一种液压卸车机用连杆滑块式保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及液压卸车机保护技术领域，尤其涉及一种液压卸车机用连杆滑块式保护装置。


背景技术：

2.散状物料的运输通常由大型运输车进行运输，为了节约成本，降低大型运输车自身重量，大型运输车通常不设有液压卸料装置，而是在卸料场设计专用液压卸车机对大型运输车进行卸料，液压卸车机的使用极大的提高了卸料速度。
3.现有液压卸车机部分采用滑块连杆结构对液压伸缩杆失效后的车厢进行保护，但是现有滑块连杆结构常为倒三角结构，强度较低，在液压伸缩杆失效后难以对车厢整体进行支撑较长时间，危险性较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有液压卸车机辅助保护结构强度较低，稳定性较差，危险性较大的问题，而提出的一种液压卸车机用连杆滑块式保护装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种液压卸车机用连杆滑块式保护装置，包括底板，所述底板一侧面转动连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆伸缩端转动连接有与底板转动配合的车厢，所述底板上表面滑动连接有三滑块结构，其中一所述滑块结构一端转动连接有连接杆，另两所述滑块结构一端转动连接有与车厢底部转动配合的支撑结构；其中，所述滑块结构包括第二滑轨，所述第二滑轨上表面固定有第二耳板，所述第二耳板内壁固定有限位板，所述第二滑轨上表面开设有容纳槽，所述容纳槽内底面固定有电磁铁，所述电磁铁上表面固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧自由端固定有贯穿限位板的限位卡块，所述限位卡块为磁性结构；其中，所述支撑结构包括两第一固定杆，两所述第一固定杆两端均固定有与车厢底部转动配合的第二固定杆，所述第二固定杆和所述连接杆一端外表面均等距固定有与限位卡块相配合的齿条；其中一所述第一固定杆一表面安装有驱动机构，所述驱动机构输出轴端固定有贯穿第一固定杆且与第一固定杆转动配合的螺纹杆，所述螺纹杆外部螺纹连接有与第二固定杆滑动配合的滑动杆；其中，所述滑动杆一表面固定有与连接杆转动配合的第一耳板。
7.优选的，所述第二固定杆内壁开设有限位滑槽，所述滑动杆两侧面固定有与限位滑槽相配合的第一滑轨。
8.优选的，所述底板上表面开设有与第二滑轨相配合的限位槽，所述底板上表面固定有第三耳板，所述第三耳板一端固定有第三固定杆。
9.优选的，所述车厢下表面固定有与第三固定杆转动配合的第五耳板，所述车厢下表面中部固定有与第二固定杆相配合的第四耳板。
10.优选的，所述滑动杆上表面开设有与螺纹杆相配合的螺纹孔。
11.优选的，所述连接杆一端通过销轴与第一耳板转动连接，所述第四耳板一端通过
销轴与第二固定杆转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种液压卸车机用连杆滑块式保护装置，具备以下有益效果：
13.该液压卸车机用连杆滑块式保护装置，通过连接杆、滑块结构、支撑结构、螺纹杆和驱动机构的使用，在液压伸缩杆将车厢撑起时，上述结构的组合体对车厢进行辅助支撑，在液压伸缩杆失效时，滑块结构进行自锁限制连接杆和第二固定杆的转动对车厢进行辅助支撑，并且第二固定杆、车厢与底板形成倒三角稳定结构，连接杆、支撑结构和底板形成正三角稳定结构，连接杆、底板和车厢形成包围上述正三角稳定结构和倒三角稳定结构的更大型正三角稳定结构，整体提升了对车厢底部辅助支撑的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种液压卸车机用连杆滑块式保护装置的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种液压卸车机用连杆滑块式保护装置的左视结构示意图；
16.图3为图1中支撑结构的结构示意图；
17.图4为图1中滑动杆的结构示意图；
18.图5为图1中滑块结构的俯视结构示意图；
19.图6为图5中a
