梁体组对工装的制作方法

1.本实用新型涉及电力机车的梁体制造工装技术领域，尤其涉及一种梁体组对工装。


背景技术：

2.例如fxd1机车的电力机车采用鼓型车体为流线型的外观设计，司机室梁体的组对质量，会直接影响到司机室蒙皮的成型质量和玻璃钢头罩的安装。采用现有的划线组对方法进行梁体组对生产，必须两名操作者协同进行，增加了人工成本，且组对后的梁体的水平及垂向曲率均会产生较大偏差，导致梁体产生扭曲变形的质量问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够提高组对加工效率并优化组对加工精确度的梁体组对工装。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种梁体组对工装，用于组对加工梁体，其中，所述梁体组对工装包含平台、多块定位板以及支撑板；所述多块定位板竖直设置于所述平台，所述多块定位板间隔布置，每块所述定位板顶部具有缺口，多个所述缺口共同定义一定位通道，所述定位通道与所述梁体的形状和曲率均一致；所述支撑板穿设于所述多个缺口，并分别布置于所述多个缺口的底壁，所述支撑板的上表面作为支撑所述梁体的支撑面，所述支撑面与所述梁体底面的形状和曲率均一致。
6.根据本实用新型的其中一个实施方式，所述平台设置有多组定位槽，每块所述定位板底部均设置有定位凸起，所述多块定位板分别通过各自的所述定位凸起，分别与所述多组定位槽插设配合。
7.根据本实用新型的其中一个实施方式，同组的所述定位槽的数量为至少两个，所述定位板底部设置的定位凸起的数量和位置与所述定位槽的数量和位置相同。
8.根据本实用新型的其中一个实施方式，所述定位槽为矩形槽，所述定位凸起的水平截面为矩形。
9.根据本实用新型的其中一个实施方式，所述梁体包含本体，所述本体包含底梁、第一侧梁和第二侧梁，所述第一侧梁和所述第二侧梁分别位于所述底梁的两侧，而使所述本体呈矩形槽结构；其中，所述缺口在所述定位板上形成底壁、第一侧壁和第二侧壁，所述底壁位于所述缺口底部，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别位于所述底壁两侧，并分别延伸至所述定位板顶部；其中，所述支撑板承载于所述底壁上，所述定位板用以通过所述底壁布置所述底梁，并分别通过所述第一侧壁和所述第二侧壁布置所述第一侧梁和所述第二侧梁。
10.根据本实用新型的其中一个实施方式，所述第一侧梁的靠近下端的位置连接于所述底梁一侧，而使所述第一侧梁的下端向下凸出于底梁的底面；其中，所述底壁的连接所述
第一侧壁的一端具有凹陷，使得所述第一侧壁的下端向下凹陷于所述底壁，所述定位板用以通过所述凹陷容纳所述第一侧梁的向下凸出于底梁顶面的部分。
11.根据本实用新型的其中一个实施方式，所述凹陷的宽度等于所述第一侧梁的厚度，所述凹陷相对于所述底壁的深度等于所述第一侧梁的向下凸出于底梁顶面的部分的长度。
12.根据本实用新型的其中一个实施方式，所述梁体还包含多块隔板，所述多块隔板相间隔地设置于所述本体的槽腔中；其中，所述多块定位板的数量与所述隔板的数量相同，多块所述定位板的布置位置分别与多块所述隔板相对应。
13.根据本实用新型的其中一个实施方式，所述梁体组对工装还包含两个压紧装置；所述两个压紧装置分别设置于所述平台的两端部，分别用以可调节地压紧所述梁体的两端部。
14.根据本实用新型的其中一个实施方式，所述梁体组对工装还包含多个吊耳；所述多个吊耳分别设置于所述平台。
15.由上述技术方案可知，本实用新型提出的梁体组对工装的优点和积极效果在于：
16.本实用新型提出的梁体组对工装包含平台、多块定位板以及支撑板。多块定位板通过各自顶部的缺口，定义出与梁体的形状和曲率均一致的定位通道。支撑板布置于各缺口的底壁，并与梁体底面的形状和曲率均一致。通过上述结构设计，本实用新型能够提升对梁体的组对定位精度，优化梁体组对的工艺质量。并且，本实用新型在组对过程中操作简便，有利于提高组对效率。另外，本实用新型仅需单人即可完成操作，降低了人工成本。
附图说明
17.通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施方式的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
18.图1是根据一示例性实施方式示出的一种梁体组对工装的立体图；
19.图2是图1示出的梁体组对工装的平台的立体图；
20.图3是图1示出的梁体组对工装的定位板的立体图；
21.图4是图3示出的定位板的主视图；
22.图5是图1示出的梁体组对工装的支撑板的立体图；
23.图6是图1示出的梁体组对工装对梁体进行组对时的使用状态示意图；
24.图7是图6示出的梁体的立体图；
25.图8是图6示出的一块定位板的主视图；
26.图9是图8示出的梁体的截面放大示意图；
27.图10是图1示出的梁体组对工装的压紧装置的结构示意图。
28.附图标记说明如下：
29.100.梁体组对工装；
