一种多级螺杆压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩设备技术领域，更确切地说涉及一种多级螺杆压缩机。


背景技术：

2.随着对螺杆压缩机使用压力的提升，节能要求的提高，三级螺杆压缩机的应用也会越来越广泛。现有技术的三级螺杆压缩机包括驱动器、主轴、气缸、齿轮箱、一级转子组、二级转子组及三级转子组；所述的一级转子组、二级转子组和三级转子组均安装在气缸内。齿轮箱连接在气缸上，主轴通过联轴器与驱动器的输出轴相连接；主轴与一级转子组的阳转子和二级转子组的阳转子之间通过齿轮组件来传动，所述的齿轮组件安装在齿轮箱内。二级转子组的阴转子与三级转子组的阳转子之间也通过齿轮组件来传动。此种结构的三级螺杆压缩机的一级转子组、二级转子组与驱动装置的驱动端转动连接，以便于对上述两级转子组提供转动力；且二级转子组与三级转子组件通过齿轮啮合传动，避免设置联轴器，因此相邻两级转子组中的转子无需同轴对齐也可以配合传动，有效降低了三级转子组配合传动的整体长度，减小了压缩机的整体结构，有效提高了压缩机的结构紧凑性，并且降低了压缩机整体运行的噪音及振动。但是此种结构的三级螺杆压缩机仍存在不足：一级转子组的气体压缩腔的排气端与二级转子组的气体压缩腔的进气端之前通过内部气路来连通，使得压缩机内部结构复杂，不仅增加主机的重量和体积，受内部气路影响，一级转子组的气体压缩腔与二级转子组的气体压缩腔之间气通量也较小，气体传输效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种多级螺杆压缩机，该多级螺杆压缩机重量轻、体积小且气体传输效率高。
4.本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的多级螺杆压缩机，包括气缸及齿轮箱；所述的气缸的一级压缩腔和二级压缩腔内分别设置有一级转子组和二级转子组；所述的齿轮箱连接在所述的气缸上，所述的齿轮箱内安装有主轴及第一齿轮组件，所述的主轴的一端与驱动器连接；所述的主轴的另一端通过所述的第一齿轮组件与所述的一级转子组的其中一个转子的排气端和所述的二级转子组的其中一个转子的进气端传动连接；所述的气缸的一级压缩腔的排气端与齿轮箱内腔相互连通，所述的齿轮箱内腔与所述的二级压缩腔的进气端相互连通。
5.采用以上结构后，本实用新型的多级螺杆压缩机，与现有技术相比，具有以下优点：
6.由于本实用新型的多级螺杆压缩机的气缸的一级压缩腔的排气端与齿轮箱内腔相互连通，齿轮箱内腔与二级压缩腔的进气端相互连通，简化了压缩机内部的结构，减小压缩机的体积，减轻了压缩机的重量，结构更加紧凑，减少了泄露点，同时也减小噪音和振动，扩大了一级转子组的气体压缩腔与二级转子组的气体压缩腔之间气通量，气体传输效率更高。
7.作为改进，所述的气缸的一级压缩腔的排气端上安装有一级排气端轴承座，所述的一级排气端轴承座与所述的一级压缩腔之间留有一级排气通道，所述的一级排气通道与所述的齿轮箱内腔相互连通；所述的一级转子组的其中一个转子的排气端通过一级排气端轴承连接在所述的一级排气端轴承座内。采用此种结构后，结构简单，降低加工难度。
8.作为改进，所述的气缸的二级压缩腔的进气端上安装有二级进气端轴承座，所述的二级进气端轴承座与所述的二级压缩腔之间留有二级进气通道，所述的二级进气通道与所述的齿轮箱内腔相互连通；所述的二级转子组的其中一个转子的进气端通过二级进气端轴承连接在所述的二级进气端轴承座内。采用此种结构后，结构简单，降低加工难度。
9.作为改进，所述的第一齿轮组件包括主动齿轮、一级从动齿轮和二级从动齿轮，所述的主动齿轮连接在所述的主轴上，所述的一级从动齿轮连接在所述的一级转子组的其中一个转子的排气端上，该一级从动齿轮与所述的主动齿轮啮合；所述的二级从动齿轮连接在所述的二级转子组的其中一个转子的进气端上，该二级从动齿轮与所述的主动齿轮啮合。采用此种结构后，第一齿轮组件结构简单，组装方便。
10.作为改进，所述的主轴的一端穿过齿轮箱后连接在所述的气缸上，所述的主轴的该端连接在所述的气缸的一级压缩腔和二级压缩腔之间的连接壁的端面上。采用此种结构后，结构简单且稳定，组装较方便。
