一种电梯内嵌式滑动导靴的制作方法

1.本实用新型涉及电梯部件技术，尤其是一种电梯内嵌式滑动导靴。


背景技术：

2.一般电梯轿厢均安装有四套导靴，分别位于上梁两侧和轿厢底部安全钳座下面，以实现沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。导靴是电梯导轨与轿厢之间可以滑动的部件，可将轿厢限位于导轨上，让轿厢只作上下移动。目前导靴形式主要有两种：滑动导靴配合油杯使用、干式滚动导靴直接使用。如专利公开号为cn110921460a，一种滑动导靴组件，包括支架、减震装置、转动连接件和靴壳，由于减震装置的内管与外壳之间设置有由减震材料制成的减震层，减震材料具有一定的弹性和变形作用，从而使得内管可相对外壳进行位移。又如专利公开号为cn110642117a设计的一种电梯导靴，包括壳体、导向机构和第一减震机构，壳体包括外壳体及内壳体，导向机构包括至少一组导向轮，导向轮连接在内壳体上，第一减震机构包括至少一组减震轮，减震轮的两端分别连接在外壳体的侧壁上和内壳体的侧壁上，导轨卡在两个导向轮之间。现有技术中的这些导靴均安装在上梁的上部和下梁的下部，由此带来顶层高度的增加和底坑深度的加深，这些装配方式有的是出于轿架自身结构限定。从电梯受力角度上来说，导靴与安全钳独立安装在轿架上下两端部位时，当电梯安全钳动作时，实际上对电梯上下梁结构是有一定影响的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种电梯内嵌式滑动导靴，它利用轿架自身型材结构内嵌其中，具有隐藏性、与轿架构成一体紧密度更高，运行稳定等特点。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电梯内嵌式滑动导靴，包括与槽钢式轿架立梁配合的复合机架，其特征是所述复合机架具有与槽钢式轿架立梁凹槽两侧的腿配合的翼脚，在复合机架中固定有减震座，减震座中心线上设有靴衬，减震座两侧分别设有减震垫。
5.前述的一种电梯内嵌式滑动导靴中，作为优选，在所述复合机架翼脚的内侧设有卡板固定脚，减震垫外侧设有与卡板固定脚连接的侧卡板。
6.前述的一种电梯内嵌式滑动导靴中，作为优选，所述减震座具有放置靴衬的槽形容纳空间，减震座的上端设有外折翻边，外折翻边上设有螺孔或通孔。
7.前述的一种电梯内嵌式滑动导靴中，作为优选，所述减震座槽形容纳空间的背面设有减震垫。
8.前述的一种电梯内嵌式滑动导靴中，作为优选，所述减震座顶端设有端板，端板具有槽缺，且端板通过减震座上端外折翻边上的螺孔或通孔固定。
9.前述的一种电梯内嵌式滑动导靴中，作为优选，所述侧卡板设有向减震垫方向延伸的折边，使减震垫厚度方向的部分位于所述折边内侧。
10.前述的一种电梯内嵌式滑动导靴中，作为优选，所述减震座底端设有靴衬限位体。
11.前述的一种电梯内嵌式滑动导靴中，作为优选，所述复合机架的翼脚高度低于槽钢式轿架立梁两侧腿的高度。
12.垂直升降电梯普通轿架基本采用标准型材作为骨架基料，其中槽钢是最常用型材之一，而槽钢有一个明显的特征就是由两腿和腰构成槽形空间，在受力允许情况下，该空间可以作为容纳某些部件的场所。槽钢在轿架立梁的应用中，其槽形空间恰好朝向井道墙体导轨方向。本技术方案根据这一特点，设计一种可嵌入轿架立梁槽形空间内的复合机架。复合机架具有与轿架立梁槽形空间以嵌入式配合外形结构，两侧直接和槽钢两腰固定，很方便现场安装和日常维护。并在复合机架中设有减震座，除了与导轨配合的前面之外，左、右、后三个方向均铺设减震垫，保证导靴多角度全方位得到缓冲。