30.110.平台；
31.111.定位槽；
32.120.定位板；
33.121.缺口；
34.1211.底壁；
35.1212.第一侧壁；
36.1213.第二侧壁；
37.1214.凹陷；
38.122.定位凸起；
39.130.支撑板；
40.140.压紧装置；
41.141.固定部；
42.142.压紧部；
43.150.吊耳；
44.200.梁体；
45.210.本体；
46.211.底梁；
47.212.第一侧梁；
48.213.第二侧梁；
49.220.隔板；
50.d.厚度；
51.h.深度；
52.l.长度；
53.w.宽度。
具体实施方式
54.体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。
55.在对本实用新型的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本实用新型的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本实用新型的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解的是，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本实用新型范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之上”、“之间”、“之内”等来描述本实用新型的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本实用新型的范围内。
56.参阅图1，其代表性地示出了本实用新型提出的梁体组对工装100的立体图。在该示例性实施方式中，本实用新型提出的梁体组对工装100是以应用于机车司机室的梁体200的组对制程为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将本实用新型的相关设计应用于其他类型的梁体200的组对制程中，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本实用新型提出的梁体组对工装100的原理的范围内。
57.如图1所示，在本实施方式中，本实用新型提出的梁体组对工装100包含平台110、多块定位板120以及支撑板130。配合参阅图2至图10，图2中代表性地示出了平台110的立体图；图3中代表性地示出了定位板120的立体图；图4中代表性地示出了定位板120的主视图；图5中代表性地示出了支撑板130的立体图；图6中代表性地示出了梁体组对工装100对梁体200进行组对时的使用状态示意图；图7中代表性地示出了图6示出的梁体200的立体图；图8中代表性地示出了图6中的一块定位板120的主视图；图9中代表性地示出了梁体200的截面放大示意图；图10中代表性地示出了压紧装置140的结构示意图。以下将结合上述附图，对本实用新型提出的梁体组对工装100的各主要组成部分的结构、连接方式和功能关系进行说明。
58.如图1至图6所示，在本实施方式中，该定位板120竖直设置于平台110，多块定位板120间隔布置。每块定位板120顶部具有缺口121，多个缺口121共同定义一定位通道，该定位通道与梁体200的形状和曲率均一致。该支撑板130穿设于多个缺口121，并分别布置于多个缺口121的底壁1211，支撑板130的上表面作为支撑梁体200的支撑面，该支撑面与梁体200底面的形状和曲率均一致。通过上述结构设计，本实用新型能够提升对梁体200的组对定位精度，优化梁体200组对的工艺质量。并且，本实用新型在组对过程中操作简便，有利于提高组对效率。另外，本实用新型仅需单人即可完成操作，降低了人工成本。
59.可选地，如图2至图4所示，在本实施方式中，平台110设置有多组定位槽111，每块定位板120底部均设置有定位凸起122，多块定位板120分别通过各自的定位凸起122，分别与多组定位槽111插设配合。通过上述结构设计，本实用新型能够根据所需组对加工的梁体200的形状和曲率，在平台110的所需设置定位板120的位置上预先设置上述多组定位槽111，再将多块定位板120分别通过定位凸起122设置于多组定位槽111，从而实现多块定位板120在平台110上的布置，且多块定位板120的相对位置能够更加精确地满足与梁体200的形状和曲率的匹配需要。
60.进一步地，如图2至图4所示，基于平台110设置定位槽111，且定位板120底部设置有与定位槽111插设配合的定位凸起122的结构设计，在本实施方式中，同组的定位槽111的数量可以为至少两个，例如两个，定位板120底部设置的定位凸起122的数量和位置与相对应的一组定位槽111的数量和位置相同。通过上述结构设计，本实用新型能够通过多个定位槽111组成一组而与一块定位板120插设配合，进一步加强定位板120在平台110上的连接强度，并能进一步优化定位板120布置的精确度。