11.作为改进，还包括带有三级压缩腔的三级气缸，所述的三级气缸内设有三级转子组，所述的三级气缸连接在所述的气缸的二级压缩腔的排气端，所述的三级转子组与所述的二级转子组通过第二齿轮组件相连接；所述的三级压缩腔与所述的二级压缩腔相互连通。采用此种结构后，三级压缩腔与二级压缩腔之间气体传输较通畅，简化了二级压缩腔与三级压缩腔之间的结构，可有效缩小压缩机的整体体积，减轻压缩机的体积，进一步减少了泄露点，降低噪音和振动。
12.作为改进，所述的气缸与所述的三级气缸的连接处设有二级排气端轴承座，所述的二级转子组的其中一个转子的排气端通过轴承连接在所述的二级排气端轴承座内；所述的二级排气端轴承座与所述的三级气缸内壁之间设有二级排气通道，所述的二级排气通道与所述的三级压缩腔相互连通；所述的二级转子组的其中一个转子的排气端通过第二齿轮组件与三级转子组的其中一个转子的进气端传动连接。采用此种结构后，结构简单，组装方便，降低加工难度。
13.作为改进，所述的第二齿轮组件包括三级主动齿轮及三级从动齿轮；所述的二级转子组的其中一个转子的排气端连接有加长轴，所述的三级主动齿轮连接在所述的加长轴上，所述的三级从动齿轮连接在所述的三级转子组的其中一个转子的进气端上，所述的三级主动齿轮与所述的三级从动齿轮相互啮合。采用此种结构后，结构简单，组装方便。
14.作为改进，所述的主轴的另一端通过所述的第一齿轮组件与所述的一级转子组的阳转子的排气端和所述的二级转子组的阳转子的进气端传动连接；所述的二级转子组的阳转子的排气端通过第二齿轮组件与三级转子组的阳转子的进气端传动连接。采用此种结构后，结构设计较合理。
附图说明
15.图1为本实用新型的多级螺杆压缩机的内部结构示意图。
16.图2为本实用新型的多级螺杆压缩机的横向剖视结构示意图。
17.图3为本实用新型的多级螺杆压缩机的竖向剖视结构示意图。
18.图中所示：1、驱动器，2、气缸，201、一级压缩腔，202、二级压缩腔，203、进气口，3、齿轮箱，4、三级气缸，401、三级压缩腔，5、进端端盖，6、一级排气端轴承座，7、一级排气通道，8、一级阳转子，9、一级阴转子，10、二级进气端轴承座，11、二级进气通道，12、二级排气端轴承座，13、二级阳转子，14、二级阴转子，15、主轴，16、连接座，17、主动齿轮，18、一级从动齿轮，19、二级从动齿轮，20、三级进气通道，21、排端端盖，22、三级阳转子，23、三级阴转子，24、加长轴，25、三级主动齿轮，26、三级从动齿轮。
具体实施方式
19.为了更好得理解本技术，将参考附图对本技术的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本技术的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本技术的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
20.在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
21.还应理解的是，用语“包含”“包括”、“具有”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。
22.如图1至图3所示，本具体实施例公开了一种多级螺杆压缩机包括驱动器1、气缸2、齿轮箱3及三级气缸42。
23.所述的气缸2上设有一级压缩腔201及二级压缩腔202，所述的一级压缩腔201和二级压缩腔202相互平行。所述的一级压缩腔201的两端均设有开口，所述的一级压缩腔201一端的侧壁上设有进气口203。所述的气缸2靠近所述的一级压缩腔201的进气口203的开口处连接有进端端盖5，所述的进端端盖5用于封住该开口。所述的气缸2远离所述的进端端盖5的一端连接有所述的齿轮箱3，所述的齿轮箱3封住所述的一级压缩腔201的排气端的开口和二级压缩腔202进气端的开口。所述的三级气缸42连接在所述的气缸2靠近所述的二级压缩腔202的排气端的开口处。
24.所述的一级压缩腔201的排气端内设有一级排气端轴承座，所述的一级排气端轴承座与所述的一级压缩腔201的内壁之间留有一级排气通道7，所述的一级排气通道7与所述的齿轮箱3内腔相连通，通过一级排气通道7使所述的一级压缩腔201与所述的齿轮箱3内腔相连通。所述的进端端盖5上设有一级进气端轴承座6。所述的一级压缩腔201内设有一级转子组，所述的一级转子组包括相互啮合的一级阳转子8和一级阴转子9。所述的一级阳转子8的排气端和一级阴转子9的排气端分别通过一级阳排气端轴承和一级阴排气端轴承连接在所述的一级排气端轴承座上。所述的一级阳转子8的进气端和一级阴转子9的进气端分别通过一级阳进气端轴承和一级阴进气端轴承连接在所述的一级进气端轴承座6上。
