一种房车底盘结构的制作方法

1.本发明涉及房车结构改进技术领域，特别是一种房车底盘结构。


背景技术：

2.房车的车身多为非承载式车身结构，使得其不但要承受自载货物及自身重量带来的弯曲载荷，还要承受山地凹凸路面不平带来的扭转载荷，运行时前后的惯性载荷，转弯时的惯性离心载荷等等，这就要求底盘结构刚度较高。
3.目前房车下车身横梁结构横截面多为矩型，把横梁结构两端与车身纵梁焊接固定，如果其截面高度太低，会使得底盘结构刚度较低，在动载荷作用下，而若提升所述横梁和纵梁结构的截面高度，又会增加车身重量，并在增加所述横梁结构的制造成本的同时，又会带来油耗增加的问题。因此，确有必要设计一种新型的房车底盘结构，以克服现有技术中的缺陷，总之底盘是房车重中之重。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种房车底盘结构。
5.一种房车底盘结构，包括底盘和安装在底盘上的两个车轮，底盘包括两根纵梁，两根纵梁的长度相同且相互平行，两根纵梁的前端分别与前部横梁件固定连接，两根纵梁的后端分别与后部横梁件固定连接，两根纵梁、前部横梁件和后部横梁件共同组成矩形框架结构，
6.所述底盘还包括主梁和副梁，所述主梁的两端与两根纵梁固定连接，所述副梁的两端与两根纵梁固定连接，所述主梁靠近前部横梁件并与之平行，所述副梁靠近后部横梁件并与之平行，所述主梁与前部横梁件之间设有横梁一，所述横梁一的两端分别与两根纵梁固定连接，所述横梁一与主梁平行，所述副梁和后部横梁件之间设有横梁二，所述横梁二的两端分别与两根纵梁固定连接，所述横梁二与副梁平行，所述主梁、副梁横梁一和横梁二均是采用两个c字形板件拼接在一起形成的工字型梁，所述纵梁是截面为c形的梁，两根纵连的前端外侧与前部横梁件之间设有三角板支撑件一，两根纵梁的后端内侧与后部横梁件之间设有三角板支撑件二，所述两个三角板支撑件二之间设有横杆，所述横杆与横梁二平行；
7.所述前部横梁件上固定安装前三角臂，所述前三角臂的前端为三角形的尖端，所述前三角臂的前端位于前部横梁件的前方，所述前三角臂的后端与纵梁固定连接，所述前三角臂上安装煤气罐，所述煤气罐位于前三角臂的尖端和前部横梁件之间，所述纵梁前端的外侧设有防碰撞梁一，所述防碰撞梁一的一端与纵梁的外侧固定连接，所述防碰撞梁一的另一端与前部横梁件固定连接，所述纵梁后端的外侧设有防碰撞梁二，所述防碰撞梁二的两端均与纵梁的外侧固定连接，所述后部横梁件上设有两个防碰撞梁三，所述防碰撞梁三的两端分别与后部横梁件固定连接；
8.还包括清水箱、柴油箱、污水箱和热水箱，所述清水箱固定安装在横梁一与主梁之
间，所述柴油箱固定安装在主梁和副梁之间，所述污水箱固定安装在副梁和横梁二之间，所述热水箱固定安装在横梁二和横杆之间；
9.还包括两个气囊减震独立悬挂，两个气囊减震独立悬挂分别与两个车轮对应，气囊减震独立悬挂配置在悬挂和房车底盘之间，所述气囊减震独立悬挂包括气囊底座，所述气囊底座上固定安装气囊和悬挂支撑点，所述气囊的上端抵住房车底盘，所述气囊的上进气口处安装气压传感器，两个气囊减震独立悬挂的气囊之间通过电磁阀连通，电磁阀在控制装置的控制下调节和分配两个气囊的气压值。
10.所述悬挂支撑点与房车底盘活动连接，所述气囊底座固定安装在两个车轮的主梁上。
11.所述气压传感器用于检测气囊内的气压值。
12.所述电磁阀由mcu控制，mcu通过接收倾角传感器输入的反馈信号来控制和调节电磁阀左右的压力值。
13.所述防碰撞梁一、防碰撞梁二和防碰撞梁三均是采用杆件弯成的c字形结构。
14.所述前三角臂上固定安装备胎，所述备胎能够从前三角臂上拆卸下来。
15.所述横梁一与主梁之间通过两个相互平行的连接杆一连接，所述连接杆一与纵梁平行。
16.所述清水箱固定安装在两个连接杆一上。
17.所述横梁二与横杆之间通过两个相互平行的连接杆二连接，所述连接杆二与纵梁平行，所述热水箱固定安装在两个连接杆二上。
18.有益效果
19.利用本发明的技术方案制作的一种房车底盘结构，其具有如下优势：
20.1、本技术公开的房车底盘采用轻量化结构布局和设计，解决制造工艺性能不佳的技术问题，实现了实际生产过程中装配简约化的技术效果，有效的降低了生产成本；
21.2、本技术公开的房车底盘其横梁采用c型钣金工艺，通过背靠背结构形成工字型截面再与c截面的纵梁结合，在相同重量条件下其结构力学性能系数高于u型和矩型截面的梁结构，从而获得较高力学性能，以满足房车山地越野需求；
22.3、本技术公开的房车底盘采用电子控制的方式来控制气囊减震独立悬挂，利用电磁阀来调节两个气囊之间的气压分配，从而保持底盘与地面平行度，让底盘离地面高度始终在设定值中，确保房车能够适应不同的行驶环境。