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a处剖面结构示意图。
20.图中：1、底板；2、液压伸缩杆；3、车厢；4、滑块结构；5、连接杆；6、支撑结构；7、驱动机构；8、螺纹杆；9、滑动杆；101、限位槽；102、第三耳板；103、第三固定杆；301、第四耳板；302、第五耳板；401、第二滑轨；402、第二耳板；403、限位板；404、容纳槽；405、电磁铁；406、压缩弹簧；407、限位卡块；601、第一固定杆；602、第二固定杆；603、齿条；604、限位滑槽；901、第一耳板；902、螺纹孔；903、第一滑轨。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例：
24.参照图1
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6，一种液压卸车机用连杆滑块式保护装置，包括底板1，底板1一侧面转动连接有液压伸缩杆2，液压伸缩杆2伸缩端转动连接有与底板1转动配合的车厢3，底板1上表面滑动连接有三滑块结构4，其中一滑块结构4一端转动连接有连接杆5，另两滑块结构4一端转动连接有与车厢3底部转动配合的支撑结构6。
25.滑块结构4包括第二滑轨401，第二滑轨401上表面固定有第二耳板402，第二耳板402内壁固定有限位板403，第二滑轨401上表面开设有容纳槽404，容纳槽404内底面固定有
电磁铁405，电磁铁405与外部控制器电性连接，电磁铁405上表面固定有压缩弹簧406，压缩弹簧406自由端固定有贯穿限位板403的限位卡块407，限位卡块407为磁性结构。
26.支撑结构6包括两第一固定杆601，两第一固定杆601两端均固定有与车厢3底部转动配合的第二固定杆602，第二固定杆602和连接杆5一端外表面均等距固定有与限位卡块407相配合的齿条603；其中一第一固定杆601一表面安装有驱动机构7，驱动机构7输出轴端固定有贯穿第一固定杆601且与第一固定杆601转动配合的螺纹杆8，螺纹杆8外部螺纹连接有与第二固定杆602滑动配合的滑动杆9；滑动杆9一表面固定有与连接杆5转动配合的第一耳板901。
27.第二固定杆602内壁开设有限位滑槽604，滑动杆9两侧面固定有与限位滑槽604相配合的第一滑轨903；底板1上表面开设有与第二滑轨401相配合的限位槽101，底板1上表面固定有第三耳板102，第三耳板102一端固定有第三固定杆103；车厢3下表面固定有与第三固定杆103转动配合的第五耳板302，车厢3下表面中部固定有与第二固定杆602相配合的第四耳板301。
28.滑动杆9上表面开设有与螺纹杆8相配合的螺纹孔902；连接杆5一端通过销轴与第一耳板901转动连接，第四耳板301一端通过销轴与第二固定杆602转动连接。
29.本实用新型中，使用时，将运输车开至车厢3中停放，通过外部控制器控制电磁铁405启动吸附限位卡块407向电磁铁405所在的方向移动，此时压缩弹簧406被压缩，然后启动液压伸缩杆2进行伸缩将车厢3顶起，车厢3顶起时是绕第三固定杆103转动的，在车厢3顶起的过程中，支撑结构6中的第二固定杆602绕第四耳板301一端所在的轴线进行转动，在第二固定杆602转动的过程中，第二固定杆602与滑块结构4转动配合一端带动滑块结构4向底板1中部位置移动，在液压伸缩杆2启动前，滑动杆9靠近驱动机构7一侧的位置，此时第二固定杆602转动时通过连接杆5带动其中一滑块结构4向远离底板1中部位置方向移动，待液压伸缩杆2伸缩完成后，通过驱动机构7转动带动滑动杆9移动，滑动杆9移动时带动连接杆5转动进而带动其中一滑块结构4向底板1中部位置方向移动，待滑动杆9靠近第一固定杆601时驱动机构7停止转动，此时通过外部控制器断开电磁铁405，限位卡块407在压缩弹簧406的弹力作用在卡接至相邻两齿条603之间的缝隙中限制连接杆5和第二固定杆602的转动，即使液压伸缩杆2失效，也有连接杆5、支撑结构6、底板1和车厢3组成的三角形稳定结构对车厢3进行支撑防止车厢3失重引发事故。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。