一种可视化码头堆场智能监控系统的制作方法

1.本技术涉及堆场监控技术领域，尤其涉及一种可视化码头堆场智能监控系统。


背景技术：

2.目前，集装箱堆场是指在集装箱码头内或码头周边地区，用于交接和保管集装箱的场所。现有的堆场集装箱在提箱运输过程中，往往需要多个装载运输车。多个装载运输车达到现场后，再在计划员的调度下，依次装车。各个装载运输车提取的集装箱是随机的，难以针对性的进行装车。若为各个装载运输车提前分配好集装箱箱号，多个集装箱可能存放在堆场的同一区域中，运输车到达现场后难以及时定位待装车的集装箱，现有技术中，常常通过指示灯来指示集装箱位置，然而，当多辆运输同时执行提箱过程中，堆场中多个指示灯同时亮起，难以分辨，影响提箱进度。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术提到的技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供一种可视化码头堆场智能监控系统，。
4.本技术提供了一种可视化码头堆场智能监控系统，包括：在堆场入口处设置车牌号识别装置，集装箱的存放区设有第一定位装置、集装箱号识别装置、第一显示装置和第一通信模块；运输车上设有第二定位装置、第二通信模块和第二显示装置；所述第一定位装置、所述集装箱号识别装置、所述第一显示装置、所述第一通信模块、所述第二定位装置、所述第二通信模块和所述第二显示装置均连接至服务器，所述服务器中预先存储有各个所述运输车的车牌号与相应集装箱号的对应关系表。
5.优选的，所述服务器中还包括存储有高精度地图和高精度定位软件的存储模块。
6.优选的，所述第一通信模块和所述第二通信模块均为无线通信模块。
7.优选的，所述车牌号识别装置包括车牌识别摄像机。
8.优选的，所述集装箱上设有第一重量传感器，所述堆场的入口处设有第二重量传感器，所述堆场的出口处设有第三重量传感器，所述第一重量传感器、所述第二重量传感器和所述第三重量传感器均连接至所述服务器。
9.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本技术实施例提供的一种可视化码头堆场智能监控系统，通过堆场入口处设有车牌识别装置，车牌识别装置识别车辆的车牌号，服务器通过识别出的车牌号，查找对应的集装箱号，若查找成功，则触发集装箱号识别设备识别集装箱的编号，然后向对应编号的集装箱存放区域的第一定位装置发送获取位置请求，第一定位装置收到服务器发来的获取位置请求后，生成位置信息，并将该位置信息传输给服务器。服务器将查找到的集装箱号和对应的位置信息传输给运输车的第二显示装置进行显示，同时，服务器将车牌号识别装置识别出的车牌号传输至对应的集装箱存放区域上的第一显示装置进行显示。车辆驾驶人员通过观察第二显示装置可以获知要提箱的集装箱号和位置，到达集装箱前面进行装车之前，再一次通过观察第一
显示装置上的车牌号是否是本运输车的车牌号，便可准确判断出那些集装箱匹配到本身进行提箱，有利于准确无误的提箱。
附图说明
10.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本技术实施例提供的一种可视化码头堆场智能监控系统的结构示意图；
13.图2为本技术实施例提供的可视化码头堆场智能监控系统的结构示意图。
14.图标：
15.1、车牌号识别装置；2、集装箱；3、第一定位装置；4、集装箱号识别装置；5、第一显示装置；6、第一通信模块；7、第二定位装置；8、第二通信模块；9、第二显示装置；10、服务器；11、运输车；12、第一重量传感器；13、第二重量传感器；14、第三重量传感器。
具体实施方式
16.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
17.为了便于理解，下面对本技术实施例提供的一种可视化码头堆场智能监控系统进行详细介绍，参见图1至图2，一种可视化码头堆场智能监控系统，包括：在堆场入口处设置车牌号识别装置1，集装箱的存放区设有上设有第一定位装置3、集装箱号识别装置4、第一显示装置5和第一通信模块6；运输车11上设有第二定位装置7、第二通信模块8和第二显示装置9；所述第一定位装置、所述集装箱号识别装置、所述第一显示装置、所述第一通信模块、所述第二定位装置、所述第二通信模块和所述第二显示装置均连接至服务器10，所述服务器中预先存储有各个所述运输车的车牌号与相应集装箱号的对应关系表。
18.在本技术的一些具体实施例中，用户提出提箱请求后，服务器接收到提箱指令，根据提箱指令中包含的集装箱号查找与集装箱号对应的车牌号，向车辆发送调度指令，车辆上的智能终端接收到调度指令后，赶往堆场提箱。堆场入口处设有车牌识别装置，车牌识别装置识别车辆的车牌号，服务器通过识别出的车牌号，查找对应的集装箱号，若查找成功，则触发集装箱号识别设备识别集装箱的编号，然后向对应编号的集装箱存放区域的第一定位装置发送获取位置请求，第一定位装置收到服务器发来的获取位置请求后，生成位置信息，并将该位置信息传输给服务器。服务器将查找到的集装箱号和对应的位置信息传输给运输车的第二显示装置进行显示，同时，服务器将车牌号识别装置识别出的车牌号传输至对应的集装箱存放区域上的第一显示装置进行显示。车辆驾驶人员通过观察第二显示装置可以获知要提箱的集装箱号和位置，到达集装箱前面进行装车之前，再一次通过观察第一显示装置上的车牌号是否是本运输车的车牌号，便可准确判断出那些集装箱匹配到本身进
行提箱，有利于准确无误的提箱。
19.在本技术的一些具体实施例中，服务器中还可以包括存储有高精度地图和高精度定位软件的存储模块，第一定位装置生成集装箱的位置信息，第二定位装置生成运输车的位置信息，服务器能够结合第一定位装置、第二定位装置和上述存储模块自动规划最优路径并在第二显示装置上显示出来。
20.在本技术的一些具体实施例中，所述第一通信模块和所述第二通信模块均为无线通信模块。无线通信模块能够为nb
‑
iot通信模块，堆场附近能够设有nb
‑
iot基站，nb
‑
iot通信模块通过nb
‑
iot基站连接至服务器。
21.在本技术的一些具体实施例中，所述车牌号识别装置包括车牌识别摄像机。
22.为了进一步核实各个运输车的装载是否准确，在本技术的一些具体实施例中，所述集装箱上设有第一重量传感器12，所述堆场的入口处设有第二重量传感器13，所述堆场的出口处设有第三重量传感器14，所述第一重量传感器、所述第二重量传感器和所述第三重量传感器均连接至所述服务器。第一重量传感器得到集装箱的重量，第二重量传感器得到运输处的重量，或者，识别出运输车的车牌号后，服务器自动获取车牌号对应的运输车重量数据，运输车自堆场出口驶出时，第三重量传感器得到装载好对应集装箱的运输车总重量，通过比对，看总重量与集装箱和运输车的重量加和是否相等，如果相等，则核验无误；如果不相等，则证明装错了集装箱，需要及时调整，避免装箱发货错误。
23.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。