端部插入到安装座内，并通过紧固件将下摆臂总成与安装座固定。
10.进一步的，独立悬挂还包括上摆臂总成，下摆臂总成和上摆臂总成上下相对设置，下摆臂总成和上摆臂总成之间连接有连接板，下摆臂总成的侧壁连接有轮边总成。
11.一种物流车，包括上述的车架与独立悬挂的安装结构。
12.实用新型的一种车架与独立悬挂的安装结构与物流车具有以下优点：
13.本实用新型所述的车架与独立悬挂的安装结构，包括主车架和副车架，主车架和副车架上相对的设有连接板，通过紧固件即可将两者连接，实现拆装功能，在安装时，可先组装独立悬挂与副车架，再将副车架与主车架固定连接，实现了架桥，安装结构简单，降低了组装工时，整车布置时减少局限性，使整车布置更灵活，降低整车控制过程中的隐性成本。
附图说明
14.图1为本实用新型车架与独立悬挂组装后的侧视图；
15.图2为本实用新型车架与独立悬挂组装后的立体图；
16.图3为本实用新型副车架的俯视图；
17.图4为本实用新型车架的侧视图；
18.图5为本实用新型独立悬挂的结构示意图；
19.图6为本实用新型独立悬挂安装到副车架时的俯视图。
20.图中标号说明：1、主车架；2、副车架；21、横梁；22、斜梁；23、加强梁；24、安装座；25、连接板；3、独立悬挂；31、下摆臂总成；32、上摆臂总成；33、连接杆；34、轮边总成。
具体实施方式
21.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种车架与独立悬挂的安装结构及物流车做进一步详细的描述。
22.如图1和图2所示，本申请提供了一种车架与独立悬挂的安装结构，包括车架，车架上安装有独立悬挂3，车架包括主车架1，主车架1下方可拆卸连接有副车架2，装配时，将独立悬挂3固定在副车架2上，再将副车架2与主车架1连接，实现了架桥，安装结构简单，降低了组装工时，整车布置时，减少局限性，更灵活，降低了整车控制过程中的隐性成本。
23.图3示意性的示出了副车架2的俯视图，如图3所示，副车架2包括一对相互平行设置的横梁21，两横梁21之间设有多根加强梁23，横梁21一端连接有斜梁22，斜梁22端部朝向主车架1向上倾斜设置。
24.为了实现副车架2与主车架1的连接，图4示意性的示出了车架的侧视图，如图4所示，横梁21的另一端和斜梁22的端部分别设有连接板25，与连接板25相对的主车架1上设有固定板，通过紧固件将连接板25与固定板连接，从而将副车架2固定在主车架1上。
25.为了使独立悬挂3固定在副车架2上，如图5和图6所示，独立悬挂3包括下摆臂总成31和上摆臂总成32，下摆臂总成31和上摆臂总成32上下相对设置，下摆臂总成31和上摆臂总成32之间连接有连接板25，下摆臂总成31的侧壁连接有轮边总成34。为了固定独立悬挂3，横梁21上分别设置安装座24，下摆臂总成31的端部插入到安装座24内，并通过紧固件将下摆臂总成31与安装座24固定，从而使独立悬挂3与副车架2固定连接。
26.安装座24包括u型底板，u型底板的开口端卡接在横梁21上并焊接固定，安装座24还包括设置在u型底板侧部的安装板，u型底板上设有供下摆臂总成31端部穿过的通孔，紧固件贯穿安装板和下摆臂总成31后，通过螺母固定，从而实现下摆臂总成31与副车架2的组装。
27.该安装结构利用简单的主车架1和副车架2结构，使需要零散的独立悬挂3在组装时更容易，在整车制造过程中，节约工时，降低制造成本。
28.在副车架2上定位焊接安装座24和连接板25，主车架1上定位焊接固定板；将独立悬挂3中的下摆臂总成31通过紧固件固定在副车架2上的安装座24内，然后以此为基础，再组装轮边总成34等其他零部件，独立悬挂3安装在副车架2上的结构示意图如图6所示；而后将组装完成的副车架2整体通过连接板25与主车架1上的固定板定位，并通过紧固件将副车架2安装在主车架1上，从而实现副车架2与主车架1的连接。
29.本申请还提供了一种物流车，包括上述的车架与独立悬挂3的安装结构。该物流车安装结构简单，独立悬挂3与副车架2组装完成后，再与主车架1固定连接，实现了架桥，降低组装工时及生产成本。
30.该车架与独立悬挂3的安装结构，包括主车架1和副车架2，主车架1和副车架2上相对的设有连接板25，通过紧固件即可将两者连接，实现拆装功能，在安装时，可先组装独立悬挂3与副车架2，再将副车架2与主车架1固定连接，实现了架桥，安装结构简单，降低了组装工时，整车布置时减少局限性，使整车布置更灵活，降低整车控制过程中的隐性成本。
31.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种车架与独立悬挂的安装结构，包括车架，车架上安装有独立悬挂，其特征在于，车架包括主车架，主车架下方连接有副车架，装配时，将独立悬挂固定在副车架上，再将副车架与主车架连接。2.根据权利要求1所述的一种车架与独立悬挂的安装结构，其特征在于，副车架包括一对相互平行设置的横梁，两横梁之间设有多根加强梁，横梁一端连接有斜梁，斜梁端部朝向主车架向上倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种车架与独立悬挂的安装结构，其特征在于，横梁和斜梁的端部分别设有连接板，与连接板相对的主车架上设有固定板，通过紧固件将连接板与固定板连接。4.根据权利要求3所述的一种车架与独立悬挂的安装结构，其特征在于，连接板通过焊接分别固定在横梁和斜梁的端部，固定板通过焊接固定在主车架上。5.根据权利要求1
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4任一项所述的一种车架与独立悬挂的安装结构，其特征在于，副车架上设有安装座，独立悬挂包括下摆臂总成，下摆臂总成的端部插入到安装座内，并通过紧固件将下摆臂总成与安装座固定。6.根据权利要求5所述的一种车架与独立悬挂的安装结构，其特征在于，独立悬挂还包括上摆臂总成，下摆臂总成和上摆臂总成上下相对设置，下摆臂总成和上摆臂总成之间连接有连接板，下摆臂总成的侧壁连接有轮边总成。7.一种物流车，其特征在于，包括如权利要求1
‑
6任一项所述的车架与独立悬挂的安装结构。

技术总结
本实用新型公开了一种车架与独立悬挂的安装结构及物流车，其中安装结构，包括车架，车架上安装有独立悬挂，车架包括主车架，主车架下方连接有副车架，装配时，将独立悬挂固定在副车架上，再将副车架与主车架连接。本实用新型所述的车架与独立悬挂的安装结构，通过设置副车架，在安装时，可将独立悬挂与副车架实现组装，再将副车架与主车架安装，实现了架桥，安装结构简单，降低了组装工时，使整车布置更灵活。活。活。


技术研发人员：林鹏 何国华 葛琦 刘杨 朱毅
受保护的技术使用者：珠海广通汽车有限公司
技术研发日：2021.04.21
技术公布日：2021/12/14