13.复合机架具有多功能作用设计，在保证其结构强度的前提下，通过减震座中间部件来定位靴衬，并通过钣金工艺获得交叉错位配合方式，使得减震座、靴衬、卡板固定脚、侧卡板、端板等融合一体，保证组合结构的高强度性能，而且提供了易损件靴衬的良好维护更新方案。
14.本装置中减震座除了面对导轨的一侧，其它三个方向均设有减震垫，使得靴衬全方位受到缓冲。且利用各零部件的细节结构，如槽缺、折边等，对相互配合的相关体进行限位、制约。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用轿架立梁槽钢结构自身特点，通过内嵌方式把整个导靴设置在轿架立梁槽形空间内，降低了轿厢顶层高度和底坑深度，而且当电梯安全钳动作时，由于槽钢的庇护使导靴受力不对电梯结构产生负面影响，各部件以可拆卸式组合，更换维护靴衬等易损件方便。
附图说明
16.图1是本实用新型的一种结构示意图。
17.图2是本实用新型的一种复合机架结构示意图。
18.图3是本实用新型的一种减震座及减震垫位置关系结构示意图。
19.图4是本实用新型的一种端板结构示意图。
20.图5是本实用新型的一种侧卡板结构示意图。
21.图6是本实用新型的一种靴衬示图。
22.图7是本实用新型与轿架立梁装配状态结构示图。
23.图中：1.复合机架，101.翼脚，102.卡板固定脚，2.靴衬，3.端板，4.侧卡板，5.减震座，501.外折翻边，6.减震垫，7.轿架立梁。
具体实施方式
24.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
25.本实施例一种电梯内嵌式滑动导靴，参见图1、图2，以槽钢式轿架立梁7使用的槽钢型号配设复合机架1，复合机架1设四处翼脚101，由四处翼脚101弯折构成基本槽钢式结构，四处翼脚101弯折高度略低于槽钢式轿架立梁7两侧腿的高度，一般小于5mm即可。四处翼脚101设有与轿架立梁7两侧腿连接的螺孔。在复合机架1翼脚101的内侧(包括横向和纵
向两个方位)设有四处卡板固定脚102，卡板固定脚102的高度和翼脚101的高度相等，卡板固定脚102上设有螺孔，用与侧卡板4连接。
26.在复合机架1中心线位置设置减震座5，减震座5结构如图3所示，减震座5竖直方向具有放置靴衬2的槽钢形容纳空间，减震座5的上端由槽钢式两腿向上延伸然后向外侧折边形成外折翻边501，外折翻边501上设有螺孔或通孔，用来固定端板3。减震座5中心线槽钢形容纳空间中装配靴衬2，槽钢式两腿的外侧分别设有减震垫6，槽形容纳空间的背面也设有减震垫6。减震座5的下端由槽钢式两腿向下延伸然后向外侧折边形成加强筋及底端定位块。
27.减震垫6的外侧设有与卡板固定脚102连接的侧卡板4，其结构如图5所示，侧卡板4至少有三边设有向减震垫6方向延伸的折边，使减震垫6厚度方向的一部分位于该折边范围内侧，使减震垫6自由度受到限制并且在其被压缩到最小尺寸时也不会脱离侧卡板4的折边范围。
28.端板3固定在减震座5顶端，端板3具有限位靴衬2的槽缺，如图4所示，端板3通过减震座上端外折翻边501上的螺孔或通孔固定，端板3的前端也设有折边，对靴衬2进行上端限位。靴衬2采用自润滑靴衬，上端由端板3限位，下端由减震座5底端设有的限位体定位。
29.本装置可作为一个完整的部件应用，制造时各钣金部件均通过模具制作，尺寸精度及装配精度都能得到有效保证。安装时，在轿架立梁7设定位置嵌入本装置，通过复合机架1上的四处翼脚101用螺栓连接即可。在维护保养时，可以把整个部件拆离轿架立梁7来更换易损件靴衬2等，也可以只拆卸端板3来更换靴衬2。
30.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。