61.进一步地，在本实施方式中，平台110上的各定位槽111可以采用数控切割设备加工而成。另外，定位板120的定位凸起122与其所配合的定位槽111的加工尺寸一致。据此，能够进一步优化定位板120布置的精确度。
62.进一步地，如图2至图4所示，基于平台110设置定位槽111，且定位板120底部设置有与定位槽111插设配合的定位凸起122的结构设计，在本实施方式中，定位槽111可以为矩形槽，相对应的，定位凸起122的水平截面可以为矩形。在其他实施方式中，定位槽111亦可为其他槽型，例如三角形槽、椭圆形槽等，并不以本实施方式为限。
63.如图6至图9所示，在本实施方式中，以电力机车的司机室的梁体200为例，该梁体200包含本体210，该本体210包含底梁211、第一侧梁212和第二侧梁213。该第一侧梁212和该第二侧梁213分别位于该底梁211的两侧，而使本体210大致呈矩形槽结构。在此基础上，
支撑板130与底梁211的几何形状一致。定位板120的缺口121在定位板120上可以形成底壁1211、第一侧壁1212和第二侧壁1213。该底壁1211位于缺口121的底部，该第一侧壁1212和该第二侧壁1213分别位于底壁1211的两侧。即，由平行于定位板120表面的一平面截取的截面观之，第一侧壁1212和第二侧壁1213的下端分别连接于底壁1211的两侧端部，第一侧壁1212和第二侧壁1213的上端并分别延伸至定位板120顶部。支撑板130承载于底壁1211上，定位板120用以通过底壁1211布置梁体200的底梁211，并分别通过第一侧壁1212和第二侧壁1213布置梁体200的第一侧梁212和第二侧梁213。在其他实施方式中，当序偶徐组对加工的梁体200为其他结构时，亦可灵活调整定位板120的缺口121的形状，以使缺口121的形状与梁体200的对应位置的截面相匹配，从而使多个缺口121共同形成的定位通道与梁体200的形状和曲率均一致。
64.具体的，如图3、图4、图8和图9所示，以电力机车的司机室的梁体200为例，该梁体200的第一侧梁212的靠近下端的位置连接于底梁211一侧，而使第一侧梁212的下端向下凸出于底梁211的底面。在此基础上，底壁1211的连接第一侧壁1212的一端可以具有凹陷1214，使得第一侧壁1212的下端向下凹陷1214于底壁1211，定位板120用以通过凹陷1214容纳第一侧梁212的向下凸出于底梁211顶面的部分。通过上述结构设计，本实用新型能够使定位板120的缺口121匹配电力机车的司机室的梁体200的特殊结构，优化对梁体200的定位精度和组对加工质量。
65.进一步地，如图4和图9所示，基于缺口121的底壁1211设置有凹陷1214的结构设计，在本实施方式中，凹陷1214的宽度w可以等于第一侧梁212的厚度d，且凹陷1214相对于底壁1211的深度h可以等于第一侧梁212的向下凸出于底梁211顶面的部分的长度l。通过上述结构设计，本实用新型能够使凹陷1214与其所容纳的部分第一侧梁212的截面完全匹配，使得定位板120的缺口121进一步配电力机车的司机室的梁体200的特殊结构，进一步优化对梁体200的定位精度和组对加工质量。
66.具体的，如图6至图9所示，以电力机车的司机室的梁体200为例，该梁体200还包含多块隔板220，这些隔板220需要通过组对制程实现在本体210的槽腔中相间隔的布置。在此基础上，多块定位板120的数量可以与隔板220的数量相同，且多块定位板120的布置位置可以分别与多块隔板220相对应。其中，对于多块定位板120在平台110上的数量和设置位置，可以预先根据所需加工的梁体200的隔板220的数量和布置形式确定。换言之，利用上述结构的梁体组对工装100进行组对操作时，是在梁体200本体210的槽腔的对应于每块定位板120的位置布置隔板220，以此即可得到所需的梁体200的多块隔板220的准确布置形式。通过上述结构设计，本实用新型能够使多块定位板120与电力机车司机室梁体200的多块隔板220的布置形式相匹配，优化对梁体200的定位精度和组对加工质量。
67.具体的，如图1、图6和图7所示，以电力机车的司机室的梁体200为例，该梁体200包含九块隔板220。在此基础上，本实用新型提出的梁体组对工装100可以包含九块定位板120。
68.承上所述，定位板120通过缺口121提供多个定位面，这些定位面分别为：由缺口121的底壁1211形成的第一定位面、由缺口121的第一侧壁1212形成的第二定位面、由缺口121的第二侧壁1213形成的第三定位面、由缺口121的凹陷1214的底部形成的第四定位面以及由定位板120自身表面形成的第五定位面。通过上述各定位面，本实用新型能够通过定位
板120实现对梁体200各部件的定位，例如，通过第一定位面定位支撑板130，即间接定位梁体200的底梁211，通过第二定位面定位梁体200的第一侧梁212，通过第三定位面定位梁体200的第二侧梁213，通过第四定位面定位第一侧梁212的凸出于底梁211的下端，通过第五定位面定位梁体200的隔板220的相对位置。其中，第一定位面与第四定位面距平台110的高度可以分别依据梁体200的垂向曲率确定，第二定位面与第三定位面的布置可以分别依据梁体200两侧的水平曲率确定。