25.所述的二级压缩腔202的进气端内设有二级进气端轴承座10，所述的二级进气端轴承座10与所述的二级压缩腔202的内壁之间留有二级进气通道11，所述的二级进气通道11与所述的齿轮箱3内腔相连通，通过所述的二级进气通道11使所述的二级压缩腔202与所述的齿轮箱3内腔相连通。所述的气缸2与所述的三级气缸42的连接处设有二级排气端轴承
座12。所述的二级压缩腔202内设有二级转子组，所述的二级转子组包括相互啮合的二级阳转子13和二级阴转子14。所述的二级阳转子13的进气端和二级阴转子14的进气端分别通过二级阳进气端轴承和二级阴进气端轴承连接在所述的二级进气端轴承座10上。所述的二级阳转子13的排气端和二级阴转子14的排气端分别通过二级阳排气端轴承和二级阴排气端轴承连接在所述的二级排气端轴承座12上。
26.所述的驱动器1的输出端连接有主轴15，所述的主轴15的端部伸入在所述的齿轮箱3内。所述的一级压缩腔201和二级压缩腔202之间的连接壁的端面上设有连接座16。所述的主轴15的该端通过第一主轴15轴承安装在所述的连接座16上。所述的齿轮箱3与主轴15之间设有第二主轴15轴承。所述的主轴15与所述的一级转子组和二级转子组之间通过第一齿轮组件相连接。所述的第一齿轮组件包括主动齿轮17、一级从动齿轮18和二级从动齿轮19，所述的主动齿轮17连接在所述的主轴15上，所述的一级阳转子8的排气端伸出在所述的一级排气端轴承座外，所述的一级从动齿轮18连接在所述的一级阳转子8的排气端上，所述的一级从动齿轮18与所述的主动齿轮17啮合。所述的二级阳转子13的进气端伸出在所述的二级进气端轴承座10外，所述的二级从动齿轮19连接在所述的二级阳转子13的进气端上，所述的二级从动齿轮19与所述的主动齿轮17啮合。采用此种结构后，所述的主轴15转动能带动所述的一级阳转子8和二级阳转子13转动。
27.所述的三级气缸42内设有三级压缩腔401，所述的三级压缩腔401的两端均设有开口，所述的三级压缩腔401的进气端内设有三级进气端轴承座，所述的三级进气端轴承座与所述的三级压缩腔401之间设有三级进气通道20，所述的三级进气通道20与所述的二级压缩腔202相连通，通过所述的三级进气通道20使所述的二级压缩腔202与所述的三级压缩腔401相互连通。所述的三级压缩腔401远离所述的气缸2的一端连接有排端端盖21，所述的排端端盖21上设有三级排气端轴承座。所述的三级压缩腔401内设有三级转子组，所述的三级转子组包括相互啮合的三级阳转子22和三级阴转子23。所述的三级阳转子22的进气端和三级阴转子23的进气端分别通过三级阳进气端轴承和三级阴进气端轴承连接在三级进气端轴承座上。所述的三级阳转子22的排气端和三级阴转子23的排气端分别通过三级阳排气端轴承和三级阴排气端轴承连接在所述的三级排气端轴承座上。所述的排端端盖21上设有排气口。
28.所述的三级阳转子22的排气端上连接有加长轴24，所述的加长轴24与所述的三级转子组的阳转子的进气端之间通过第二齿轮组件相连接。所述的第二齿轮组件包括三级主动齿轮2517及三级从动齿轮26。所述的三级主动齿轮2517连接在所述的加长轴24上，所述的三级从动齿轮26连接在所述的三级阳转子22的进气端上，所述的三级主动齿轮2517与所述的三级从动齿轮26啮合。所述的二级阳转子13转动能带动所述的加长轴24转动，所述的加长轴24通过第二齿轮组件能带动所述的三级阳转子22转动。
29.本实用新型的多级螺杆压缩机工作时，启动驱动器1，驱动器1工作带动一级阳转子8和二级阳转子13转动，所述的二级阳转子13带动所述的三级阳转子22转动，所述的一级阳转子8还带动所述的一级阴转子9转动，所述的二级阳转子13还带动所述的二级阴转子14转动，所述的三级阳转子22还带动所述的三级阴转子23转动。所述的气体通过进气口203进入压缩机的一级压缩腔201内，经过一级转子组压缩后从一级排气通道7排出进入齿轮箱3内腔内，从齿轮箱3内腔经过二级进气通道11进入二级压缩腔202内，经过二级转子组压缩
后从三级进气通道20排出进入三级压缩腔401内，然后从排气口排出压缩气体。