附图说明
23.图1是本发明所述一种房车底盘结构的结构示意图；
24.图2是本发明所述底盘的结构示意图；
25.图3是本发明所述主梁、副梁、横梁一和横梁二的截面结构示意图；
26.图4是本发明所述气囊减震独立悬挂的结构示意图；
27.图中，1、车轮；2、纵梁；3、横梁件；4、后部横梁件；5、主梁；6、副梁；7、横梁一；8、横梁二；9、三角板支撑件一；10、三角板支撑件二；11、横杆；12、前三角臂；13、煤气罐；14、防碰撞梁一；15、防碰撞梁二；16、防碰撞梁三；17、清水箱；18、柴油箱；19、污水箱；20、热水箱；21、备胎；22、连接杆一；23、连接杆二；24、气囊底座；25、气囊；26、悬挂支撑点；27、气压传感
器。
具体实施方式
28.下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1
‑
4所示；
29.本技术的创造点在于，所述底盘还包括主梁5和副梁6，所述主梁的两端与两根纵梁固定连接，所述副梁的两端与两根纵梁固定连接，所述主梁靠近前部横梁件并与之平行，所述副梁靠近后部横梁件并与之平行，所述主梁与前部横梁件之间设有横梁一7，所述横梁一的两端分别与两根纵梁固定连接，所述横梁一与主梁平行，所述副梁和后部横梁件之间设有横梁二8，所述横梁二的两端分别与两根纵梁固定连接，所述横梁二与副梁平行，所述主梁、副梁横梁一和横梁二均是采用两个c字形板件拼接在一起形成的工字型梁，两根纵连的前端外侧与前部横梁件之间设有三角板支撑件一9，两根纵梁的后端内侧与后部横梁件之间设有三角板支撑件二10，所述两个三角板支撑件二之间设有横杆11，所述横杆与横梁二平行；
30.本技术的创造点还在于，在前部横梁件上固定安装前三角臂12，所述前三角臂的前端为三角形的尖端，所述前三角臂的前端位于前部横梁件的前方，所述前三角臂的后端与纵梁固定连接，所述前三角臂上安装煤气罐13，所述煤气罐位于前三角臂的尖端和前部横梁件之间，所述纵梁前端的外侧设有防碰撞梁一14，所述防碰撞梁一的一端与纵梁的外侧固定连接，所述防碰撞梁一的另一端与前部横梁件固定连接，所述纵梁后端的外侧设有防碰撞梁二15，所述防碰撞梁二的两端均与纵梁的外侧固定连接，所述后部横梁件上设有两个防碰撞梁三16，所述防碰撞梁三的两端分别与后部横梁件固定连接；
31.还包括清水箱17、柴油箱18、污水箱19和热水箱20，所述清水箱固定安装在横梁一与主梁之间，所述柴油箱固定安装在主梁和副梁之间，所述污水箱固定安装在副梁和横梁二之间，所述热水箱固定安装在横梁二和横杆之间；
32.本技术的创造点还在于，还包括两个气囊减震独立悬挂，两个气囊减震独立悬挂分别与两个车轮对应，气囊减震独立悬挂配置在车轮和房车底盘之间，所述气囊减震独立悬挂包括气囊底座24，所述气囊底座上固定安装气囊25和悬挂支撑点26，所述气囊的上端抵住房车底盘，所述气囊的上进气口处安装气压传感器27，两个气囊减震独立悬挂的气囊之间通过电磁阀连通，电磁阀在控制装置的控制下调节和分配两个气囊的气压值。
33.本技术方案采用的电子器件包括：
34.电磁阀和气压传感器。
35.以上电子器件均采用现有产品，本技术的技术方案对于上述电子器件的结构没有特殊要求和改变，上述电子器件均属于常规电子设备；
36.在本技术方案实施的过程中，本领域人员需要将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
37.本技术的创造点还在于，所述悬挂支撑点与房车底盘活动连接，所述气囊底座固定安装在两个车轮的主梁上；所述气压传感器用于检测气囊内的气压值；所述电磁阀由mcu
控制，mcu通过接收倾角传感器输入的反馈信号来控制和调节电磁阀左右的压力值；所述防碰撞梁一、防碰撞梁二和防碰撞梁三均是采用杆件弯成的c字形结构；所述前三角臂上固定安装备胎21，所述备胎能够从前三角臂上拆卸下来；所述横梁一与主梁之间通过两个相互平行的连接杆一22连接，所述连接杆一与纵梁平行；所述清水箱固定安装在两个连接杆一上；所述横梁二与横杆之间通过两个相互平行的连接杆二23连接，所述连接杆二与纵梁平行，所述热水箱固定安装在两个连接杆二上。
38.底盘采用主梁、副梁和横梁相配合的布局结构，可以随配重前后调整，使之前牵引器端下行压力在50
‑
80公斤力求达到行驶中平衡。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
40.上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。