69.具体的，以电力机车的司机室的梁体200为例，九块定位板120的各自缺口121的底壁1211距平台110的高度可以分别为72cm、80cm、87cm、88cm、90cm、87cm、82cm、78cm、68cm，并且，九块定位板120各自缺口121的凹陷1214的底部距平台110的高度可以分别为62cm、70cm、77cm、78cm、80cm、77cm、72cm、68cm、58cm。换言之，对于该种梁体200而言，其第一侧梁212的向下凸出于底梁211的部分的长度l大致为10cm，即各块定位板120的缺口121底壁1211形成的凹陷1214的深度h均大致为10cm。
70.可选地，如图6所示，在本实施方式中，本实用新型提出的梁体组对工装100还可以包含两个压紧装置140。具体而言，这两个压紧装置140分别设置于平台110的两端部，两个压紧装置140分别用以可调节地压紧梁体200的两端部，例如但不限于压紧梁体200的底梁211。通过上述结构设计，本实用新型能够利用压紧装置140压紧梁体200，避免梁体200两端部产生翘曲变形，优化对梁体200的定位精度和组对加工质量。
71.进一步地，如图10所示，基于梁体组对工装100包含压紧装置140的结构设计，在本实施方式中，压紧装置140可以包含固定部141以及压紧部142。具体而言，该固定部141设置在平台110上，且固定部141的设置位置可以根据所需组对加工的梁体200的端部的位置确定。固定部141可以采用可拆装的结构，从而实现在平台110上的位置调整，以此适应对不同类型的梁体200的压紧。压紧部142套设于固定部141的外周，用以与固定部141相配合而压紧梁体200的端部。
72.可选地，如图1所示，在本实施方式中，本实用新型提出的梁体组对工装100还可以包含多个吊耳150，这些吊耳150分别设置于平台110，用以对平台110进行吊装使使用。
73.基于上述对本实用新型提出的梁体组对工装100的一个示例性实施方式的详细说明，以下将说明采用该梁体组对工装100对梁体200进行组对加工时的工作过程。
74.以电力机车的司机室的梁体200为例，该梁体200的组对过程包含：将底梁211、第一侧梁212、第二侧梁213以及多块隔板220分别置入多个缺口121形成的定位通道中，底梁211贴靠于缺口121的底壁1211(即第一定位面)，第一侧梁212贴靠于缺口121的第一侧壁1212及凹陷1214(即第二定位面和第四定位面)，第二侧梁213贴靠于缺口121的第二侧壁1213(即第三定位面)。多块隔板220分别对应于多块定位板120布置于梁体200的本体210的槽腔内，且隔板220的表面与其所对应的定位板120的表面(即第五定位面)对齐。利用两个压紧装置140分别将底梁211的两端部压紧，即可对梁体200的上述各部件进行固定，例如但不限于点固。
75.在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的梁体组对工装仅仅是能够采用本实用新型原理的许多种梁体组对工装中的几个示例。应当清楚地理解，本实用新型的原理绝非仅限于附图中示出或本说明书中描述的梁体组对工装的任何细节或任何部件。
76.综上所述，本实用新型提出的梁体组对工装包含平台、多块定位板以及支撑板。多
块定位板通过各自顶部的缺口，定义出与梁体的形状和曲率均一致的定位通道。支撑板布置于各缺口的底壁，并与梁体底面的形状和曲率均一致。通过上述结构设计，本实用新型能够提升对梁体的组对定位精度，优化梁体组对的工艺质量。并且，本实用新型在组对过程中操作简便，有利于提高组对效率。另外，本实用新型仅需单人即可完成操作，降低了人工成本。
77.以上详细地描述和/或图示了本实用新型提出的梁体组对工装的示例性实施方式。但本实用新型的实施方式不限于这里所描述的特定实施方式，相反，每个实施方式的组成部分和/或步骤可与这里所描述的其它组成部分和/或步骤独立和分开使用。一个实施方式的每个组成部分和/或每个步骤也可与其它实施方式的其它组成部分和/或步骤结合使用。在介绍这里所描述和/或图示的要素/组成部分/等时，用语“一个”、“一”和“上述”等用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等。术语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。此外，权利要求书及说明书中的术语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数字限制。
78.虽然已根据不同的特定实施例对本实用新型提出的梁体组对工装进行了描述，但本领域技术人员将会认识到可在权利要求的精神和范围内对本实用新型的实施进行改动。